【技术实现步骤摘要】
本申请涉及电子电路，具体涉及一种充电系统及电动汽车。
技术介绍
1、随着新能源汽车正加速普及，与之配套的充电桩等基础设备的建设也在逐步完善。电动汽车的电池续航里程定义了每次电池充电的最大行驶距离和长途旅行的充电时间。为了更好地适应新能源汽车快充需求，提高电池里程续航效率，一般采用800v电驱动系统。然而，目前的800v电驱动系统，为了兼容400v的电驱动系统，需要对400v的电驱动系统做较大的改变，改动成本较大。
技术实现思路
1、本申请实施例提供一种充电系统及电动汽车，可以在兼容第一电池组和第二电池组充电的情况下，降低成本。
2、本申请实施例的第一方面提供了一种充电系统，包括第一电池组、第二电池组、快充接口、第一开关模块和第二开关模块；
3、所述第一电池组的正极通过所述第一开关模块与所述快充接口的正极连接，所述第二电池组的正极通过所述第二开关模块与所述快充接口的正极连接，所述第一电池组的负极、所述第二电池组的负极和所述快充接口的负极连接；所述第一电池组的正极电压大于所述第二电池组的正极电压；
4、在所述第一开关模块导通，并且所述第二开关模块断开的情况下，所述快充接口通过所述第一开关模块向所述第一电池组充电；
5、在所述第一开关模块断开，并且所述第二开关模块导通的情况下，所述快充接口通过所述第二开关模块向所述第二电池组充电。
6、可选的，所述充电系统还包括负载，所述负载的正极连接所述第二电池组的正极，所述负载的负极连接所述
7、可选的，所述充电系统还包括第三开关模块、第四开关模块、第五开关模块和第六开关模块；所述第一电池组包括第一电池和第二电池，所述第二电池组包括所述第二电池，所述第一电池的正极连接所述第三开关模块的第一端和第四开关模块的第一端，所述第三开关模块的第二端连接所述第一开关模块的第二端，所述第一开关模块的第一端连接所述快充接口的正极，所述第四开关模块的第二端连接所述第二电池的正极，所述第一电池的负极连接所述第五开关模块的第一端和所述第六开关模块的第一端，所述第五开关模块的第二端连接所述第二电池的正极，所述第六开关模块的第二端连接所述第二电池的负极。
8、可选的，在所述第三开关模块和所述第五开关模块导通，所述第四开关模块和所述第六开关模块断开的情况下，实现对所述第一电池组的充电。
9、可选的，在所述第三开关模块和所述第五开关模块断开，所述第四开关模块和所述第六开关模块导通的情况下，实现对所述第二电池组的充电。
10、可选的，所述充电系统还包括：车载充电机，所述车载充电机连接所述第二电池组的正极。
11、可选的，所述车载充电机包括：交流转直流模块和dc/dc转换器。
12、可选的，所述负载包括：电驱系统、ptc加热器、交流压缩机中的至少一种。
13、可选的，所述电驱系统包括：前电驱系统和后电驱系统。
14、本申请实施例的第二方面提供了一种电动汽车，包括本申请实施例的第一方面任一项所述的充电系统。
15、本申请实施例的充电系统，可以通过快充接口向第一电池组或第二电池组充电，可以兼容高压电池(第一电池组)和低压电池的(第二电池组)的快充，在不改变原有的动力系统的情况下，实现兼容第一电池组和第二电池组的快充，可以在兼容第一电池组和第二电池组充电的情况下，降低成本。
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1.一种充电系统，其特征在于，包括第一电池组、第二电池组、快充接口、第一开关模块和第二开关模块；
2.根据权利要求1所述的充电系统，其特征在于，所述充电系统还包括负载，所述负载的正极连接所述第二电池组的正极，所述负载的负极连接所述第二电池组的负极。
3.根据权利要求1或2所述的充电系统，其特征在于，所述充电系统还包括第三开关模块、第四开关模块、第五开关模块和第六开关模块；所述第一电池组包括第一电池和第二电池，所述第二电池组包括所述第二电池，所述第一电池的正极连接所述第三开关模块的第一端和第四开关模块的第一端，所述第三开关模块的第二端连接所述第一开关模块的第二端，所述第一开关模块的第一端连接所述快充接口的正极，所述第四开关模块的第二端连接所述第二电池的正极，所述第一电池的负极连接所述第五开关模块的第一端和所述第六开关模块的第一端，所述第五开关模块的第二端连接所述第二电池的正极，所述第六开关模块的第二端连接所述第二电池的负极。
4.根据权利要求3所述的充电系统，其特征在于，在所述第三开关模块和所述第五开关模块导通，所述第四开关模块和所述第六开关模块
5.根据权利要求3所述的充电系统，其特征在于，在所述第三开关模块和所述第五开关模块断开，所述第四开关模块和所述第六开关模块导通的情况下，实现对所述第二电池组的充电。
6.根据权利要求1所述的充电系统，其特征在于，所述充电系统还包括：车载充电机，所述车载充电机连接所述第二电池组的正极。
7.根据权利要求6所述的充电系统，其特征在于，所述车载充电机包括：交流转直流模块和DC/DC转换器。
8.根据权利要求2所述的充电系统，其特征在于，所述负载包括：电驱系统、PTC加热器、交流压缩机中的至少一种。
9.根据权利要求8所述的充电系统，其特征在于，所述电驱系统包括：前电驱系统和后电驱系统。
10.一种电动汽车，其特征在于，包括如权利要求1～9任一项所述的充电系统。
...【技术特征摘要】
1.一种充电系统，其特征在于，包括第一电池组、第二电池组、快充接口、第一开关模块和第二开关模块；
2.根据权利要求1所述的充电系统，其特征在于，所述充电系统还包括负载，所述负载的正极连接所述第二电池组的正极，所述负载的负极连接所述第二电池组的负极。
3.根据权利要求1或2所述的充电系统，其特征在于，所述充电系统还包括第三开关模块、第四开关模块、第五开关模块和第六开关模块；所述第一电池组包括第一电池和第二电池，所述第二电池组包括所述第二电池，所述第一电池的正极连接所述第三开关模块的第一端和第四开关模块的第一端，所述第三开关模块的第二端连接所述第一开关模块的第二端，所述第一开关模块的第一端连接所述快充接口的正极，所述第四开关模块的第二端连接所述第二电池的正极，所述第一电池的负极连接所述第五开关模块的第一端和所述第六开关模块的第一端，所述第五开关模块的第二端连接所述第二电池的正极，所述第六开关模块的第二端连接所述第二电池的负极。
4.根据权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员：蒋芳林，胡定高，吴壬华，
申请(专利权)人：深圳欣锐科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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