一种多功能胶轮车用制动桥制造技术

本实用新型专利技术属于胶轮车用制动桥技术领域，具体涉及一种多功能胶轮车用制动桥，包括桥轴，所述桥轴的外侧设置有制动鼓，所述桥轴的外侧设置有制动器，所述制动器上设置有制动气室，所述制动器的输入端上铰接有摆臂，所述制动气室的内部设置有驱动杆，所述驱动杆与所述摆臂铰接，所述制动气室的外侧接触有限位环一。本实用新型专利技术通过在桥轴上加设制动器、制动气室与摆臂等结构，在使用的过程中可以通过制动气室内部的动力带动摆臂进行移动，然后通过摆臂对制动器与制动鼓进行施加动力，从而可以通过气动的方式来辅助对车辆进行刹车，并且在制动气室工作的过程中可以通过限位环一与限位环二来避免制动气室发生膨胀。位环二来避免制动气室发生膨胀。位环二来避免制动气室发生膨胀。

【技术实现步骤摘要】
一种多功能胶轮车用制动桥


[0001]本技术涉及胶轮车用制动桥
，具体为一种多功能胶轮车用制动桥。

技术介绍

[0002]在隧道施工需要吊装物料时需要使用到多功能胶轮车，该车辆与铺轨吊车配合使用可加快施工速度，提高作业效率，降低施工成本，多功能胶轮车主要由车架、悬架、动力总成、液压驱动系统、转向系统、制动系统、驾驶室、电控系统、集中润滑系统、自动灭火系统、监视系统、360环视系统、AEBS、自动驾驶系统、遥控器等组成。目前的多功能胶轮车进行停车或者驻车时，只可以通过液压驱动的方式对车轮进行制动，单一的制动效果较差，重量较大时容易无法正常停车。因此，需要进行改进。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种多功能胶轮车用制动桥，解决了单独的液压制动方式制动效果较差的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种多功能胶轮车用制动桥，包括桥轴，所述桥轴的外侧设置有制动鼓，所述桥轴的外侧设置有制动器，所述制动器上设置有制动气室，所述制动器的输入端上铰接有摆臂，所述制动气室的内部设置有驱动杆，所述驱动杆与所述摆臂铰接，所述制动气室的外侧接触有限位环一，所述制动气室的外侧接触有限位环二，所述限位环一的内部滑动连接有螺栓，所述螺栓的外侧通过螺纹连接有螺母，所述限位环一与所述限位环二铰接，所述限位环二的内部滑动连接有限位架，所述限位架的外侧设置有弹簧，所述螺母上开设多个均匀分布的定位槽。
[0005]优选的，所述制动器的数量有两个，两个所述制动器在所述桥轴上对称分布，两个制动器可以对两侧的制动鼓进行提供动力。
[0006]优选的，所述螺母与所述限位环二接触，所述螺栓与所述限位环二滑动连接，螺母可以通过与螺栓之间的螺纹配合对限位环二与限位环一进行较紧。
[0007]优选的，所述限位架与所述定位槽滑动连接，所述限位架与所述螺母接触，限位架可以通过定位槽对螺母进行限位。
[0008]优选的，所述弹簧的一端与所述限位架固定连接，所述弹簧的另一端与所述限位环二固定连接，弹簧可以通过弹力带动限位架自动复位。
[0009]优选的，所述限位架的一端固定连接有拉环，所述拉环与所述限位环二接触，拉环可以带动限位架进行移动。
[0010]本技术的有益效果如下：
[0011]本技术通过在桥轴上加设制动器、制动气室与摆臂等结构，在使用的过程中可以通过制动气室内部的动力带动摆臂进行移动，然后通过摆臂对制动器与制动鼓进行施加动力，从而可以通过气动的方式来辅助对车辆进行刹车，并且在制动气室工作的过程中可以通过限位环一与限位环二来避免制动气室发生膨胀。
附图说明
[0012]图1为本技术结构示意图；
[0013]图2为本技术的图1的左视剖视图；
[0014]图3为本技术的图2的限位环一的示意图；
[0015]图4为本技术的图3的A部结构放大图。
