【技术实现步骤摘要】
涡轮增压器
本专利技术涉及一种涡轮增压器结构的技术，该涡轮增压器用于利用从发动机的废气获得的能量来压缩发动机的进气。
技术介绍
在具有多个气缸的发动机中，期望供给涡轮增压器的废气在分支到两个排气管线之后被供给到涡轮增压器的涡轮机，同时考虑到气缸中产生的燃烧顺序，按顺序避免气缸之间的排气干扰。对于用于确保此类发动机中的废气再循环(EGR)所需的废气的方法，可采用用于从两个分支的排气管线中的每一个中取出EGR气体的配置。然而，这种配置的缺点在于整个系统变得复杂，并且需要增加构成元件的数量。为此，为了仅从设置用于将废气供应到涡轮机的两个排气管线中的一个排出EGR气体，通常使用包括单个EGR管线的配置。然而，在这种情况下，当废气门阀打开以在废气绕过涡轮机的条件下从涡轮增压器排出废气时，EGR管线连接的排气管线通过废气门阀排出的废气量与EGR管线未连接的排气管线的废气量相同。结果，可能难以确保足够量的EGR气体。本部分公开的上述内容仅仅是为了增强对本专利技术一般背景的理解，不应视为对本领域技术人员已知的形成相关...
【技术保护点】
1.一种涡轮增压器，包括：/n涡轮机壳体，形成有双涡道的开口，使得所述开口布置成在涡轮机的轴向方向上彼此相邻；/n固定套筒，固定地设置在所述涡轮机壳体内，使得所述固定套筒的内表面限定基础通道，作为用于从所述涡轮机出现的废气的通道，同时在所述基础通道外部限定旁通通道，作为用于绕过所述涡轮机的废气的通道；以及/n滑环，该滑环能够在所述涡轮机的所述轴向方向上在所述固定套筒与所述涡轮机壳体之间滑动，所述滑环被配置以控制经过所述双涡道的废气被供应到所述涡轮机的状态以及经过所述双涡道的废气在绕过所述涡轮机的同时被排放到所述旁通通道中的状态。/n
【技术特征摘要】
20181120 KR 10-2018-01433111.一种涡轮增压器，包括：
涡轮机壳体，形成有双涡道的开口，使得所述开口布置成在涡轮机的轴向方向上彼此相邻；
固定套筒，固定地设置在所述涡轮机壳体内，使得所述固定套筒的内表面限定基础通道，作为用于从所述涡轮机出现的废气的通道，同时在所述基础通道外部限定旁通通道，作为用于绕过所述涡轮机的废气的通道；以及
滑环，该滑环能够在所述涡轮机的所述轴向方向上在所述固定套筒与所述涡轮机壳体之间滑动，所述滑环被配置以控制经过所述双涡道的废气被供应到所述涡轮机的状态以及经过所述双涡道的废气在绕过所述涡轮机的同时被排放到所述旁通通道中的状态。
2.根据权利要求1所述的涡轮增压器，其中所述固定套筒包括限定所述基础通道的内套筒和围绕所述内套筒的外表面的外套筒，使得所述旁通通道限定在所述内套筒与所述外套筒之间。
3.根据权利要求2所述的涡轮增压器，其中在所述外套筒的涡轮机侧端部处形成有多个套筒入口，以允许从所述滑环出现的废气被引入所述旁通通道。
4.根据权利要求3所述的涡轮增压器，其中所述滑环设置有多个消耗通道，每个消耗通道形成为将所述套筒入口中的相应一个连接到所述双涡道的开口。
5.根据权利要求4所述的涡轮增压器，其中所述双涡道中的一个为废气再循环涡道，其中该废气再循环涡道的开口设置在相对远离所述固定套筒的位置处，并且废气再循环管线连接到所述废气再循环涡道，以从所述废气再循环涡道中取出废气再循环气体。
6.根据权利要求5所述的涡轮增压器，其中所述滑环被配置以在所述涡轮机的所述轴向方向上沿直线滑动，该滑动是在所述双涡道的两个开口均向所述涡轮机打开使得废气能够从所述双涡道供应到所述涡轮机的状态与所述双涡道的两个开口均通过所述消耗通道而与所述套筒入口连通的状态之间进行。
7.根据权利要求6所述的涡轮增压器，其中当所述滑环最大程度地朝向所述废气再循环涡道滑动时，所述消耗通道的入口与所述废气再循环涡道的开口的一部分连通，并且与作为基础涡道的另一所述涡道的整个开口连通，其中所述基础涡道的开口设置在相对靠近所述固定套筒的位置处。
8.根据权利要求7所述的涡轮增压器，其中每个所述消耗通道具有出口，该出口与相应的入口相比形成为相对靠近所述固定套筒设置，
以防止在所述滑环直线滑动时所述基础涡道的开放面积减小的至少一段时间内，该出口与相应的所述套筒入口连通。
9.根据权利要求1所述的涡轮增压器，其中所述滑环能够通过以下各项直线滑动：
线性致动器，用于产生线性位移；
连杆，用于将由所述线性致动器产生...
【专利技术属性】
技术研发人员：秦锡范，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR
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