一种通长龙门架式动力集中动车组立体检修作业平台制造技术

本实用新型专利技术公开了一种通长龙门架式动力集中动车组立体检修作业平台，其特征在于：用于对既有客整所进行改造，包括接触网腕臂(2)、龙门架(3)、防护网(4)、腕臂安装支柱(5)、防雨棚(7)、三层作业平台(8)、二层作业平台(9)；其构造设计，对出入所线，牵出线带地沟整备股道进行电化挂网，用于完成160公里动力集中型动车组动力车D1修程中的机车一级整备、客车日常检修等。可以有效的缩短人工作业难度、作业时间。同时新增安全联锁监控系统，保证检修人员登顶作业安全。

A kind of three-dimensional maintenance operation platform for long gantry type power centralized EMU

【技术实现步骤摘要】
一种通长龙门架式动力集中动车组立体检修作业平台
本技术属于既有客整所改造和动力集中动车组检修领域，具体涉及一种通长龙门架式动力集中动车组立体检修作业平台。
技术介绍
目前，铁路客运列车主要分为动车组(动力分散型)和普速旅客列车。为满足不同的市场需求，“复兴号”中国标准动车组系列化研制中，标准动车组将形成速度等级为CR400/300/200的标准系列化产品，其中CR200等级标准动车组逐步取代普速旅客客车。动力集中动车组，作为“复兴号”动车组的系列产品，对提速客车升级换代、推进铁路客运供给侧结构性改革、提高运输组织效率具有重要作用。与传统的“机车+车辆”普速列车相比，动力集中型动车组采用不解编的运营模式，减少解编、换端等作业时间，采用机车车辆固定编组、一体化检修模式。目前动力集中动车组检测作业面临客整所既有整备线均无接触网设施，无法满足动力集中动车组走行要求和车辆检修作业的困难。另外，动力集中动车组的结构参数较传统的动车组颇有差异。若新建动车运用所专为其检修用，工程投资大，征地困难，建设周期长。若用工程调机牵引至客整所整备本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种通长龙门架式动力集中动车组立体检修作业平台，其特征在于：用于对既有客整所进行改造，包括接触网腕臂(2)、龙门架(3)、防护网(4)、腕臂安装支柱(5)、防雨棚(7)、三层作业平台(8)、二层作业平台(9)；/n所述龙门架(3)跨设在既有客整所的多条带地沟的整备股道上方，多个龙门架(3)沿股道纵向依次间隔设置；所述龙门架(3)包括两侧的龙门架立柱(31)和中间的作业架(32)；/n所述防护网(4)和所述腕臂安装支柱(5)设置在所述作业架(32)的下方、龙门架内相邻整备股道的中间上方；/n所述腕臂安装支柱(5)的横向两侧设置有所述接触网腕臂(2)，位于动力集中型动车组(1)的上方；/n两个...

【技术特征摘要】
1.一种通长龙门架式动力集中动车组立体检修作业平台，其特征在于：用于对既有客整所进行改造，包括接触网腕臂(2)、龙门架(3)、防护网(4)、腕臂安装支柱(5)、防雨棚(7)、三层作业平台(8)、二层作业平台(9)；
所述龙门架(3)跨设在既有客整所的多条带地沟的整备股道上方，多个龙门架(3)沿股道纵向依次间隔设置；所述龙门架(3)包括两侧的龙门架立柱(31)和中间的作业架(32)；
所述防护网(4)和所述腕臂安装支柱(5)设置在所述作业架(32)的下方、龙门架内相邻整备股道的中间上方；
所述腕臂安装支柱(5)的横向两侧设置有所述接触网腕臂(2)，位于动力集中型动车组(1)的上方；
两个所述龙门架立柱(31)的内侧从上至下依次设置有所述防雨棚(7)、三层作业平台(8)、二层作业平台(9)；所述二层作业平台(9)设置在动力集中型动车组的头车和尾车侧面，所述三层作业平台(8)设置在动力集中型动车组的中部的侧面。


2.如权利要求1所述的通长龙门架式动力集中动车组立体检修作业平台，其特征在于：
两个所述龙门架立柱(31)中的第一立柱设置在既有客整所的带地沟的整备股道和既有客整所的不带地沟的存车线股道之间。


3.如权利要求2所述的通长龙门架式动力集中动车组立体检修作业平台，其特征在于：
在所述第一立柱向龙门架外侧设置有所述接触网腕臂(2)，位于所述存车线股道的动力集中型动车组的上方。


4.如权利要求1所述的通长龙门架式动力集中动车组立体检修作业平台，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：周明星，杨辉，郑青松，邱绍峰，李经伟，林飞，李加祺，何武山，冯帅，刘宗泽，
申请(专利权)人：中铁第四勘察设计院集团有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42