[0016]图中：1、桥轴；2、制动鼓；3、制动器；4、制动气室；5、摆臂；6、驱动杆；8、限位环一；9、限位环二；10、螺栓；11、螺母；12、限位架；13、弹簧；14、拉环；15、定位槽。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1、图2，一种多功能胶轮车用制动桥，包括桥轴1，桥轴1的外侧设置有制动鼓2，桥轴1的外侧设置有制动器3，制动器3上设置有制动气室4，制动器3的输入端上铰接有摆臂5，制动器3的数量有两个，两个制动器3在桥轴1上对称分布，两个制动器3可以对两侧的制动鼓2进行提供动力。
[0019]请参阅图1、图2、图3，制动气室4的内部设置有驱动杆6，驱动杆6与摆臂5铰接，制动气室4的外侧接触有限位环一8，制动气室4的外侧接触有限位环二9，限位环一8的内部滑动连接有螺栓10，螺栓10的外侧通过螺纹连接有螺母11，螺母11与限位环二9接触，螺栓10与限位环二9滑动连接，螺母11可以通过与螺栓10之间的螺纹配合对限位环二9与限位环一8进行较紧。
[0020]请参阅图1、图3、图4，限位环一8与限位环二9铰接，限位环二9的内部滑动连接有限位架12，限位架12的外侧设置有弹簧13，螺母11上开设多个均匀分布的定位槽15，限位架12与定位槽15滑动连接，限位架12与螺母11接触，限位架12可以通过定位槽15对螺母11进行限位，弹簧13的一端与限位架12固定连接，弹簧13的另一端与限位环二9固定连接，弹簧13可以通过弹力带动限位架12自动复位，限位架12的一端固定连接有拉环14，拉环14与限位环二9接触，拉环14可以带动限位架12进行移动。
[0021]本技术具体实施过程如下：在使用之前，将限位环一8与限位环二9套在制动气室4的外侧，然后将螺栓10插入到限位环一8和限位环二9的内部，然后拉动拉环14，拉环14带动限位架12进行移动，并对弹簧13进行压缩，当限位架12滑入到限位环二9的内部后，转动螺母11，将螺母11旋紧后，松开拉环14，弹簧13复位，弹簧13可以通过弹力带动限位架12滑入到定位槽15的内部对螺母11进行限位，从而可以避免螺母11在工作时发生松动；
[0022]在需要对车辆进行停止时，液压系统启动后，踩动驾驶室内部的气动踏板，气泵对制动气室4的内部进行供气，制动气室4供气后，驱动杆6伸出带动摆臂5进行偏转，并通过制动器3对制动鼓2的内部施加驱动力，从而可以辅助液压系统对车辆进行制动。
[0023]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多功能胶轮车用制动桥，包括桥轴(1)，其特征在于：所述桥轴(1)的外侧设置有制动鼓(2)，所述桥轴(1)的外侧设置有制动器(3)，所述制动器(3)上设置有制动气室(4)，所述制动器(3)的输入端上铰接有摆臂(5)，所述制动气室(4)的内部设置有驱动杆(6)，所述驱动杆(6)与所述摆臂(5)铰接，所述制动气室(4)的外侧接触有限位环一(8)，所述制动气室(4)的外侧接触有限位环二(9)，所述限位环一(8)的内部滑动连接有螺栓(10)，所述螺栓(10)的外侧通过螺纹连接有螺母(11)，所述限位环一(8)与所述限位环二(9)铰接，所述限位环二(9)的内部滑动连接有限位架(12)，所述限位架(12)的外侧设置有弹簧(13)，所述螺母(11)上开设多个均匀分布的定位槽(15)。2.根据权利要求1所述的一种多功能胶轮车用制动...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘峰，李明，张小庭，戴立伟，越文，栾博，周磊，
申请(专利权)人：中国公路车辆机械有限公司，
类型：新型
国别省市：