通过注入液态添加介质进行爆震调节的方法技术

本发明专利技术涉及一种通过把液态的添加介质注入外源点火的内燃机的至少一个气缸中进行单个气缸爆震调节的方法，具有步骤：识别在内燃机的至少一个气缸中的爆震燃烧，在识别到内燃机的至少一个气缸中的爆震燃烧的时刻检测内燃机的运行点，启用爆震调节并且进行至少一个间接或直接向至少一个气缸的燃烧室中的注入事件，其中，根据在所述时刻检测到的内燃机的运行点确定可变的第一注入量，在至少一个气缸的第一工作循环中的第一注入事件中注入第一注入量，根据所述时刻检测到的内燃机的运行点确定第一控制循环的可变的循环参数，据此通过间接或直接向至少一个气缸的燃烧室中的第一注入事件和至少一个另外的注入事件，执行控制循环。

The method of adjusting detonation by injecting liquid additive

【技术实现步骤摘要】
通过注入液态添加介质进行爆震调节的方法
本专利技术涉及一种用于通过注入液态添加介质进行单个气缸的爆震调节的方法，其中规定，识别在内燃机的至少一个气缸中的爆震燃烧，在识别到所述内燃机的至少一个气缸中的爆震燃烧的时刻检测所述内燃机的运行点，并且启用爆震调节，据此至少一个间接或者直接向所述至少一个气缸的燃烧室中的注入事件发生。
技术介绍
在汽油发动机的燃烧方法领域中目前的焦点是提升效率的措施。在汽油发动机中，在大负载范围中的“爆震”限制了效率最佳的燃烧进程的实现。利用已知的方式可以移动爆震极限，就是说增大无爆震的特性场区域，或者至少在没有“安全距离”的情况下直接在爆震极限处运行发动机，以便或者直接在相关特性场区域中或者通过提升压缩比在整个运行范围中提高发动机的效率。通过推迟点火角进行爆震调节：在所有电子的发动机控制中作为标准的爆震调节方法是，利用推迟点火角动态地对发动机的爆震做出反应，作为措施，发动机在高负载范围中尽可能近地在爆震极限处运行。然而在已知的设计方案中，爆震调节不持续地推迟点火角，这与所谓“安全距离”一致。在已知的设计方案本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种通过把液态的添加介质注入外源点火的内燃机的至少一个气缸中进行单个气缸的爆震调节的方法，该方法具有步骤：/n-识别在所述内燃机的至少一个气缸中的爆震燃烧，/n-在识别到所述内燃机的至少一个气缸中的爆震燃烧的时刻(t

【技术特征摘要】
20181127 DE 102018130011.51.一种通过把液态的添加介质注入外源点火的内燃机的至少一个气缸中进行单个气缸的爆震调节的方法，该方法具有步骤：
-识别在所述内燃机的至少一个气缸中的爆震燃烧，
-在识别到所述内燃机的至少一个气缸中的爆震燃烧的时刻(tK)检测所述内燃机的运行点，
-启用爆震调节并且发生至少一个间接或者直接向所述至少一个气缸的燃烧室中的注入事件，
其特征在于，具有下列步骤：
-根据在所述时刻(tK)检测到的所述内燃机的运行点确定可变的第一注入量(QE,QOffset)，在所述至少一个气缸的第一工作循环(in’；n＝1)中的第一注入事件(n＝1)中注入所述第一注入量，
-根据在所述时刻(tK)检测到的所述内燃机的运行点确定第一控制循环的可变的循环参数，包括：
控制循环侧地确定所述至少一个气缸的在所述第一工作循环(in’；n＝1)之后进行的工作循环(in’>1)中另外的注入事件(n>1)的特定数量，
控制循环侧地确定在所述至少一个气缸的所述第一工作循环(in’；n＝1)之后进行的至少一个工作循环(in’>1)中的至少一个另外的注入事件的至少一个另外的注入量(Qn)，所述另外的注入量(Qn)以所述第一注入量(QE,QOffset)为出发点，
-通过间接或者直接向所述至少一个气缸的燃烧室中的第一注入事件和至少一个另外的注入事件的发生，执行所述控制循环。


2.按照权利要求1所述的方法，
其特征在于，
为了确定所述第一注入量(QE,QOffset)和为了确定第一控制循环的可变的循环参数考虑在所述时刻(tK)的内燃机的运行点的下述参数，
-通过爆震传感器确定的相应的至少一个气缸的爆震的振幅高度和/或
-内燃机的发动机负载和/或
-内燃机的转速和/或
-相应的至少一个气缸的气缸温度和/或
-在所述内燃机的环境中的外部温度。


3.按照权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述第一工作循环(in’；n＝1)中发生带有所述第一注入量(QE,QOffset)的第一注入事件之后，在更晚的时刻(ti’＝nE；ti’＝1E,ti’＝2E,...)根据检测到的在该更晚时刻(ti’＝nE；ti’＝1E,ti’＝2E,...)的内燃机运行点调整适配首先确定的第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：C马斯，A格罗特，G布洛克，
申请(专利权)人：大众汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE