一种降低压力波动的直列大型多缸柴油机柴油供给系统技术方案

本发明专利技术公开了一种降低压力波动的直列大型多缸柴油机柴油供给系统，属于柴油机燃油供给装置领域，解决传统柴油机柴油供给系统油压波动大的问题。该供给系统包括高压供油泵、油轨管、高压油管和喷油器，所述的喷油器与高压油管一一对应连通，所述的喷油器分为至少两组，每组所述喷油器中对应的相邻两个高压油管相互连通，且每组所述喷油器中对应的其中一个高压油管通过一根油轨管与高压供油泵连通，每组所述喷油器对应的高压油管的长度沿相对于该组喷油器对应的油轨管的较远一端逐渐缩短。本发明专利技术的直列大型多缸柴油机柴油供给系统，能够减少高压柴油到达时间，降低油压波动，提高发动机整体性能。

A diesel supply system for in-line large multi cylinder diesel engine to reduce pressure fluctuation

【技术实现步骤摘要】
一种降低压力波动的直列大型多缸柴油机柴油供给系统
本专利技术涉及柴油机燃油供给装置领域，更具体地说，它涉及一种降低压力波动的直列大型多缸柴油机柴油供给系统。
技术介绍
面对世界范围内节能减排的迫切要求，柴油机必须进一步改善燃烧过程，而燃油喷射系统的性能是决定燃烧过程的关键因素。相比传统机械泵和电控单体泵，高压共轨燃油喷射技术具有较高的喷射压力且喷射压力可根据工况进行灵活调整，喷油正时和喷油量能实现精确控制，可实现多次喷射。因此，电控高压共轨是柴油机燃油喷射技术发展的必然趋势。如图1所示，现有的直列大型多缸柴油机柴油供给系统包括高压供油泵6、油轨管7、高压油管9和喷油器13，柴油经过高压供油泵6后，压力升高，通过油轨管7到达每个气缸的喷油器13对应的高压油管9，再通过高压油管9到达各个气缸的喷油器13进行喷油工作。目前的直列大型多缸柴油机柴油供给系统存在的问题是，通过一根油轨管出来以后对所有的气缸供油，当发动机的缸数超过4缸，如6缸、8缸、9缸、直至更多时，处于供油远端的喷油器，压力衰减比较快，造成远端喷油器压力波动大，直接后果是本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种降低压力波动的直列大型多缸柴油机柴油供给系统，包括高压供油泵(6)、油轨管(7)、高压油管(9)和喷油器(13)，所述的喷油器(13)与高压油管(9)一一对应连通，其特征在于，所述的喷油器(13)分为至少两组，每组所述喷油器(13)中对应的相邻两个高压油管(9)相互连通，且每组所述喷油器(13)中对应的其中一个高压油管(9)通过一根油轨管(7)与高压供油泵(6)连通，每组所述喷油器(13)对应的高压油管(9)的长度沿相对于该组喷油器(13)对应的油轨管(7)的较远一端逐渐缩短。/n

【技术特征摘要】
1.一种降低压力波动的直列大型多缸柴油机柴油供给系统，包括高压供油泵(6)、油轨管(7)、高压油管(9)和喷油器(13)，所述的喷油器(13)与高压油管(9)一一对应连通，其特征在于，所述的喷油器(13)分为至少两组，每组所述喷油器(13)中对应的相邻两个高压油管(9)相互连通，且每组所述喷油器(13)中对应的其中一个高压油管(9)通过一根油轨管(7)与高压供油泵(6)连通，每组所述喷油器(13)对应的高压油管(9)的长度沿相对于该组喷油器(13)对应的油轨管(7)的较远一端逐渐缩短。


2.根据权利要求1所述的一种降低压力波动的直列大型多缸柴油机柴油供给系统，其特征在于，还包括依次连通的进油管(3)、滤清器(4)和出油管(5)，且所述的进油管(3)与油箱连通，所述的出油管(5)与高压供油泵(6)连通。


3.根据权利要求2所述的一种降低压力波动的直列大型多缸柴油机柴油供给系统，其特征在于，所述的进油管(3)与油箱之间还分别设有预滤器(1)和输油泵(14)，所述的预滤器(1)与油箱连通，且所述的预滤器(1)与输油泵(14)通过输油管(2)连通，所述的输油泵(14)与进油管(3)连通。

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【专利技术属性】
技术研发人员：柯建锋，卢雁，
申请(专利权)人：广西玉柴机器股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广西;45