【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及机壳铸造设备，具体为一种组合式泵体机壳铸造模具及其使用方法。
技术介绍
1、铸铁具备良好的耐腐蚀性，被广泛运用于泵体机壳的使用，在生产时也通过铸造的方式制造，可以相对的降低产生成本，汽车发动机水泵壳的铸造方法通过制作铸造模具、组合砂芯并合模、翻转浇注、冷却成型并落砂和产品检测等步骤，实现了对汽车发动机水泵壳的快速精确铸造，解决了现有技术中汽车发动机水泵壳的铸造工艺复杂、汽车发动机水泵壳内腔成型效果差等问题。
2、其中，机壳在完成铸造后，受限机壳多呈现立体的状态，机壳的外壁与模具接触面积较大，这导致设备在脱模时，机壳将承受较大的脱模力道，如若采用常规的推杆脱模，机壳将脱模的过程中，受推力出现细微的形变，针对以上问题，提出下列方案。
技术实现思路
1、为解决上述技术问题，本专利技术提供一种组合式泵体机壳铸造模具，包括底座，底座的顶部固定连接有伸缩杆，伸缩杆远离底座的一端固定连接有安装板，安装板的底部固定连接有顶部模具；
2、气压机构，气压机构包括固定连接在底座顶部的气压箱，气压箱的侧壁处贯通连接有单向入气阀，气压箱的内壁处固定连接有固定板，固定板的顶部固定连接有电动伸缩杆；
3、出料机构，出料机构包括固定连接在电动伸缩杆远离固定板一端的活塞模具，活塞模具的底部开设有六个喇叭槽，六个喇叭槽的内壁处开设有排气槽，排气槽的内壁处固定连接有固定板一，固定板一的内壁处滑动连接有活塞块一，固定板一的底部固定连接有l型杆，l型杆的内壁处滑动连接有弹簧
4、优选的，堵塞组件包括开设在喇叭槽内壁处的四个倾斜槽，四个倾斜槽的内壁处滑动连接有挡板，活塞模具的外壁与气压箱的内壁滑动连接，随着高压气体进入壳体与活塞模具顶部之间的缝隙时，随着壳体与活塞模具的逐渐分离，高压气体与壳体的接触面积将不断扩大，接触面积扩大的同时，壳体受力的面积也不断扩大，受力面积增加将有效避免壳体受力面积较小，导致的壳体变形。
5、优选的，排气组件包括固定连接在活塞模具底部的六个圆环，六个圆环的内壁处固定连接通孔支架，通孔支架的内壁处滑动连接有齿杆一，利用上述气体脱模的工序，在设备内部设置有堵塞组件，在其中一个排气槽将高压气体向外喷出后，由于机壳的面积较大，高压气体将难以将活塞模具顶部与机壳外壁完全分离，容易出现部分高压气体通过活塞模具顶部与机壳之间的缝隙向外排出的问题，针对以上问题，在高压气体进入排气槽之间，需要经过挡板与喇叭槽之间的缝隙，此时设备运行时，挡板将呈现两种状态，一、高压气体未通过活塞模具顶部与机壳之间的缝隙向外排出，此时挡板与喇叭槽之间的气体的流速较慢，高压气体可直接通过挡板与喇叭槽之间的缝隙。
6、优选的，排气组件还包括滑动连接在通孔支架内壁处的齿杆二，通孔支架的内壁处转动连接有齿轮，通孔支架的顶部固定连接有弹簧一，在高压气体通过活塞模具顶部与机壳之间的缝隙向外排出时，此时高压气体将快速通过喇叭槽与挡板之间的缝隙，而此时挡板将受到一个向上的推力，迫使挡板沿着倾斜槽的内壁向上滑动，迫使挡板完全堵塞喇叭槽，通过上述组件的应用，避免单个十字堵塞板在完成气体出料后，导致气压箱底部高压气体泄压，影响其余的排料效果。
7、优选的，弹簧一远固定杆的一端与挡板的底部固定连接，齿杆一的顶部与挡板的底部固定连接，利用上述挡板封堵喇叭槽的特点，在设备内部设置有排气组件，在挡板向上移动时，挡板带动齿杆一同步上移，此时齿杆一迫使齿轮旋转，而齿轮旋转将迫使齿杆二沿着通孔支架内壁向下滑动，形成待工作状态，而在多个挡板对齿杆一进行封堵后，电动伸缩杆将带动活塞模具沿着气压箱内壁继续下移，此时活塞模具受挡板的封堵，在活塞模具下移时，将压缩气压箱内部的气体，使气压箱内部气体转化为高压气体，且在活塞模具下移的过程中，齿杆二的底部将与固定板的顶部接触，上移的齿杆二将迫使挡板远离喇叭槽的内壁，使挡板不再封堵喇叭槽，而高压气体将再次通过多个十字堵塞板向外排出，并作用在壳体的外壁，避免壳体外壁部分外壁与活塞模具顶部仍然处于粘黏，通过上述组件的应用，有效降低壳体发生卡壳现象。
8、优选的，齿轮的外壁与齿杆一的外壁啮合连接，齿轮的外壁与齿杆二的外壁啮合连接，在设备完成排料后，电动伸缩杆将产生延展的力，迫使活塞模具沿着气压箱的内壁向上滑动，这个过程中，活塞块一将封堵固定板一的内壁，此时活塞模具将形成一个密闭的板块，随着电动伸缩杆带动活塞模具上移，气压箱将通过单向入气阀吸取外部的空气进入气压箱内部，补充气压箱内部的气体，而在单向入气阀抽气的过程中，弹簧杆将迫使活塞块一向下移动，活塞块一迫使活塞块二沿着液压筒内壁复位，液压伸缩杆一收缩的同时，十字堵塞板将向上移动，使得十字堵塞板的顶部与固定板二的顶部平行，通过上述组件的应用，保障设备的各个组件完成复位的同时，为后续的铸造提供条件，提高设备的加工效率。
