【技术实现步骤摘要】
一种发动机尾气能量回收再利用装置
本专利技术属于汽车发动机
，更具体地说，是涉及一种利用尾气能量回收制冷的发动机尾气能量回收再利用装置。
技术介绍
发动机在工作过程中，降低进气温度能够提高压缩比，加长膨胀做功冲程，提高压缩比。在给定压缩比的情况下，降低进气温度可以改善抗爆震特性，加大点火提前角，提高发动机扭矩。对于现有的增压发动机而言，吸入的空气是通过增压器增压的，而增压后的空气温度过高，直接进入发动机中燃烧会对发动机的燃烧效率有影响。故需要将进气温度冷却到一定的程度后，再进入发动机。现有的中冷系统中，发动机进气经过涡轮增压后进入中冷器中。而中冷器采用风冷和水冷两种方式，冷却效率不高，并且随着水温和发动机仓温度上升，冷却效率会下降，冷却效果也会变差。对于现有的自然吸气发动机而言，进气系统无冷却装置。无法对进气温度进行冷却。有数据资料表明对于自然吸气的发动机进气温度每上升10℃，发动机功率则降低3％-5％，这是因为高温空气直接进入发动机，进气空气密度降低，发动机的有效充气效率下降，容易导致燃烧温度过高，爆震倾向增加，为避...
【技术保护点】
1.一种发动机尾气能量回收再利用装置，其特征在于：所述的发动机尾气能量回收再利用装置包括涡轮压缩机部件和冷却部件，发动机排气管与涡轮压缩机部件上的排气入口(1)连通，涡轮压缩机部件上还设置排气出口(2)，涡轮压缩机部件内的排气涡轮(3)与压缩机(4)的主轴(5)连接，主轴(5)上设置叶轮(13)，压缩机(4)分别与高压管路(6)和低压管路(7)连通，高压管路(6)内存储有冷媒，冷却部件包括冷凝器(8)、蒸发器(9)，高压管路(6)依次与冷凝器(8)、蒸发器(9)连通，低压管路(7)与蒸发器(9)连通，蒸发器(9)上设置蒸发器进气口(10)和蒸发器出气口(11)。/n
【技术特征摘要】
1.一种发动机尾气能量回收再利用装置，其特征在于：所述的发动机尾气能量回收再利用装置包括涡轮压缩机部件和冷却部件，发动机排气管与涡轮压缩机部件上的排气入口(1)连通，涡轮压缩机部件上还设置排气出口(2)，涡轮压缩机部件内的排气涡轮(3)与压缩机(4)的主轴(5)连接，主轴(5)上设置叶轮(13)，压缩机(4)分别与高压管路(6)和低压管路(7)连通，高压管路(6)内存储有冷媒，冷却部件包括冷凝器(8)、蒸发器(9)，高压管路(6)依次与冷凝器(8)、蒸发器(9)连通，低压管路(7)与蒸发器(9)连通，蒸发器(9)上设置蒸发器进气口(10)和蒸发器出气口(11)。
2.根据权利要求1所述的发动机尾气能量回收再利用装置，其特征在于：所述的冷却部件的蒸发器(9)的蒸发器出气口(11)连通发动机节气门(12)和/或汽车空调系统的出风口。
3.根据权利要求1或2所述的发动机尾气能量回收再利用装置，其特征在于：所述的冷却部件的蒸发器(9)的蒸发器进气口(10)连通空气滤清器。
4.根据权利要求1或2所述的发动机尾气能量回收再利用装置，其特征在于：所述的冷凝器(8)设置冷却风扇(14)，冷凝器(8)和蒸发器(9)之间的高压管路(6)上设置储液干燥器(15)。
5.根据权利要求4所述的发动机尾气能量回收再利用装置，其特征在于：所述的冷却部件的储液干燥器(15)和蒸发器(9)之间的高...
【专利技术属性】
技术研发人员：崔国亮，范礼，丁万龙，周海皎，王伟，
申请(专利权)人：杰锋汽车动力系统股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34
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