一种适用于多压缩机并联连接空调系统的气液分离器技术方案

一种适用于多压缩机并联连接空调系统的气液分离器，涉及空调技术领域的气液分离器。本发明专利技术包括气液分离器的壳体及与壳体上端相连的制冷剂进管和吸气管。其结构特点是，所述制冷剂进管为一根总管与壳体的内腔相通。所述吸气管为多根置于壳体内腔底端的Ｕ型管，各吸气管的下端Ｕ型段设有多个吸油孔。同现有技术相比，本发明专利技术可将系统管路中积存的润滑油流畅的带回压缩机并使每台压缩机回油均匀，同时使每台压缩机的吸气压力和吸气量基本相同。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及空调
的气液分离器，特别是适用于多台压縮 机并联连接构成空调系统的气液分离器。
技术介绍
在多压縮机并联多联机的空调系统中，即使在各压縮机排气端设 有油分离器，制冷剂中仍然会夹杂有润滑油随制冷剂进入系统，压縮 机供油不良会导致压縮机损坏，回油状况的好坏对整个系统的性能安 全有着重要的影响。在制冷运行时，压縮机到室外机这一段管路中流 动的制冷剂为高温高压气体，且有很高的流速，制冷剂和润滑油能够 很好的混合，因此这一段管路中存储的制冷剂很少，在室外机中，制 冷剂为高温液态制冷剂，润滑油和制冷剂溶解度较大，因此在室外机 这一段管路也不会存油。在室内机出口到压缩机进气口，制冷剂变成 有一定过热度的低温低压气体，且流速较低，大部分液体润滑油和制 冷剂气体分离，这一段管路会积存大量的润滑油。同样道理在制热循 环时，室外机出口到压縮机进气口也会存积大量的润滑油。因此解决 这一段中润滑油存积问题是解决回油问题的关键。现有技术的多压縮 机并联多联机系统中，每台压缩机都是通过一个共同的吸气总管从气 液分离器吸入制冷剂气体。由于吸气总管的管径较粗，低负荷运行时 管内气流速度较慢，如果低于最低带油速度，润滑油就难以返回压縮3机，造成压縮机供油不良而使压縮机损坏。
技术实现思路
为解决上述现有技术中存在的问题，本专利技术提供了 一种适用于多 压缩机并联连接空调系统的气液分离器。它可将系统管路中积存的润 滑油流畅的带回压缩机并使每台压縮机回油均匀，同时使每台压縮机 的吸气压力和吸气量基本相同。为达到上述专利技术目的，本专利技术采用如下技术方案 一种适用于多压縮机并联连接空调系统的气液分离器，它包括气 液分离器的壳体及与壳体上端相连的制冷剂进管和吸气管。其结构特 点是，所述制冷剂进管为一根总管与壳体的内腔相通。所述吸气管为多根置于壳体内腔底端的u型管，各吸气管的下端u型段设有多个吸油孔。在上述气液分离器中，所述吸气管的根数设置与空调系统的压縮 机数量相等。本专利技术由于采用了上述技术方案，从蒸发器/冷凝器流出的多路 制冷剂汇入制冷剂进管，每台压縮机都有独立的从气液分离器引出的 吸气管，有效的减小了吸气管的管径，以使在最低负荷时管内气流速 度也能高于最低带油速度，不会在管内形成积油。由于吸气管上位于 不同高度的多个吸油孔使气液分离器内的液位不管如何高、低变化， 润滑油也都能被吸入吸气管。气液分离器壳体内的大空腔可以保证气 液分离器内润滑油液位的相对平稳，解决了多压縮机并联多联机系统 中存在的回油不足的问题，并保证每台压縮机回油均匀，使每台压缩机的吸气压力基本相同、吸气比较均匀。下面结合附图和具体实施方式对本专利技术做进一步说明。 附图说明图1是本专利技术的结构示意图2是本专利技术吸气管的结构示意图3是本专利技术应用的连接示意图。 具体实施例方式参看图1和图2，本专利技术包括气液分离器的壳体1及与壳体1上 端相连的制冷剂进管2和四根吸气管3。制冷剂进管2为一根总管与 壳体1的内腔11相通。从各蒸发器/冷凝器4流出的多路制冷剂经制 冷剂进管2流入壳体1内腔11。吸气管3为多根置于壳体1内腔11 底端的U型管，各吸气管3的下端U型段设有多个吸油孔32。参看图3，本专利技术使用时，从各蒸发/冷凝器4流出的制冷剂经 四通阀6汇入制冷剂进管2，并进入气液分离器壳体1的内腔11。大 量制冷剂气体聚集在内腔11的上部，液体润滑油和少量的制冷剂液 体位于内腔11底部，制冷剂气体通过四根吸气管3上的吸气口 31被 四个压縮机5吸入，润滑油由吸油孔32进入各吸气管3，由制冷剂 气体带回各压缩机5内。值得说明的是，所述吸气管3的根数设置与空调系统的压縮机5 的设置数量相等。诸如此类的采用多台压縮机5与一台本专利技术气液分 离器7中相应的吸气管3根数连接而构成的多压縮机并联多联机系统 回路均为本专利技术的保护范围。权利要求1、一种适用于多压缩机并联连接空调系统的气液分离器，它包括气液分离器的壳体(1)及与壳体(1)上端相连的制冷剂进管(2)和吸气管(3)，其特征在于，所述制冷剂进管(2)为一根总管与壳体(1)的内腔(11)相通，所述吸气管(3)为多根置于壳体(1)内腔(11)底端的U型管，各吸气管(3)的下端U型段设有多个吸油孔(32)。2、 根据权利要求1所述的气液分离器，其特征在于，所述 吸气管(3)的根数设置与空调系统的压縮机数量相等。全文摘要一种适用于多压缩机并联连接空调系统的气液分离器，涉及空调
的气液分离器。本专利技术包括气液分离器的壳体及与壳体上端相连的制冷剂进管和吸气管。其结构特点是，所述制冷剂进管为一根总管与壳体的内腔相通。所述吸气管为多根置于壳体内腔底端的U型管，各吸气管的下端U型段设有多个吸油孔。同现有技术相比，本专利技术可将系统管路中积存的润滑油流畅的带回压缩机并使每台压缩机回油均匀，同时使每台压缩机的吸气压力和吸气量基本相同。文档编号F25B43/02GK101430151SQ20071017699公开日2009年5月13日 申请日期2007年11月8日 优先权日2007年11月8日专利技术者李国强, 洋 王, 白俊文, 新 范 申请人:无锡同方人工环境有限公司;清华大学;同方人工环境有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种适用于多压缩机并联连接空调系统的气液分离器，它包括气液分离器的壳体（１）及与壳体（１）上端相连的制冷剂进管（２）和吸气管（３），其特征在于，所述制冷剂进管（２）为一根总管与壳体（１）的内腔（１１）相通，所述吸气管（３）为多根置于壳体（１）内腔（１１）底端的Ｕ型管，各吸气管（３）的下端Ｕ型段设有多个吸油孔（３２）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：白俊文，王洋，范新，李国强，
申请(专利权)人：无锡同方人工环境有限公司，清华大学，同方人工环境有限公司，
类型：发明
国别省市：11[]