【技术实现步骤摘要】
涡轮增压器
本专利技术涉及涡轮增压器。
技术介绍
日本特开2018-040317号公报所公开的涡轮增压器具备涡轮(英文：turbinewheel)和收容涡轮的涡轮壳体(英文：turbinehousing)。涡轮固定于连结轴的一端。连结轴在轴承壳体的内部被支承为能够旋转。在涡轮壳体的端部设置有凸缘部。另外，在轴承壳体的端部设置有凸缘部。涡轮壳体及轴承壳体的两凸缘部在互相对接的状态下由夹紧构件固定。在日本特开2018-040317号公报所公开的涡轮增压器中，由于向涡轮壳体的内部导入排气，因此涡轮壳体的温度变高。此时，在涡轮壳体中的与轴承壳体接触的部分，由于热被向轴承壳体传递，因此温度容易降低。另一方面，在涡轮壳体中的离轴承壳体远的部分，由于热难以向轴承壳体传递，因此温度难以降低。由此，在涡轮壳体产生温度低的部分和温度高的部分。若在涡轮壳体产生温度差，则因热膨胀量的不同而在涡轮壳体容易产生大的内部应力。这成为涡轮壳体的变形或裂纹的原因，因此是不优选的。
技术实现思路
为了解决上述课题，根据本专利技术的第...
【技术保护点】
1.一种涡轮增压器，具备：/n涡轮壳体，所述涡轮壳体收容涡轮；和/n轴承壳体，所述轴承壳体将与所述涡轮连结的连结轴支承为能够旋转，其特征在于，/n从所述涡轮壳体中的所述连结轴的旋转轴线方向的第1侧的端部向所述连结轴的径向外侧突出有凸缘部，/n从所述轴承壳体中的所述连结轴的旋转轴线方向的第2侧的端部向所述连结轴的径向外侧突出有凸缘部，/n所述涡轮壳体的凸缘部与所述轴承壳体的凸缘部通过固定构件被从所述连结轴的旋转轴线方向紧固而互相固定，/n在所述涡轮壳体与所述轴承壳体之间配置有环状的隔热板，/n所述隔热板由所述涡轮壳体和所述轴承壳体夹入，/n在所述涡轮壳体的凸缘部，设置有在所述...
【技术特征摘要】
20181129 JP 2018-2232491.一种涡轮增压器，具备：
涡轮壳体，所述涡轮壳体收容涡轮；和
轴承壳体，所述轴承壳体将与所述涡轮连结的连结轴支承为能够旋转，其特征在于，
从所述涡轮壳体中的所述连结轴的旋转轴线方向的第1侧的端部向所述连结轴的径向外侧突出有凸缘部，
从所述轴承壳体中的所述连结轴的旋转轴线方向的第2侧的端部向所述连结轴的径向外侧突出有凸缘部，
所述涡轮壳体的凸缘部与所述轴承壳体的凸缘部通过固定构件被从所述连结轴的旋转轴线方向紧固而互相固定，
在所述涡轮壳体与所述轴承壳体之间配置有环状的隔热板，
所述隔热板由所述涡轮壳体和所述轴承壳体夹入，
在所...
【专利技术属性】
技术研发人员：筑山宜司，村濑武士，池上弘晃，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP
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