【技术实现步骤摘要】
有轨运输机车驱动桥拆装检修工装及其使用方法
本专利技术属机车检修
，具体涉及一种有轨运输机车驱动桥拆装检修工装及其使用方法。
技术介绍
随着我国铁路工程的建设，各种轨行式机车得到广泛运用。轨行式机车在运行过程中，由于高速运行受到冲击振动、摩擦及腐蚀，经过一段时间的运用以后，各部分构件都会发生磨耗、变形、老化或者损坏。一般来说，经常处于运动状态时，运动配合之间的构件或系统都有其初期故障阶段、稳定工作阶段和耗损失效阶段。当机车的零部件出现耗损失效时，便会发生故障，影响机车的正常使用，严重者甚至危及行车安全。因此，为了保证机车正常工作，延长机车使用期限，对机车进行日常保养和检修是十分必要的。机车投入运用一段时间后，要及时对机车进行必要的处理和检修，以恢复机车零部件的运用技术状态，使机车正常运行。有轨运输机车驱动桥检修周期相对较短，目前，如果需要对机车驱动桥进行拆装检修，需要一个吊车把机车吊起后进行拆装检修，因吊车自重约35吨，而机车自重约45吨，所以整个机车吊装检修时对场地要求高，不仅在检修过程中频繁使用吊车具有安全...
【技术保护点】
1.一种有轨运输机车驱动桥拆装检修工装，其特征在于：包括检修地沟、门架、固定起吊装置、移动小车和与有轨运输机车相匹配的行车轨道，所述行车轨道跨所述检修地沟纵向铺设，所述行车轨道所处检修地沟悬空段由多个支撑架支撑，所述行车轨道的悬空段设置可拆卸钢轨组，所述可拆卸钢轨组中的可拆卸钢轨对称设置且长度大于20cm，可拆卸钢轨组中线的正上方设置有横跨检修地沟的门架，所述门架包括对称设置在地面上的两根立柱和连接立柱的门架横梁，所述可拆卸钢轨组两侧上方的门架横梁上设置有两个固定起吊装置，所述移动小车与所述固定起吊装置匹配使用，所述可拆卸钢轨组的两端连接处设置有支撑架、其间距与可拆卸钢轨的长度相匹配。/n
【技术特征摘要】
1.一种有轨运输机车驱动桥拆装检修工装，其特征在于：包括检修地沟、门架、固定起吊装置、移动小车和与有轨运输机车相匹配的行车轨道，所述行车轨道跨所述检修地沟纵向铺设，所述行车轨道所处检修地沟悬空段由多个支撑架支撑，所述行车轨道的悬空段设置可拆卸钢轨组，所述可拆卸钢轨组中的可拆卸钢轨对称设置且长度大于20cm，可拆卸钢轨组中线的正上方设置有横跨检修地沟的门架，所述门架包括对称设置在地面上的两根立柱和连接立柱的门架横梁，所述可拆卸钢轨组两侧上方的门架横梁上设置有两个固定起吊装置，所述移动小车与所述固定起吊装置匹配使用，所述可拆卸钢轨组的两端连接处设置有支撑架、其间距与可拆卸钢轨的长度相匹配。
2.如权利要求1所述的有轨运输机车驱动桥检修工装，其特征在于：所述行车轨道有两道，每道行车轨道的悬空段设置的可拆卸钢轨组有两组，每道行车轨道的两组可拆卸钢轨组的间距与有轨运输车轮对的间距相匹配。
3.如权利要求2所述的有轨运输机车驱动桥检修工装，其特征在于：所述相邻门架间设有纵向主梁，所述纵向主梁上设有可以纵向移动的行走起吊装置，所述纵向主梁设在行车轨道正上方的外侧。
4.如权利要求1或3所述的有轨运输机车驱动桥检修工装，其特征在于：所述可拆卸钢轨长1-1.2米，由固定夹板和连接螺栓与相邻钢轨固定连接。
5.如权利要求1或3所述的有轨运输机车驱动桥检修工装，其特征在于：所述支撑架为采用工字钢焊接而成的门型支撑架，相邻两个门型支撑架间的间隔为0.8-1.2米。
6.如权利要求1或3所述的有轨运输机车驱动桥检修工装，其特征在于：所述检修地沟长8-12米、宽6-8米、深1-1.4米，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：李增，宋法亮，王纯亮，叶忠，申会宇，程迁政，马亮，张俊卿，赵旭，张龙，刘立勇，黄元庆，杨新举，
申请(专利权)人：中铁隧道局集团有限公司，中铁隧道股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44
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