制动装置及气压制动系统制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种制动装置及气压制动系统，属于刹车制动技术领域。制动装置包括依序管路连接的制动主泵、继动阀、防抱死电磁阀以及制动缸；制动主泵的出口和继动阀的压力输入口连接且之间的管路上设置有压力感应器，防抱死电磁阀的出口与制动缸之间的管路上设置有泄压电磁阀，泄压电磁阀的进口与管路连通、泄压电磁阀的出口用于泄压，压力感应器通过控制器与泄压电磁阀信号连接。本实用新型专利技术的目的在于提供一种制动装置及气压制动系统，能够通过该制动装置在解除制动时提高制动缸内的泄压速率，减小制动缸内的残余压力，降低制动解除过程的延迟。

Braking device and air pressure braking system

【技术实现步骤摘要】
制动装置及气压制动系统
本技术涉及刹车制动
，具体而言，涉及一种制动装置及气压制动系统。
技术介绍
在汽车、工程机械等车辆中，需要通过制动系统实现车辆制动。通常很多车辆为了能够避免制动过程中失控，并且为了减少制动距离，其制动系统采用ABS系统(Anti-lockBrakingSystem，防抱死制动系统)。目前的防抱死制动系统，一般包括依次连接的继动阀、防抱死电磁阀(ABS阀)以及制动缸，液压油或气体依次经过继动阀和ABS阀进入制动缸并推动制动缸的活塞运动，以带动与活塞连接的制动器(制动钳等)实现制动。解除制动时，液压油或气体依次经过ABS阀和继动阀并从继动阀的排压口(排气或排液)排出，从而实现对制动缸内活塞缸的泄压以解除制动。但是，上述的现有防抱死制动系统在解除制动时液压油或气体的流速相对较小，会出现制动缸内存在残余压力以及解除制动存在延迟的现象。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种制动装置及气压制动系统，能够通过该制动装置在解除制动时提高制动缸内的泄压速率，减小制动缸内的残余压力，降低制动解除过程的延迟。本技术的实施例是这样实现的：本技术实施例的一方面，提供一种制动装置，包括：依序管路连接的制动主泵、继动阀、防抱死电磁阀以及制动缸；制动缸用于带动制动器运动，制动主泵的进口用于与压力源管路连接，制动主泵的出口和继动阀的压力输入口连接且之间的管路上设置有压力感应器，继动阀的进口用于与压力源管路连接，继动阀的出口与防抱死电磁阀的进口连接，防抱死电磁阀的出口与制动缸之间的管路上设置有泄压电磁阀，泄压电磁阀的进口与管路连通、泄压电磁阀的出口用于泄压，压力感应器通过控制器与泄压电磁阀信号连接。可选地，制动主泵具有至少两个出口，制动主泵的每个出口分别依序连接一个压力感应器、一个继动阀、两个防抱死电磁阀，每个防抱死电磁阀均对应连接有制动缸，且每个防抱死电磁阀与连接的制动缸之间的管路上设置有泄压电磁阀。可选地，每个压力感应器分别与每个泄压电磁阀信号连接。可选地，防抱死电磁阀分别连接多个制动缸。可选地，每个制动缸连接防抱死电磁阀的管路上分别对应设置有泄压电磁阀。可选地，防抱死电磁阀通过主管道分别与制动缸连接，主管道上设置有泄压电磁阀。可选地，泄压电磁阀的出口与大气连通。可选地，泄压电磁阀为二位二通阀。本技术实施例的另一方面，提供一种气压制动系统，包括：压缩机、干燥装置、四回路保护阀、气罐以及上述任意一项的制动装置，压缩机、干燥装置以及四回路保护阀依序连接，气罐的进口对应连接于四回路保护阀的一个出口，气罐的出口分别与制动装置的制动主泵的进口以及继动阀的进口连接。可选地，气压制动系统还包括过滤器，过滤器与压缩机连接。本技术实施例的有益效果包括：本技术实施例提供的一种制动装置，包括制动主泵、继动阀、防抱死电磁阀以及制动缸。制动主泵的进口用于与压力源进行管路连接，制动主泵的出口与继动阀的压力输入口连接，继动阀的进口用于与压力源进行管路连接，而继动阀的出口与防抱死电磁阀的进口进行连接，防抱死电磁阀的出口与制动缸连接。