支撑连接框、贯通道折棚和轨道车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及轨道车辆的贯通道技术领域，公开一种支撑连接框、贯通道折棚和轨道车辆。支撑连接框包括框体和夹持件，框体包括在框体的水平方向上相对布置的两个侧壁；夹持件包括在框体的高度方向上向下延伸的内夹持壁和向上延伸的外夹持壁，内夹持壁和外夹持壁之间形成夹持入口向上的夹持槽；每个侧壁的外部设置有夹持件，并且每个侧壁与各自对应的内夹持壁一体成型。该支撑连接框结构简单，在实际使用中，可以彻底避免现有技术中出现的两种铝型材贴合面无法完全贴合而导致的水密性及气密性变差的问题，显著提升贯通道连接的水密性及气密性，由于不用和现有技术一样采用工具将螺钉旋紧，同时简化贯通道生产工序以及减轻整个贯通道的质量。

Support connecting frame, gangway shed and rail vehicle

【技术实现步骤摘要】
支撑连接框、贯通道折棚和轨道车辆
本技术涉及轨道车辆的贯通道
，具体地涉及一种支撑连接框、一种贯通道折棚和一种轨道车辆。
技术介绍
随着一线城市、准一线城市以及省会城市的人口日益增多，通常的公交车也不能很好地满足人们的出行需求，为此，各个城市都相应地发展地铁、有轨电车等城市轨道车辆。轨道车辆通常包括多节车厢，多节车厢依次通过贯通道连接，贯通道包括有能够伸缩的折棚。目前的贯通道的折棚通常通过中间支撑框来连接，中间支撑框的水平方向间隔布置的两个侧壁上分别通过螺钉连接有夹边框，夹边框形成有夹持空间，折棚的端部夹持定位在夹持空间内，这样以形成贯通道折棚。但是，这种结构在实际装配时，需要将中间支撑框和夹边框两种型材通过螺钉连接在一起，由于两种铝型材贴合面无法完全贴合，在长时间使用后，由于轨道车辆行驶的晃动以及来回扭动等因素，两种铝型材贴合面将无法进一步完全贴合，从而在两种铝型材贴合面之间会产生水密性及气密性变差的问题，此外，这种结构在实际装配时，需要采用工具将螺钉旋紧，使得装配操作过程十分繁琐，另外，螺钉的连接也会增加整个贯通道的质本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种支撑连接框，其特征在于，包括框体(1)和夹持件，其中，/n所述框体(1)包括在框体的水平方向上相对布置的两个侧壁(2)；/n所述夹持件包括在框体的水平方向上相对设置的内夹持壁(3)和外夹持壁(5)，所述内夹持壁(3)的底部和所述外夹持壁(5)的底部连接以使所述内夹持壁(3)与所述外夹持壁(5)之间形成夹持入口(6)向上的夹持槽(7)；/n每个所述侧壁(2)的外部设置有所述夹持件，所述侧壁(2)与各自对应的所述内夹持壁(3)一体成型。/n

【技术特征摘要】
1.一种支撑连接框，其特征在于，包括框体(1)和夹持件，其中，
所述框体(1)包括在框体的水平方向上相对布置的两个侧壁(2)；
所述夹持件包括在框体的水平方向上相对设置的内夹持壁(3)和外夹持壁(5)，所述内夹持壁(3)的底部和所述外夹持壁(5)的底部连接以使所述内夹持壁(3)与所述外夹持壁(5)之间形成夹持入口(6)向上的夹持槽(7)；
每个所述侧壁(2)的外部设置有所述夹持件，所述侧壁(2)与各自对应的所述内夹持壁(3)一体成型。


2.根据权利要求1所述的支撑连接框，其特征在于，所述夹持槽(7)的水平宽度能够调整。


3.根据权利要求2所述的支撑连接框，其特征在于，所述夹持件包括过渡壁(4)，所述外夹持壁(5)通过所述过渡壁(4)和所述内夹持壁(3)连接，其中，所述过渡壁(4)包括多节依次嵌套并能够伸缩定位到设定位置的壁节，所述壁节伸缩以能够调整所述夹持槽(7)的水平宽度。


4.根据权利要求1所述的支撑连接框，其特征在于，所述夹持件包括过渡壁(4)，所述外夹持壁(5)通过所述过渡壁(4)和所述内夹持壁(3)连接，其中，所述外夹持壁(5)包括竖直延伸壁段(8)和向外倾斜壁段(9)，其中，所述竖直延伸壁段(8)与所述过渡壁(4)连接，所述向外倾斜壁段(9)与所述竖直...

【专利技术属性】
技术研发人员：冉崇山，李伟伟，陈燕华，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44