车载充电机休眠电路制造技术

本申请公开了一种车载充电机休眠电路，应用于车载充电机控制系统，包括第一滤波电路、第二滤波电路、信号输入电路、电阻检测电路和中间电路，其中：第一滤波电路和中间电路连接，中间电路和第二滤波电路连接，中间电路包括第一导电支路、第二导电支路、第三导电支路、第四导电支路、第一端口、第二端口、第三端口和信号接入端口，第二端口接地，信号输入电路一端通过信号接入端口和中间电路连接，信号输入电路的另一端接地，电阻检测电路的一端通过信号接入端口和信号输入电路连接，电阻检测电路的另一端连接第一端口。本申请将车载充电机输入控制引导电路中的车辆控制装置集成到车载充电机控制系统中，降低了整体成本，可靠性强。

Sleep circuit of vehicle charger

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车载充电机休眠电路
本申请涉及车载充电机
，具体涉及一种车载充电机休眠电路。
技术介绍
随着电动汽车的普及，越来越多的整车厂要求将车载充电机输入控制引导电路中的车辆控制装置集成到车载充电机中。如何在满足这一要求的同时，满足整车对车载充电机控制电路的不插枪静态电流要求和插枪休眠静态电流要求，一直是个比较棘手的问题。
技术实现思路
本申请实施例提供一种车载充电机休眠电路，将车载充电机输入控制引导电路中的车辆控制装置集成到车载充电机中，降低了整体成本，可靠性强。第一方面，本申请实施例提供一种车载充电机休眠电路，应用于车载充电机控制系统，包括第一滤波电路，第二滤波电路，信号输入电路，电阻检测电路和中间电路，其中：所述第一滤波电路和所述中间电路连接，所述中间电路和所述第二滤波电路连接，所述中间电路包括第一导电支路、第二导电支路、第三导电支路、第四导电支路，第一端口，第二端口，第三端口和信号接入端口，所述第一端口通过第一保险丝和反接的第一二极管与车载低压蓄电池正极连接，所述第二端口接地，所述第三端口连接充电机内部控制电路，所述信号输入电路一端通过所述信号接入端口和所述中间电路连接，所述信号输入电路的另一端接地，所述电阻检测电路的一端通过所述信号接入端口和所述信号输入电路连接，所述电阻检测电路的另一端连接所述第一端口；所述第一滤波电路和所述第二滤波电路用于滤波稳压，所述信号输入电路用于引入CC信号，所述CC信号为充电连接确认信号，所述电阻检测电路用于检测所述CC信号对车身地的电阻；所述中间电路用于控制所述车载低压蓄电池与所述车载充电机控制系统的连接与断开，当所述中间电路处于导通状态时，所述车载低压蓄电池与所述车载充电机控制系统导通连接，所述车载低压蓄电池向所述车载充电机控制系统供电；当所述中间电路处于断开状态时，所述车载低压蓄电池与所述车载充电机控制系统断开连接，所述车载低压蓄电池停止向所述车载充电机控制系统供电。在一个实施例中，所述第一滤波电路包括第一电容和第二电容，所述第一电容和所述第二电容并联且并联后的两端分别连接所述第三端口和地，所述第三端口与第一MOS管的漏极连接；所述第二滤波电路包括第四电容、第五电容和第一瞬态抑制二极管，所述第四电容、所述第五电容和所述第一瞬态抑制二极管并联且并联后的两端分别连接所述第一端口和地。在一个实施例中，所述第一导电支路包括所述第一MOS管、第四MOS管、第一电阻、第二电阻、第二稳压二极管和第四稳压二极管，所述第一电阻的两端分别与所述第一MOS管的栅极以及所述第一MOS管的源极连接，所述第一MOS管的源极与所述第一端口连接，所述第四稳压二极管与所述第一电阻并联，所述第二电阻的两端分别与所述第一MOS管的栅极以及所述第四MOS管的漏极连接，所述第二稳压二极管的负极与所述第四MOS管的栅极连接，所述第二稳压二极管的正极接地。在一个实施例中，所述第二导电支路包括第三MOS管、第一稳压二极管、第四电阻和第五电阻，所述第五电阻的两端分别连接所述第一端口以及所述第三MOS管的漏极，所述第三MOS管的源极接地，所述第一稳压二极管的负极与所述第三MOS管的栅极连接，所述第一稳压二极管的正极与所述信号接入端口连接，所述第四电阻的两端分别连接所述第三MOS管的栅极和地。在一个实施例中，所述第三导电支路包括第二MOS管、第六电阻和第五稳压二极管，所述第六电阻的两端分别连接所述第一端口以及所述第二MOS管的漏极，所述第五稳压二极管的负极与所述第二MOS管的漏极连接，所述第五稳压二极管的正极接地，所述第二MOS管的栅极与所述第三MOS管的栅极连接，所述第二MOS管的源极接地。在一个实施例中，所述第四导电支路包括第五MOS管、第一晶体管、第七电阻、第八电阻、NetB点和休眠控制电路，所述第八电阻的两端分别连接所述第一晶体管的发射极以及所述第一晶体管的基极，所述第一晶体管的发射极与所述第一端口连接，所述第一晶体管的集电极与所述NetB点连接，所述第七电阻的两端分别连接所述第一晶体管的基极以及所述第五MOS管的漏极，所述第五MOS管的栅极与所述第二MOS管的漏极连接，所述第五MOS管的源极接地，所述休眠控制电路的一端与所述NetB点连接，所述休眠控制电路的另一端接地。在一个实施例中，所述信号输入电路包括第三电阻、第三稳压二极管、第三电容和CC信号接口，所述第三电阻的两端分别连接所述CC信号接口以及所述信号接入端口，所述第三稳压二极管的负极与所述信号接入端口连接，所述第三稳压二极管的正极接地，所述第三电容与所述第三稳压二极管并联。