一种带防抱死功能的制动装置，包括：制动外壳，以及安装在制动外壳内腔顶面前后两侧的制动套，前后两侧的所述制动套的右侧壁分别通过连接管贯穿制动外壳与外部液压油泵的输入输出端相连通；制动轮机构，所述制动轮机构由左右两侧的两个制动盘及包裹在中部的套圈组成，制动轮机构用于连接车轮的传动轴；制动机构，所述制动机构设置在前后两侧的制动外壳之间；冷却机构，所述冷却机构设置在制动外壳的内腔顶面中部。本申请通过制动机构与冷却机构等的配合，实现了对车轮进行减速时对其制动盘及摩擦板进行降温的功能，进而提高了整个制动装置的使用寿命。装置的使用寿命。装置的使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
带防抱死功能的制动装置及其制动方法
[0001]本专利技术涉及防抱死制动领域，具体而言，涉及一种带防抱死功能的制动装置及其制动方法。
技术介绍
[0002]目前，在商用车领域中，牵引车的挂车带防抱死功能的制动装置对整车的行车安全起着关键作用，对于挂车带防抱死功能的制动装置与主车是否已连接，主车制动系统会采取不同的制动控制策略，因此对于挂车的防抱死制动装置的使用寿命显得尤为重要。
[0003]然而现有的防抱死制动装置在对车轮进行制动锁死时，通常都是都只是通过液压传动系统对摩擦板进行控制并与制动盘发生摩擦对车轮进行减速，缺乏及时对制动板及摩擦板进行降温的机构，而在车轮长时间行驶时，制动盘的温度较高，与摩擦板进行摩擦时极易导致制动盘和摩擦板贴合处发生形变，进而影响车辆减少的效率，存在一定的弊端。因此，如何专利技术一种带防抱死功能的制动装置及其制动方法来改善这些问题，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
[0004]为了弥补以上不足，本专利技术提供了一种带防抱死功能的制动装置及其制动方法，旨在改善现有的防抱死制动装置在对车轮进行制动锁死时，缺乏对制动盘和摩擦板进行降温机构的问题。
[0005]本专利技术是这样实现的：本专利技术提供一种带防抱死功能的制动装置，包括：制动外壳，以及安装在制动外壳内腔顶面前后两侧的制动套，前后两侧的所述制动套的右侧壁分别通过连接管贯穿制动外壳与外部液压油泵的输入输出端相连通；制动轮机构，所述制动轮机构由左右两侧的两个制动盘及包裹在中部的套圈组成，制动轮机构用于连接车轮的传动轴；制动机构，所述制动机构设置在前后两侧的制动外壳之间，制动机构用于对制动轮机构进行减速限位；冷却机构，所述冷却机构设置在制动外壳的内腔顶面中部，冷却机构用于对减速时的制动轮机构进行降温处理。
[0006]优选的，前后两侧的所述制动套均与制动外壳固定连接，所述制动套的内腔居中转动连接有叶轮，所述制动外壳的内腔底面靠近制动套的一侧固定安装有固定波纹板。
[0007]通过采用上述技术方案，在车辆进行减速行驶时，车机电脑能够通过控制液压泵内的液压油进入制动套内使叶轮带动螺纹杆转动。
[0008]优选的，所述制动机构包括双向螺旋杆，以及缠绕在双向螺旋杆左侧表面的复位弹簧，所述制动外壳的内腔顶面前后两侧固定连接有固定座，前后两侧的所述制动套之间安装有螺纹杆，所述螺纹杆的外侧壁中部螺纹连接有移动座，所述移动座的下端面滑动连
接有安装座，所述安装座的上端面转动连接有滚轮。
[0009]通过采用上述技术方案，能够在螺纹杆发生转动时配合制动机构进而带动两侧的摩擦板相互靠近实现对车轮进行减少限位的作用。
[0010]优选的，所述双向螺旋杆与固定座转动连接，所述双向螺旋杆的左右两侧螺纹方向相反，所述双向螺旋杆的螺纹升角大于固定座的当量摩擦角，所述双向螺旋杆的外侧壁左右两侧螺纹连接有摩擦板，所述摩擦板与制动套的内腔顶面滑动连接，所述叶轮的中心轴与螺纹杆固定连接。
[0011]通过采用上述技术方案，由于双向螺旋杆的左右两侧螺纹方向为相反的设置，保证了两侧摩擦板能够同时做出相同的动作。
[0012]优选的，所述摩擦板在制动时与制动盘相贴合，所述复位弹簧的两端分别固定在制动外壳的内腔顶面与左侧的摩擦板端面，位于右侧的所述摩擦板右端面固定连接有滑动波纹板，所述滚轮在滑动波纹板与固定波纹板的侧壁上滑动，所述移动座与固定波纹板滑动连接。
[0013]优选的，所述冷却机构包括固定安装在制动外壳内腔顶面的蓄水盒，以及固定且连通在蓄水盒下端面的导管，所述蓄水盒的内腔前后两侧滑动连接有活塞板，所述活塞板的前端面固定连接有活塞柱，前后两侧的所述双向螺旋杆外表壁固定连接有凸轮。
[0014]通过采用上述技术方案，在制动机构对制动盘进行减速限位时，在冷却机构的配合下，能够实现对高温的制动盘及摩擦板起到降温的作用。
[0015]优选的，所述活塞柱与蓄水盒滑动连接，所述活塞柱的外侧壁缠绕有压缩弹簧，所述压缩弹簧的两端分别与蓄水盒的侧壁及活塞板的侧壁固定连接，所述凸轮的侧壁与活塞柱的侧壁滑动连接，所述活塞柱的端面设置为圆角。
[0016]通过采用上述技术方案，能够在不使用外部水泵与电磁阀的情况下实时对制动盘及摩擦板起到降温的功能。
[0017]优选的，所述蓄水盒的上端面设置有进水口，所述进水口处设置有出口向蓄水盒内腔的单向水阀，所述导管与蓄水盒的连通处设置有出口向导管内腔的单向水阀。
