与既有结构共柱通长式动力集中动车组立体检修作业平台制造技术

本实用新型专利技术公开了一种与既有结构共柱通长式动力集中动车组立体检修作业平台，其特征在于：用于对客整所既有整备棚及股道进行改造，包括通长式检修作业棚(1)、接触网腕臂(2)、通长式中层作业平台(4)、通长式顶层作业平台(3)、悬挂式轻质防护网(5)以及既有整备棚立柱(7)；通过对客整所既有整备棚及股道进行改造，使其满足动力集中型动车组全车登顶检修作业的要求，大幅度降低人工作业难度、缩短检修作业时间、提高检修效率。

Three dimensional maintenance operation platform of power centralized EMU with the same column and full length as the existing structure

【技术实现步骤摘要】
与既有结构共柱通长式动力集中动车组立体检修作业平台
本技术属于既有客整所改造和动力集中动车组检修领域，具体涉及一种与既有结构共柱通长式动力集中动车组立体检修作业平台。
技术介绍
目前，铁路客运列车主要分为动车组(动力分散型)和普速旅客列车。动车组及普速旅客列车已应用多年，其运用检修技术标准体系及相关设施较为完善，为铁路旅客的安全运输提供了有力的保障。而作为“复兴号”动车组的系列产品--动力集中型动车组，对于推进铁路客运供给侧结构性改革、提高运输组织效率、改善旅客出行条件具有重要作用。与传统的“机车+车辆”普速列车相比，动力集中型动车组采用不解编的运营模式，减少解编、换端等作业时间，采用机车车辆固定编组、一体化检修模式。目前动力集中动车组检修作业主要面临以下两个问题：1)动力集中动车组在不解编的前提下进入动车运用所检查库检修时，往往因检查库线较短而无法满足其检修要求，不能对全车进行登顶检修作业。此外，传统的客整所整备股道均未电化挂网，无法满足动力集中动车组走行要求。2)动力集中动车组是参照中国既有动车组经验及要求，进行优化本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种与既有结构共柱通长式动力集中动车组立体检修作业平台，其特征在于：用于对客整所既有整备棚及股道进行改造，包括通长式检修作业棚(1)、接触网腕臂(2)、通长式中层作业平台(4)、通长式顶层作业平台(3)、悬挂式轻质防护网(5)以及既有整备棚立柱(7)；/n所述既有整备棚包括既有整备棚立柱(7)和既有整备棚顶棚(10)；/n所述通长式检修作业棚(1)与所述既有整备棚共用既有整备棚立柱(7)，还包括通长式检修作业棚立柱(102)和通长式检修作业棚顶棚(101)；所述通长式检修作业棚(1)跨设在既有客整所的多条带地沟的整备股道上方；/n多个所述通长式检修作业棚立柱(102)设置在所述既有整备棚侧...

【技术特征摘要】
1.一种与既有结构共柱通长式动力集中动车组立体检修作业平台，其特征在于：用于对客整所既有整备棚及股道进行改造，包括通长式检修作业棚(1)、接触网腕臂(2)、通长式中层作业平台(4)、通长式顶层作业平台(3)、悬挂式轻质防护网(5)以及既有整备棚立柱(7)；
所述既有整备棚包括既有整备棚立柱(7)和既有整备棚顶棚(10)；
所述通长式检修作业棚(1)与所述既有整备棚共用既有整备棚立柱(7)，还包括通长式检修作业棚立柱(102)和通长式检修作业棚顶棚(101)；所述通长式检修作业棚(1)跨设在既有客整所的多条带地沟的整备股道上方；
多个所述通长式检修作业棚立柱(102)设置在所述既有整备棚侧面，所述通长式检修作业棚顶棚(101)两端连接在所述通长式检修作业棚立柱(102)和所述既有整备棚立柱(7)顶部；
所述既有整备棚立柱(7)的外侧及通长式检修作业棚立柱(102)的内侧均设置有所述接触网腕臂(2)，位于动力集中型动车组(8)的上方；
所述既有整备棚立柱(7)的外侧及通长式检修作业棚立柱(102)的内侧均设置有所述通长式中层作业平台(4)、通长式顶层作业平台(3)，设置在动力集中型动车组(8)的侧面；
所述悬挂式轻质防护网(5)悬挂设置在所述通长式检修作业棚顶棚(101)的下方、相邻整备股道的中间上方。


2.如权利要求1所述的与既有结构共柱通长式动力集中动车组立体检修作业平台，其特征在于：
所述通长式中层作业平台(4)与地面之间设有爬梯。


3.如权利要求1所述的与既有结构共柱通长式动力集中动车组立体检修作业平台，其特征在于：
所述通长式顶层作业平台(3)和通长式中层作业平台(4)之间设有带安全门的爬梯...

【专利技术属性】
技术研发人员：周明星，杨辉，郑青松，邱绍峰，李加祺，李经伟，林飞，熊盛，葛钰，林庭羽，
申请(专利权)人：中铁第四勘察设计院集团有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42