轨道车辆的充电装置制造方法及图纸

本公开涉及一种轨道车辆的充电装置。所述充电装置包括：用于驱动轨道车辆的第一编组运行的第一三相电机；用于驱动轨道车辆的第二编组运行的第二三相电机；用于驱动轨道车辆的第三编组运行的第三三相电机；第一电机控制器，轨道车辆的动力电池通过第一电机控制器与第一三相电机连接；第二电机控制器，动力电池通过第二电机控制器与第二三相电机连接；第三电机控制器，动力电池通过第三电机控制器与第三三相电机连接，其中，第一三相电机的中性点、第二三相电机的中性点和第三三相电机的中性点连接至电网。这样，三相电机既可以用于驱动，也可以用于充电，利用电机的绕组完成电网到动力电池的充电功能，减少了对充电装置的投入。

Charging device of rolling stock

【技术实现步骤摘要】
轨道车辆的充电装置
本公开涉及轨道车辆领域，具体地，涉及一种轨道车辆的充电装置。
技术介绍
目前，轨道车辆的行驶大都采用电力牵引，一些车辆在其每节车厢上还配有动力电池，每节车厢可以脱离供电电线而独立在轨道上运行，这样可以大量地节省电缆的铺设。这样的话，在车辆停靠的地方，每节车厢均要配备一个地面设置的充电柜。每节车厢的动力电池和动力驱动系统都是相互独立的，这样便于每节车厢各自独立运行。每节车厢均配有一个独立的驱动单元和动力电池的话，对于动力电池的充电是一件比较麻烦的事情，每节车厢的动力电池均要在地面配备动力电池充电柜。如果列车编组较多，则需要在场站配置较多的充电柜，占用较多的资源，既不利于轨道车辆的建设，也不利于轨道车辆的充电应用。同时，对列车的动力电池进行充电，通常需要直流充电，即场站建设的充电柜一般为直流充电柜，该设备是将电网的交流电变换成车辆动力电池所需的直流电。
技术实现思路
本公开的目的是提供一种简单、可靠的轨道车辆的充电装置。为了实现上述目的，本公开提供一种轨道车辆的充电装置。所述充电装置包括：用于驱动所述轨道车辆的第一编组运行的第一三相电机；用于驱动所述轨道车辆的第二编组运行的第二三相电机；用于驱动所述轨道车辆的第三编组运行的第三三相电机；第一电机控制器，所述轨道车辆的动力电池通过所述第一电机控制器与所述第一三相电机连接；第二电机控制器，所述动力电池通过所述第二电机控制器与所述第二三相电机连接；第三电机控制器，所述动力电池通过所述第三电机控制器与所述第三三相电机连接，其中，所述第一三相电机的中性点、所述第二三相电机的中性点和所述第三三相电机的中性点连接至电网。可选地，所述动力电池设置在所述第一编组、所述第二编组和所述第三编组中的任意一者中。可选地，所述动力电池包括第一电池、第二电池和第三电池，所述第一电池通过所述第一电机控制器与所述第一三相电机连接，所述第二电池通过所述第二电机控制器与所述第二三相电机连接，所述第三电池通过所述第三电机控制器与所述第三三相电机连接。可选地，所述第一电池设置在所述第一编组中，所述第二电池设置在所述第二编组中，所述第三电池设置在所述第三编组中。可选地，所述充电装置还包括：三相插头，用于与电网连接，所述第一三相电机的中性点连接所述三相插头的第一相，所述第二三相电机的中性点连接所述三相插头的第二相，所述第三三相电机的中性点连接所述三相插头的第三相。可选地，所述第一电机控制器包括第一桥臂、第二桥臂和第三桥臂，所述第一桥臂与所述动力电池并联连接，所述第二桥臂与所述第一桥臂并联连接，所述第三桥臂与所述第二桥臂并联连接。可选地，所述第一桥臂包括串联连接的第一开关元件组和第二开关元件组，所述第二桥臂包括串联连接的第三开关元件组和第四开关元件组，所述第三桥臂包括串联连接的第五开关元件组和第六开关元件组，所述第一三相电机的第一相接在所述第一开关元件组和所述第二开关元件组之间，所述第一三相电机的第二相接在所述第三开关元件组和所述第四开关元件组之间，所述第一三相电机的第三相接在所述第五开关元件组和所述第六开关元件组之间，所述第一开关元件组、所述第二开关元件组、所述第三开关元件组、所述第四开关元件组、所述第五开关元件组和所述第六开关元件组中的任意一者包括并联连接的开关管和二极管。可选地，所述第一电机控制器还包括第一开关，所述第一桥臂的一端通过所述第一开关接所述动力电池的正极。可选地，所述第二电机控制器包括第四桥臂、第五桥臂和第六桥臂，所述第四桥臂与所述动力电池并联连接，所述第五桥臂与所述第四桥臂并联连接，所述第六桥臂与所述第五桥臂并联连接。可选地，所述第四桥臂包括串联连接的第七开关元件组和第八开关元件组，所述第五桥臂包括串联连接的第九开关元件组和第十开关元件组，所述第六桥臂包括串联连接的第十一开关元件组和第十二开关元件组，所述第二三相电机的第一相接在所述第七开关元件组和所述第八开关元件组之间，所述第二三相电机的第二相接在所述第九开关元件组和所述第十开关元件组之间，所述第二三相电机的第三相接在所述第十一开关元件组和所述第十二开关元件组之间，所述第七开关元件组、所述第八开关元件组、所述第九开关元件组、所述第十开关元件组、所述第十一开关元件组和所述第十二开关元件组中的任意一者包括并联连接的开关管和二极管。可选地，所述第二电机控制器还包括第二开关，所述第四桥臂的一端通过所述第二开关接所述动力电池的正极。可选地，所述第三电机控制器包括第七桥臂、第八桥臂和第九桥臂，所述第七桥臂与所述动力电池并联连接，所述第八桥臂与所述第七桥臂并联连接，所述第九桥臂与所述第八桥臂并联连接。可选地，所述第七桥臂包括串联连接的第十三开关元件组和第十四开关元件组，所述第八桥臂包括串联连接的第十五开关元件组和第十六开关元件组，所述第九桥臂包括串联连接的第十七开关元件组和第十八开关元件组，所述第三三相电机的第一相接在所述第十三开关元件组和所述第十四开关元件组之间，所述第三三相电机的第二相接在所述第十五开关元件组和所述第十六开关元件组之间，所述第三三相电机的第三相接在所述第十七开关元件组和所述第十八开关元件组之间，所述第十三开关元件组、所述第十四开关元件组、所述第十五开关元件组、所述第十六开关元件组、所述第十七开关元件组和所述第十八开关元件组中的任意一者包括并联连接的开关管和二极管。可选地，所述第三电机控制器还包括第三开关，所述第七桥臂的一端通过所述第三开关接所述动力电池的正极。可选地，所述开关管包括以下中的任意一者：三极管、MOSFET管、IGBT管、晶闸管。通过上述技术方案，车辆的动力单元三相电机既可以用于驱动，也可以用于充电，直接利用三相电机的绕组就能够完成电网到动力电池的充电，减少了对轨道车辆的充电装置的基础设施的投入，且充电装置简单可靠。本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：图1是一示例性实施例提供的轨道车辆的充电装置的结构框图；图2是一示例性实施例提供的轨道车辆的充电装置的安装位置示意图；图3是一示例性实施例提供的轨道车辆的充电装置的电路示意图；图4是另一示例性实施例提供的轨道车辆的充电装置的电路示意图。具体实施方式以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。图1是一示例性实施例提供的轨道车辆的充电装置的结构框图。如图1所示，轨道车辆的充电装置可以包括第一三相电机、第二三相电机、第三三相电机、第一电机控制器、第二电机控制器和第三电机控制器。第一三相电机本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道车辆的充电装置，其特征在于，所述充电装置包括：/n用于驱动所述轨道车辆的第一编组运行的第一三相电机；/n用于驱动所述轨道车辆的第二编组运行的第二三相电机；/n用于驱动所述轨道车辆的第三编组运行的第三三相电机；/n第一电机控制器，所述轨道车辆的动力电池通过所述第一电机控制器与所述第一三相电机连接；/n第二电机控制器，所述动力电池通过所述第二电机控制器与所述第二三相电机连接；/n第三电机控制器，所述动力电池通过所述第三电机控制器与所述第三三相电机连接，/n其中，所述第一三相电机的中性点、所述第二三相电机的中性点和所述第三三相电机的中性点连接至电网。/n