在一个实施例中，所述休眠控制电路包括第九电阻、第十电阻、第十一电阻、第十二电阻、第十三电阻、第十四电阻、第十五电阻、第二晶体管、第三晶体管、第四晶体管、第六电容、第七电容、第八电容和休眠信号接口，其中：所述第九电阻的两端分别连接所述NetB点以及所述第二晶体管的基极，所述第十电阻的两端分别连接所述NetB点以及所述第二晶体管的发射极，所述第十一电阻的两端分别连接所述第二晶体管的基极以及所述第二晶体管的发射极，所述第二晶体管的基极与所述第三晶体管的集电极连接，所述第二晶体管的集电极与所述第三晶体管的基极连接，所述第三晶体管的基极通过所述第十二电阻与所述休眠信号接口连接，所述第七电容和所述第十四电阻并联且并联后的两端分别连接所述第三晶体管的基极和地，所述第三晶体管的发射极与所述第四晶体管的基极连接，所述第六电容和所述第十三电阻并联且并联后的两端分别连接所述第四晶体管的基极和地，所述第四晶体管的集电极与所述第三MOS管的漏极连接，所述第四晶体管的发射极接地，所述第八电容和所述第十五电阻并联且并联后的两端分别连接所述休眠信号接口和地。在一个实施例中，所述第一MOS管为N沟道MOS管，所述第二MOS管、所述第三MOS管、所述第四MOS管和所述第五MOS管为P沟道MOS管，所述第一晶体管和所述第二晶体管为PNP型晶体管，所述第三晶体管和所述第四晶体管为NPN型晶体管。第二方面，本申请实施例提供一种开关电源，包括本申请实施例第一方面公开的车载充电机休眠电路。在本申请实施例中，车载充电机休眠电路应用于车载充电机控制系统，包括第一滤波电路、第二滤波电路、信号输入电路、电阻检测电路和中间电路，其中，所述第一滤波电路和所述中间电路连接，所述中间电路和所述第二滤波电路连接，所述中间电路包括第一导电支路、第二导电支路、第三导电支路、第四导电支路、第一端口、第二端口、第三端口和信号接入端口，所述第一端口通过第一保险丝和反接的第一二极管与车载低压蓄电池正极连接，所述第二端口接地，所述第三端口连接充电机内部控制电路，所述信号输入电路一端通过所述信号接入端口和所述中间电路连接，所述信号输入电路的另一端接地，所述电阻检测电路的一端通过所述信号接入端口和所述信号输入电路连接，所述电阻检测电路的另一端连接所述第一端口；所述第一滤波电路和所述第二滤波电路用于滤波稳压，所述信号输入电路用于引入CC信号，所述CC信号为充电连接确认信号本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载充电机休眠电路，其特征在于，应用于车载充电机控制系统，包括第一滤波电路、第二滤波电路、信号输入电路、电阻检测电路和中间电路，其中：/n所述第一滤波电路和所述中间电路连接，所述中间电路和所述第二滤波电路连接，所述中间电路包括第一导电支路、第二导电支路、第三导电支路、第四导电支路、第一端口、第二端口、第三端口和信号接入端口，所述第一端口通过第一保险丝和反接的第一二极管与车载低压蓄电池正极连接，所述第二端口接地，所述第三端口连接充电机内部控制电路，所述信号输入电路一端通过所述信号接入端口和所述中间电路连接，所述信号输入电路的另一端接地，所述电阻检测电路的一端通过所述信号接入端口和所述信号输入电路连接，所述电阻检测电路的另一端连接所述第一端口；/n所述第一滤波电路和所述第二滤波电路用于滤波稳压，所述信号输入电路用于引入CC信号，所述CC信号为充电连接确认信号，所述电阻检测电路用于检测所述CC信号对车身地的电阻；/n所述中间电路用于控制所述车载低压蓄电池与所述车载充电机控制系统的连接与断开，当所述中间电路处于导通状态时，所述车载低压蓄电池与所述车载充电机控制系统导通连接，所述车载低压蓄电池向所述车载充电机控制系统供电；当所述中间电路处于断开状态时，所述车载低压蓄电池与所述车载充电机控制系统断开连接，所述车载低压蓄电池停止向所述车载充电机控制系统供电。/n...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种车载充电机休眠电路，其特征在于，应用于车载充电机控制系统，包括第一滤波电路、第二滤波电路、信号输入电路、电阻检测电路和中间电路，其中：
所述第一滤波电路和所述中间电路连接，所述中间电路和所述第二滤波电路连接，所述中间电路包括第一导电支路、第二导电支路、第三导电支路、第四导电支路、第一端口、第二端口、第三端口和信号接入端口，所述第一端口通过第一保险丝和反接的第一二极管与车载低压蓄电池正极连接，所述第二端口接地，所述第三端口连接充电机内部控制电路，所述信号输入电路一端通过所述信号接入端口和所述中间电路连接，所述信号输入电路的另一端接地，所述电阻检测电路的一端通过所述信号接入端口和所述信号输入电路连接，所述电阻检测电路的另一端连接所述第一端口；
所述第一滤波电路和所述第二滤波电路用于滤波稳压，所述信号输入电路用于引入CC信号，所述CC信号为充电连接确认信号，所述电阻检测电路用于检测所述CC信号对车身地的电阻；
所述中间电路用于控制所述车载低压蓄电池与所述车载充电机控制系统的连接与断开，当所述中间电路处于导通状态时，所述车载低压蓄电池与所述车载充电机控制系统导通连接，所述车载低压蓄电池向所述车载充电机控制系统供电；当所述中间电路处于断开状态时，所述车载低压蓄电池与所述车载充电机控制系统断开连接，所述车载低压蓄电池停止向所述车载充电机控制系统供电。


