【技术实现步骤摘要】
一种单缸柴油机油箱减震机构
本技术涉及柴油机油箱减震
，尤其涉及一种单缸柴油机油箱减震机构。
技术介绍
笨重、噪音大、喷黑烟，令许多人对柴油机的直观印象不佳，经过多年的研究和新技术应用，现代柴油机的现状已与往日不可同喻。现代柴油机一般采用电控喷射、共轨、涡轮增压中冷等技术，在重量、噪音、烟度方面已取得重大突破，达到了汽油机的水平。传统的油箱减震机构只有减震的作用，功能较为单一，它的油箱靠着本身的材质进行散热，散热较慢，油箱散热慢，对设备整体的工作产生一定的影响，且不利于设备长时间的使用，会一定程度上减少设备使用寿命，具有一定的安全隐患。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种单缸柴油机油箱减震机构，该减震机构在减震的同时可以对油箱进行散热，增加设备的使用寿命。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种单缸柴油机油箱减震机构，包括连接部件本体，所述连接部件本体的上端设有装置槽，所述装置槽内设有安装底座，所述装置槽的两侧壁间固定连接有滑杆，所述滑杆位于安...
【技术保护点】
1.一种单缸柴油机油箱减震机构，包括连接部件本体（11），其特征在于，所述连接部件本体（11）的上端设有装置槽（5），所述装置槽（5）内设有安装底座（7），所述装置槽（5）的两侧壁间固定连接有滑杆（15），所述滑杆（15）位于安装底座（7）的下端，所述滑杆（15）上设有两个对安装底座（7）进行减震的减震机构，所述安装底座（7）的上端设有安装槽（6），所述安装槽（6）的内底部安装有柴油机油箱本体（10），所述安装底座（7）内设有两个第二条形腔（9），两个所述第二条形腔（9）分别位于安装槽（6）的两侧，两个所述第二条形腔（9）的相对侧壁均设有多个吸气孔（8），所述连接部件本体（...
【技术特征摘要】
1.一种单缸柴油机油箱减震机构，包括连接部件本体（11），其特征在于，所述连接部件本体（11）的上端设有装置槽（5），所述装置槽（5）内设有安装底座（7），所述装置槽（5）的两侧壁间固定连接有滑杆（15），所述滑杆（15）位于安装底座（7）的下端，所述滑杆（15）上设有两个对安装底座（7）进行减震的减震机构，所述安装底座（7）的上端设有安装槽（6），所述安装槽（6）的内底部安装有柴油机油箱本体（10），所述安装底座（7）内设有两个第二条形腔（9），两个所述第二条形腔（9）分别位于安装槽（6）的两侧，两个所述第二条形腔（9）的相对侧壁均设有多个吸气孔（8），所述连接部件本体（11）内设有两个第一条形腔（12），两个所述第一条形腔（12）分别位于装置槽（5）的两侧，两个所述第一条形腔（12）内均设有将相对应的第二条形腔（9）内气体排出的排气机构，所述减震机构包括套设在滑杆（15）上的两个第一连接块（18），两个所述第一连接块（18）与滑杆（15）滑动连接，两个所述第一连接块（18）的下端均与装置槽（5）的内底部滑动连接，所述滑杆（15）位于两个第一连接块（18）之间部分套设有弹簧（19），所述弹簧（19）的两端分别与两个第一连接块（18）的相对侧弹性连接，所述安装底座（7）的下端固定连接有第二连接块（16...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐海山，黄长勇，
申请(专利权)人：江苏新海科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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