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆的充电装置，其特征在于，所述充电装置包括：
用于驱动所述轨道车辆的第一编组运行的第一三相电机；
用于驱动所述轨道车辆的第二编组运行的第二三相电机；
用于驱动所述轨道车辆的第三编组运行的第三三相电机；
第一电机控制器，所述轨道车辆的动力电池通过所述第一电机控制器与所述第一三相电机连接；
第二电机控制器，所述动力电池通过所述第二电机控制器与所述第二三相电机连接；
第三电机控制器，所述动力电池通过所述第三电机控制器与所述第三三相电机连接，
其中，所述第一三相电机的中性点、所述第二三相电机的中性点和所述第三三相电机的中性点连接至电网。


2.根据权利要求1所述的充电装置，其特征在于，所述动力电池设置在所述第一编组、所述第二编组和所述第三编组中的任意一者中。


3.根据权利要求1所述的充电装置，其特征在于，所述动力电池包括第一电池、第二电池和第三电池，所述第一电池通过所述第一电机控制器与所述第一三相电机连接，所述第二电池通过所述第二电机控制器与所述第二三相电机连接，所述第三电池通过所述第三电机控制器与所述第三三相电机连接。


4.根据权利要求3所述的充电装置，其特征在于，所述第一电池设置在所述第一编组中，所述第二电池设置在所述第二编组中，所述第三电池设置在所述第三编组中。


5.根据权利要求1所述的充电装置，其特征在于，所述充电装置还包括：
三相插头，用于与电网连接，所述第一三相电机的中性点连接所述三相插头的第一相，所述第二三相电机的中性点连接所述三相插头的第二相，所述第三三相电机的中性点连接所述三相插头的第三相。


6.根据权利要求1所述的充电装置，其特征在于，所述第一电机控制器包括第一桥臂、第二桥臂和第三桥臂，所述第一桥臂与所述动力电池并联连接，所述第二桥臂与所述第一桥臂并联连接，所述第三桥臂与所述第二桥臂并联连接。


7.根据权利要求6所述的充电装置，其特征在于，所述第一桥臂包括串联连接的第一开关元件组和第二开关元件组，所述第二桥臂包括串联连接的第三开关元件组和第四开关元件组，所述第三桥臂包括串联连接的第五开关元件组和第六开关元件组，
所述第一三相电机的第一相接在所述第一开关元件组和所述第二开关元件组之间，所述第一三相电机的第二相接在所述第三开关元件组和所述第四开关元件组之间，所述第一三相电机的第三相接在所述第五开关元件组和所述第六开关元件组之间，
所述第一开关元件组、所述第二开关元件组、所述第三开关元件组、所述第四开关元件组、所述第五开关元件组和所述第六开关元件组中的任意一者包括并联连接的开关管和二极管。


8.根据权利要求6所述的充电装置...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐鲁辉，喻轶龙，李小为，任少朋，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44