9、优选的，液压伸缩杆一远离滑动架的一端与拉扯架的顶部固定连接，液压筒的侧壁与液压伸缩杆一的侧壁贯通连接，固定杆远离活塞块二的一端与活塞块一的顶部固定连接。
10、一种组合式泵体机壳铸造模具的使用方法，包括以下几个步骤：
11、s1：安装设备；
12、s2：接通电源；
13、s3：开始脱模。
14、本专利技术具有以下有益效果：
15、(1)本专利技术针对推杆脱模存在机壳变形的问题，在设备内部设置有气压机构与出料机构，在使用前，本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种组合式泵体机壳铸造模具，包括底座(1)，所述底座(1)的顶部固定连接有伸缩杆(11)，所述伸缩杆(11)远离底座(1)的一端固定连接有安装板(12)，所述安装板(12)的底部固定连接有顶部模具(13)，其特征在于，还包括：
2.根据权利要求1所述的一种组合式泵体机壳铸造模具，其特征在于：所述堵塞组件(4)包括开设在喇叭槽(32)内壁处的四个倾斜槽(41)，四个所述倾斜槽(41)的内壁处滑动连接有挡板(42)，所述活塞模具(31)的外壁与气压箱(21)的内壁滑动连接。
3.根据权利要求2所述的一种组合式泵体机壳铸造模具，其特征在于：所述排气组件(5)包括固定连接在活塞模具(31)底部的六个圆环(51)，六个所述圆环(51)的内壁处固定连接通孔支架(52)，所述通孔支架(52)的内壁处滑动连接有齿杆一(53)。
4.根据权利要求3所述的一种组合式泵体机壳铸造模具，其特征在于：所述排气组件(5)还包括滑动连接在通孔支架(52)内壁处的齿杆二(54)，所述通孔支架(52)的内壁处转动连接有齿轮(55)，所述通孔支架(52)的顶部固定连接有弹簧一
5.根据权利要求4所述的一种组合式泵体机壳铸造模具，其特征在于：所述弹簧一(56)远固定杆(315)的一端与挡板(42)的底部固定连接，所述齿杆一(53)的顶部与挡板(42)的底部固定连接。
6.根据权利要求5所述的一种组合式泵体机壳铸造模具，其特征在于：所述齿轮(55)的外壁与齿杆一(53)的外壁啮合连接，所述齿轮(55)的外壁与齿杆二(54)的外壁啮合连接。
7.根据权利要求6所述的一种组合式泵体机壳铸造模具，其特征在于：所述液压伸缩杆一(312)远离滑动架(39)的一端与拉扯架(311)的顶部固定连接，所述液压筒(313)的侧壁与液压伸缩杆一(312)的侧壁贯通连接，所述固定杆(315)远离活塞块二(314)的一端与活塞块一(35)的顶部固定连接。
8.一种组合式泵体机壳铸造模具的使用方法，采用如权利要求7所述的一种组合式泵体机壳铸造模具，其特征在于：包括以下步骤，
...【技术特征摘要】
1.一种组合式泵体机壳铸造模具，包括底座(1)，所述底座(1)的顶部固定连接有伸缩杆(11)，所述伸缩杆(11)远离底座(1)的一端固定连接有安装板(12)，所述安装板(12)的底部固定连接有顶部模具(13)，其特征在于，还包括：
2.根据权利要求1所述的一种组合式泵体机壳铸造模具，其特征在于：所述堵塞组件(4)包括开设在喇叭槽(32)内壁处的四个倾斜槽(41)，四个所述倾斜槽(41)的内壁处滑动连接有挡板(42)，所述活塞模具(31)的外壁与气压箱(21)的内壁滑动连接。
3.根据权利要求2所述的一种组合式泵体机壳铸造模具，其特征在于：所述排气组件(5)包括固定连接在活塞模具(31)底部的六个圆环(51)，六个所述圆环(51)的内壁处固定连接通孔支架(52)，所述通孔支架(52)的内壁处滑动连接有齿杆一(53)。
4.根据权利要求3所述的一种组合式泵体机壳铸造模具，其特征在于：所述排气组件(5)还包括滑动连接在通孔支架(52)内壁处的齿杆二(54)，所述通孔支架(52...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄长勇，徐文杰，时一平，周锦祥，
申请(专利权)人：江苏新海科技发展有限公司，
类型：发明
国别省市：
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