2.根据权利要求1所述的车载充电机休眠电路，其特征在于，所述第一滤波电路包括第一电容和第二电容，所述第一电容和所述第二电容并联且并联后的两端分别连接所述第三端口和地，所述第三端口与第一MOS管的漏极连接；
所述第二滤波电路包括第四电容、第五电容和第一瞬态抑制二极管，所述第四电容、所述第五电容和所述第一瞬态抑制二极管并联且并联后的两端分别连接所述第一端口和地。


3.根据权利要求1所述的车载充电机休眠电路，其特征在于，所述第一导电支路包括所述第一MOS管、第四MOS管、第一电阻、第二电阻、第二稳压二极管和第四稳压二极管，所述第一电阻的两端分别与所述第一MOS管的栅极以及所述第一MOS管的源极连接，所述第一MOS管的源极与所述第一端口连接，所述第四稳压二极管与所述第一电阻并联，所述第二电阻的两端分别与所述第一MOS管的栅极以及所述第四MOS管的漏极连接，所述第二稳压二极管的负极与所述第四MOS管的栅极连接，所述第二稳压二极管的正极接地。


4.根据权利要求1所述的车载充电机休眠电路，其特征在于，所述第二导电支路包括第三MOS管、第一稳压二极管、第四电阻和第五电阻，所述第五电阻的两端分别连接所述第一端口以及所述第三MOS管的漏极，所述第三MOS管的源极接地，所述第一稳压二极管的负极与所述第三MOS管的栅极连接，所述第一稳压二极管的正极与所述信号接入端口连接，所述第四电阻的两端分别连接所述第三MOS管的栅极和地。


5.根据权利要求1所述的车载充电机休眠电路，其特征在于，所述第三导电支路包括第二MOS管...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡定高，赵德琦，吴壬华，
申请(专利权)人：深圳欣锐科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44