动车给水装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及动车给水装置，包括法兰转接件、浮动接头组件、外门开启组件以及内门开启组件，浮动接头组件、外门开启组件以及内门开启组件分别与法兰转接件连接，外门开启组件打开动车水箱的外门，若动车的水箱有内门时内门开启组件打开动车水箱的内门，浮动接头组件与动车水箱的入水口对接，以进行给水操作。本实用新型专利技术通过设置外门开启组件，以打开水箱的外门，设置内门开启组件，以打开水箱内门，设置浮动调整结构，对于水管接头未对准水箱注水口时可浮动调整水管接头，以使得水管接头与水箱注水口对接，且实现适用于不同型号动车的自动开关水箱的外门和内门、自动进行水管接头与水箱注水口的连接，以提高不同动车的给水效率。

Power car water supply device

【技术实现步骤摘要】
动车给水装置
本技术涉及给水装置，更具体地说是指动车给水装置。
技术介绍
随着智能化、信息化的产业升级。高铁等动车技术的迅猛发展，其配套设置也在逐步升级。其中，铁路沿线作业属于高危工种。传统作业都是由人工穿梭在铁路之间进行作业的。人工作业存在着安全隐患以及效率等问题。针对动车给水这个工种，机械作业仍然存在较大挑战，其问题主要来源于动车的型号繁多，不统一，机械作业无法像人工作业一样灵活。为了解决这个问题，现有方案使用不同的给水接头，配合不同型号的动车进行给吹作业，结合特定的动车调度在特定的给水股道上进行作业。这种方式使得动车的调度和给水作业，一定程度上被限制了，无法灵活应对。因此，有必要设计一种新的装置，实现适用于不同型号动车的自动开关水箱的外门和内门以及自动进行水管接头与水箱注水口的连接，以提高不同动车的给水效率。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的缺陷，提供动车给水装置。为实现上述目的，本技术采用以下技术方案：动车给水装置，包括法兰转接件、浮动接头组件、外门开启组件以及内门开启组件，所述浮动接头组件、外门开启组件以及内门开启组件分别与所述法兰转接件连接，通过所述外门开启组件打开动车水箱的外门，若动车的水箱有内门时，所述内门开启组件打开动车水箱的内门，所述浮动接头组件与动车水箱的入水口对接，以进行给水操作。其进一步技术方案为：所述浮动接头组件包括水管接头、入水水管、水管连接件以及浮动调整结构，所述水管接头通过所述水管连接件与所述入水水管连接，所述浮动调整结构分别与所述水管连接件以及所述法兰转接件连接。其进一步技术方案为：所述水管连接件包括连接板，所述连接板上设有通孔，所述通孔的一侧延伸有接头连接管，所述通孔的另一侧延伸有水管连接管，所述水管接头与所述接头连接管连接，所述水管连接管与所述入水水管连接。其进一步技术方案为：所述浮动调整结构包括若干个浮动导向杆以及若干个弹簧，所述浮动导向杆的一端与所述连接板连接，所述浮动导向杆的另一端与所述法兰转接件连接，所述弹簧连接于所述浮动导向杆上，且所述弹簧位于所述连接板与所述法兰转接件之间。其进一步技术方案为：所述浮动导向杆包括导向杆本体，所述导向杆本体靠近所述连接板的一端朝外延伸有浮动调整段，所述浮动调整段与所述连接板连接，所述导向杆本体的另一端与所述法兰转接件连接。其进一步技术方案为：所述外门开启组件包括外门开启板，所述外门开启板的内端与所述法兰转接件连接，所述外门开启板上设有一垂直段，所述垂直段的上端沿自上而下方向朝内倾斜延伸形成抵接板。其进一步技术方案为：所述外门开启板的外端沿着自上而下且朝外倾斜的方向延伸形成一回钩段。其进一步技术方案为：所述抵接板与所述外门开启板之间连接有加强筋。其进一步技术方案为：所述内门开启组件包括环形管件，所述环形管件的内端与所述法兰转接件连接，所述环形管件内设有通槽，所述入水水管穿过所述通槽。其进一步技术方案为：所述环形管件内设有通槽，所述入水水管穿过所述通槽。本技术与现有技术相比的有益效果是：本技术通过设置外门开启组件，以打开水箱的外门，设置内门开启组件，以打开具有水箱内门的动车的水箱内门，设置浮动调整结构，对于水管接头未对准水箱注水口时可浮动调整水管接头，以使得水管接头与水箱注水口对接，且实现适用于不同型号动车的自动开关水箱的外门和内门以及自动进行水管接头与水箱注水口的连接，以提高不同动车的给水效率。下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步描述。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术具体实施例提供的动车给水装置的立体结构示意图；图2为本技术具体实施例提供的动车给水装置的爆炸结构示意图；图3为本技术具体实施例提供的动车给水装置的主视结构示意图；图4为本技术具体实施例提供的浮动接头组件的立体结构示意图；图5为本技术具体实施例提供的浮动导向杆的立体结构示意图；图6为本技术具体实施例提供的外门开启组件的立体结构示意图；图7为本技术具体实施例提供的内门开启组件的立体结构示意图。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细说明。下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.动车给水装置，其特征在于，包括法兰转接件、浮动接头组件、外门开启组件以及内门开启组件，所述浮动接头组件、外门开启组件以及内门开启组件分别与所述法兰转接件连接，通过所述外门开启组件打开动车水箱的外门，若动车的水箱有内门时，所述内门开启组件打开动车水箱的内门，所述浮动接头组件与动车水箱的入水口对接，以进行给水操作。/n

【技术特征摘要】
1.动车给水装置，其特征在于，包括法兰转接件、浮动接头组件、外门开启组件以及内门开启组件，所述浮动接头组件、外门开启组件以及内门开启组件分别与所述法兰转接件连接，通过所述外门开启组件打开动车水箱的外门，若动车的水箱有内门时，所述内门开启组件打开动车水箱的内门，所述浮动接头组件与动车水箱的入水口对接，以进行给水操作。


2.根据权利要求1所述的动车给水装置，其特征在于，所述浮动接头组件包括水管接头、入水水管、水管连接件以及浮动调整结构，所述水管接头通过所述水管连接件与所述入水水管连接，所述浮动调整结构分别与所述水管连接件以及所述法兰转接件连接。


3.根据权利要求2所述的动车给水装置，其特征在于，所述水管连接件包括连接板，所述连接板上设有通孔，所述通孔的一侧延伸有接头连接管，所述通孔的另一侧延伸有水管连接管，所述水管接头与所述接头连接管连接，所述水管连接管与所述入水水管连接。


4.根据权利要求3所述的动车给水装置，其特征在于，所述浮动调整结构包括若干个浮动导向杆以及若干个弹簧，所述浮动导向杆的一端与所述连接板连接，所述浮动导向杆的另一端与所述法兰转接件连接，所述弹簧连接于所述浮动导向...

【专利技术属性】
技术研发人员：栾宇蒙，王珍，邢树科，孙德广，
申请(专利权)人：深圳市君盛智安科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44