[0018]优选的，两个所述制动盘之间固定连接有导流板，所述导流板的侧壁上设置有弧形的导流槽，两个所述制动盘的侧壁上设置有多个斜向的导流孔，多个所述导流孔呈弧形分布，两个所述制动盘与套圈固定连接，所述套圈的侧壁上开设有多个注水口，每个所述注水口的内腔均设置有出口向套圈内腔的单向水阀，在减速状态下注水口处于导管正下方时，导管内喷出的清水能够使注水口处的单向水阀打开。
[0019]通过采用上述技术方案，能够使冷却的清水流入制动盘内部，充分的与制动盘表面进行接触，最大化的起到对制动盘进行冷却的功能。
[0020]一种所述带防抱死功能的制动装置的制动方法，包括如下步骤：步骤一：在车辆行驶中突然刹车减速时，由车机电脑控制液压泵将液压油通过连接管注入制动套内使叶轮带动螺纹杆转动；步骤二：在制动机构的配合下，两侧的摩擦板得到互相靠近并贴合在制动盘的表面，此时即实现对车轮的减速；步骤三：在冷却机构的配合下，清水将从导管处喷出，实现对制动轮机构进行冷却，以提高其耐用性。
[0021]与现有技术相比，本专利技术的有益效果为：1、在车辆进行减速行驶时，车机电脑发出相关指令控制液压泵启动使其内部液压油通过前后两侧的连接管进入制动套的内腔，使叶轮带动螺纹杆转动，在制动机构的配合下，双向螺旋杆将发生转动，由于摩擦板与制动外壳滑动连接，从而此时两侧的摩擦板将逐渐向制动盘处靠近，进而两侧的摩擦板均与制动盘相贴合，即实现了对车轮进行减速限位的功能。
[0022]2、当双向螺旋杆发生转动时，在冷却机构的配合下，蓄水盒中部的清水水压将急速增大，使蓄水盒内的清水通过导管向下喷出，当制动盘上的注水口恰好转动至处于导管的下方时，高压的水流将冲破注水口处设置的单向水阀进入制动盘的内腔，充分的与制动盘内壁接触，起到良好的降温冷却效果，当制动盘上的注水口不处于导管的下方时，从导管处喷出高压的水流将冲击在套圈上，配合转动的制动盘，此时一部分的水流将实现对制动盘的外壁进行降温冷却的功能，同时，另一部分的水流将在套圈的反射下溅射在摩擦板的表面，即实现对摩擦板进行冷却的功能。
附图说明
[0023]为了更清楚地说明本申请实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本专利技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0024]图1是本申请实施方式提供的一种带防抱死本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种带防抱死功能的制动装置，其特征在于，包括：制动外壳（1），以及安装在制动外壳（1）内腔顶面前后两侧的制动套（2），前后两侧的所述制动套（2）的右侧壁分别通过连接管（3）贯穿制动外壳（1）与外部液压油泵的输入输出端相连通；制动轮机构（4），所述制动轮机构（4）由左右两侧的两个制动盘（41）及包裹在中部的套圈（42）组成，制动轮机构（4）用于连接车轮的传动轴；制动机构（5），所述制动机构（5）设置在前后两侧的制动外壳（1）之间，制动机构（5）用于对制动轮机构（4）进行减速限位；冷却机构（6），所述冷却机构（6）设置在制动外壳（1）的内腔顶面中部，冷却机构（6）用于对减速时的制动轮机构（4）进行降温处理。2.根据权利要求1所述的带防抱死功能的制动装置，其特征在于，前后两侧的所述制动套（2）均与制动外壳（1）固定连接，所述制动套（2）的内腔居中转动连接有叶轮（21），所述制动外壳（1）的内腔底面靠近制动套（2）的一侧固定安装有固定波纹板（7）。3.根据权利要求2所述的带防抱死功能的制动装置，其特征在于，所述制动机构（5）包括双向螺旋杆（51），以及缠绕在双向螺旋杆（51）左侧表面的复位弹簧（52），所述制动外壳（1）的内腔顶面前后两侧固定连接有固定座（53），前后两侧的所述制动套（2）之间安装有螺纹杆（54），所述螺纹杆（54）的外侧壁中部螺纹连接有移动座（56），所述移动座（56）的下端面滑动连接有安装座（57），所述安装座（57）的上端面转动连接有滚轮（58）。4.根据权利要求3所述的带防抱死功能的制动装置，其特征在于，所述双向螺旋杆（51）与固定座（53）转动连接，所述双向螺旋杆（51）的左右两侧螺纹方向相反，所述双向螺旋杆（51）的螺纹升角大于固定座（53）的当量摩擦角，所述双向螺旋杆（51）的外侧壁左右两侧螺纹连接有摩擦板（55），所述摩擦板（55）与制动套（2）的内腔顶面滑动连接，所述叶轮（21）的中心轴与螺纹杆（54）固定连接。5.根据权利要求4所述的带防抱死功能的制动装置，其特征在于，所述摩擦板（55）在制动时与制动盘（41）相贴合，所述复位弹簧（52）的两端分别固定在制动外壳（1）的内腔顶面与左侧的摩擦板（55）端面，位于右侧的所述摩擦板（55）右端面固定连接有滑动波纹板（71），所述滚轮（58）在滑动波纹板（71）与固定波纹板（7）的侧壁上滑动，所述移动座（56）与固定...
【专利技术属性】
技术研发人员：石天明，
申请(专利权)人：连云港市昌明电子科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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