在应用过程中，通过控制制动主泵开启(通常通过制动踏板控制)，使压力源与继动阀的压力输入口连通，继动阀在该压力输入下进行动作使其进口和出口连通，从而使得压力源能够依次通过继动阀和防抱死电磁阀与制动缸连通，进而推动制动缸的活塞运动以带动制动器运动实现制动。当需要解除制动时，通过控制制动主泵关闭，使压力源与继动阀的压力输入口断开，继动阀在恢复力(通常为弹性件的回弹力)的作用下经自身的排压口排出压力输入口及与该压力输入口连接的管路内的残压，并且重新封闭自身的进口和出口间的连通，从而使得压力源与防抱死电磁阀间的通路断开，此时位于制动主泵出口和继动阀压力输入口之间的压力感应器检测到的压力为零，控制器通过信号控制泄压电磁阀的进口和出口连通，制动缸内的压力经泄压电磁阀的进口和出口实现泄压。该解除制动的过程中，制动缸的泄压不经过防抱死电磁阀以及继动阀，在泄压过程中管路内的传压介质(液体或气体等)受到的阻力相对较小，能够提高制动缸的泄压速率，从而减小制动缸内的残余压力，并降低制动解除过程的延迟。本技术实施例提供的一种气压制动系统，采用上述制动装置并以气罐作为压力源，能在解除制动时提高制动缸内的泄压速率，减小制动缸内的残余压力，降低制动解除过程的延迟。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本技术实施例提供的制动装置的示意图；图2为本技术实施例提供的气压制动系统的示意图。图标：110-制动主泵；120-继动阀；130-防抱死电磁阀；140-制动缸；150-压力感应器；160-泄压电磁阀；210-压缩机；220-干燥装置；230-四回路保护阀；240-气罐；250-过滤器。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种制动装置，其特征在于，包括：依序管路连接的制动主泵、继动阀、防抱死电磁阀以及制动缸；所述制动缸用于带动制动器运动，所述制动主泵的进口用于与压力源管路连接，所述制动主泵的出口和所述继动阀的压力输入口连接且之间的管路上设置有压力感应器，所述继动阀的进口用于与压力源管路连接，所述继动阀的出口与所述防抱死电磁阀的进口连接，所述防抱死电磁阀的出口与所述制动缸之间的管路上设置有泄压电磁阀，所述泄压电磁阀的进口与所述管路连通、所述泄压电磁阀的出口用于泄压，所述压力感应器通过控制器与所述泄压电磁阀信号连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种制动装置，其特征在于，包括：依序管路连接的制动主泵、继动阀、防抱死电磁阀以及制动缸；所述制动缸用于带动制动器运动，所述制动主泵的进口用于与压力源管路连接，所述制动主泵的出口和所述继动阀的压力输入口连接且之间的管路上设置有压力感应器，所述继动阀的进口用于与压力源管路连接，所述继动阀的出口与所述防抱死电磁阀的进口连接，所述防抱死电磁阀的出口与所述制动缸之间的管路上设置有泄压电磁阀，所述泄压电磁阀的进口与所述管路连通、所述泄压电磁阀的出口用于泄压，所述压力感应器通过控制器与所述泄压电磁阀信号连接。


2.如权利要求1所述的制动装置，其特征在于，所述制动主泵具有至少两个出口，所述制动主泵的每个出口分别依序连接一个所述压力感应器、一个所述继动阀、两个所述防抱死电磁阀，每个所述防抱死电磁阀均对应连接有所述制动缸，且每个所述防抱死电磁阀与连接的所述制动缸之间的管路上设置有泄压电磁阀。


3.如权利要求2所述的制动装置，其特征在于，每个所述压力感应器分别与每个所述泄压电磁阀信号连接。


4.如权利要求1至3任一项所述的制动装...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢环宇，沈川，李光荣，
申请(专利权)人：三一汽车起重机械有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43