一种基于EBS的行车自动解锁系统技术方案

一种基于EBS的行车自动解锁系统，包括EBS电控单元、蓄能器、解锁阀块和用于检测制动踏板的踩踏深度的压力传感器。本实用新型专利技术通过对蓄能器充液和供油管路进行控制，消除车辆起车时，误挂挡和车辆停车时蓄能器压力没泄压所带来的安全隐患；通过对蓄能器压力释放阀和驻车制动释放阀对蓄能器进行充液和卸荷以及驻车制动开关的通断，达到起车和停车的功能，保证车辆在拖行过程中不会出现轮边制动器抱死情况，方便车辆出现故障时迅速拖回路面检修故障，通过EBS系统和压力传感器的配合实现行车自动解锁的便捷化。

A driving automatic unlocking system based on EBS

【技术实现步骤摘要】
一种基于EBS的行车自动解锁系统
本技术涉及车辆运输设备，特别是一种基于EBS的行车自动解锁系统。
技术介绍
传统车辆无自动放油装置，在恶劣条件下如空气湿度较大，行驶路面差，光线不足，噪音较大等情况下，驾驶员工作时存在视线盲区，因此很容易出现故障，占用道路，影响其他车辆通行。针对以上问题，本专利技术通过停车自动把制动蓄能器总压力油放除，方便车辆迅速拖回路面检修故障。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种基于EBS的行车自动解锁系统。本技术所要解决的技术问题是通过以下的技术方案来实现的，一种其特点是：包括EBS电控单元、蓄能器、解锁阀块和用于检测制动踏板的踩踏深度的压力传感器，所述解锁阀块上设有用于为制动踏板供油的供油口、用于接收液压油的充液口、用于为先导控制手柄供油的溢流口和用于向油箱卸油的卸油口；在解锁阀块上设有与充液口相连的充液管路和与供油口相连的供油管路，充液管路和供油管路之间通过驻车制动阀相连，所述的驻车制动阀与压力传感器通过信号线连接；在卸油口与充液管路之间设有卸油管路，卸油管路上设有蓄能器压力释放阀；在溢流口与充液管路之间设有溢流管路，溢流管路上设有减压阀；设有为驻车制动阀和蓄能器压力释放阀的驱动端分别提供气源的高压气接入管路；所述的充液管路与蓄能器之间通过蓄能管路相连；所述的驻车制动阀和减压阀驱动端通过管路连接；所述的驻车制动阀包括与充液管路相接的3号口、与减压阀驱动端相连的1号口、与供油管路相接的2号口，驻车制动阀设置两个工位，第一工位为默认停车工位，第二工位为制动工位；第一工位3号口断开，1、2号口连通；第二工位3、2号口连通，１号口断开，EBS电控单元分别通过信号线连接驻车制动阀、压力传感器、蓄能器压力释放阀和减压阀。本技术与现有技术相比，通过对蓄能器充液和供油管路进行控制，从而消除车辆起车时，误挂挡和车辆停车时蓄能器压力没泄压所带来的安全隐患；通过对蓄能器压力释放阀和驻车制动释放阀对蓄能器进行充液和卸荷以及驻车制动开关的通断，达到起车和停车的功能，保证车辆在拖行过程中不会出现轮边制动器抱死情况，方便车辆出现故障时迅速拖回路面检修故障，通过EBS系统和压力传感器的配合实现行车自动解锁的便捷化。附图说明图1为本技术的结构示意图。具体实施方式以下进一步描述本技术的具体技术方案，以便于本领域的技术人员进一步地理解本技术，而不构成对其权利的限制。一种基于EBS的行车自动解锁压力传感系统，包括EBS电控单元、蓄能器、解锁阀块和用于检测制动踏板的踩踏深度的压力传感器，所述解锁阀块2上设有用于为制动踏板供油的供油口、用于接收液压油的充液口、用于为先导控制手柄供油的溢流口和用于向油箱卸油的卸油口。在解锁阀块2上设有与充液口相连的充液管路9和与供油口相连的供油管路10，充液管路9和供油管路10之间通过驻车制动阀3相连；在卸油口与充液管路9之间设有卸油管路6，卸油管路6上设有蓄能器压力释放阀5；在溢流口与充液管路9之间设有溢流管路8，溢流管路8上设有减压阀7；设有为驻车制动阀3和蓄能器压力释放阀5的驱动端分别提供气源的高压气接入管路。所述的充液管路9与蓄能器1之间通过蓄能管路11相连；所述的驻车制动阀3和减压阀7驱动端通过液压管路4连接；所述的驻车制动阀3包括与充液管路9相接的3号口、与减压阀7驱动端相连的1号口、与供油管路10相接的2号口，驻车制动阀3设置两个工位，第一工位为默认停车工位，第二工位为制动工位；第一工位3号口断开，1、2号口连通；第二工位3、2号口连通，１号口断开；EBS电控单元分别通过信号线连接驻车制动阀3、压力传感器、蓄能器压力释放阀5和减压阀7。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于EBS的行车自动解锁系统，其特征在于：/n包括EBS电控单元、蓄能器、解锁阀块和用于检测制动踏板的踩踏深度的压力传感器，/n所述解锁阀块上设有用于为制动踏板供油的供油口、用于接收液压油的充液口、用于为先导控制手柄供油的溢流口和用于向油箱卸油的卸油口；/n在解锁阀块上设有与充液口相连的充液管路和与供油口相连的供油管路，充液管路和供油管路之间通过驻车制动阀相连，所述的驻车制动阀与压力传感器通过信号线连接；/n在卸油口与充液管路之间设有卸油管路，卸油管路上设有蓄能器压力释放阀；在溢流口与充液管路之间设有溢流管路，溢流管路上设有减压阀；设有为驻车制动阀和蓄能器压力释放阀的驱动端分别提供气源的高压气接入管路；/n所述的充液管路与蓄能器之间通过蓄能管路相连；/n所述的驻车制动阀和减压阀驱动端通过管路连接；/n所述的驻车制动阀包括与充液管路相接的3号口、与减压阀驱动端相连的1号口、与供油管路相接的2号口，驻车制动阀设置两个工位，第一工位为默认停车工位，第二工位为制动工位；第一工位3号口断开，1、2号口连通；第二工位3、2号口连通，1号口断开，/nEBS电控单元分别通过信号线连接驻车制动阀、压力传感器、蓄能器压力释放阀和减压阀。/n...

【技术特征摘要】
1.一种基于EBS的行车自动解锁系统，其特征在于：
包括EBS电控单元、蓄能器、解锁阀块和用于检测制动踏板的踩踏深度的压力传感器，
所述解锁阀块上设有用于为制动踏板供油的供油口、用于接收液压油的充液口、用于为先导控制手柄供油的溢流口和用于向油箱卸油的卸油口；
在解锁阀块上设有与充液口相连的充液管路和与供油口相连的供油管路，充液管路和供油管路之间通过驻车制动阀相连，所述的驻车制动阀与压力传感器通过信号线连接；
在卸油口与充液管路之间设有卸油管路，卸油管路上设有蓄能器压力释放阀；在溢流口与充液管路之间设有溢流管...

【专利技术属性】
技术研发人员：石天明，
申请(专利权)人：连云港市昌明电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32