一种衬套总成和车辆制造技术

本发明专利技术涉及车辆零部件具体公开了一种衬套总成，包括内管(1)和套接于内管(1)外部的外管(4)，内管(1)和外管(4)之间至少套接有两个中管，内管(1)、各中管和外管(4)之间设有缓冲件(5)；外管(4)的外周面上设有电子锁总成(6)，电子锁总成(6)适于通过连接外管(4)和各中管以调节衬套总成的刚度。此外，本发明专利技术还公开了包括衬套总成的汽车。本发明专利技术的衬套总成通过在内管(1)、各中管和外管(4)之间设置缓冲件(5)，同时利用电子锁总成(6)连接外管(4)和各中管，从而能够调节衬套总成的刚度。本发明专利技术的衬套总成结构简单，操作方便，且刚度调节效果较好。

A kind of bush assembly and vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种衬套总成和车辆
本专利技术涉及车辆零部件，具体地，涉及一种衬套总成。此外，本专利技术还涉及一种车辆。
技术介绍
悬架系统又称为悬挂系统，是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其功能是传递作用在车轮和车架之间的力和力矩，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的振动，以保证汽车平顺行驶。悬挂系统应有的功能是支持车身，改善乘坐的感觉，不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受。外表看似简单的悬挂系统综合多种作用力，决定着汽车的稳定性、舒适性和安全性，是现代汽车十分关键的部件之一。在悬架系统中，衬套总成是该系统中的一个柔性元件，起到缓冲与隔振的作用。衬套总成的刚度越大，车辆整体性能偏操控性，反之则车辆整体性能偏舒适性。因此，根据不同的行驶路况，需要配合有合适刚度的衬套总成，以满足不同人的驾驶需求。而现有车辆中，悬架系统的衬套总成的刚度是不可以调整的，在衬套总成设计时就已经确定了其刚度，无法根据实际路况或驾驶需求作出改变，从而无法满足不同客户的驾驶需求，也无法使得车辆最大程度地适应不同路况。基于上述原因本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种衬套总成，其特征在于，包括内管(1)和套接于所述内管(1)外部的外管(4)，所述内管(1)和所述外管(4)之间至少套接有两个中管，所述内管(1)、各所述中管和所述外管(4)之间设有缓冲件(5)；所述外管(4)的外周面上设有电子锁总成(6)，所述电子锁总成(6)适于通过连接所述外管(4)和各所述中管以调节所述衬套总成的刚度。/n

【技术特征摘要】
1.一种衬套总成，其特征在于，包括内管(1)和套接于所述内管(1)外部的外管(4)，所述内管(1)和所述外管(4)之间至少套接有两个中管，所述内管(1)、各所述中管和所述外管(4)之间设有缓冲件(5)；所述外管(4)的外周面上设有电子锁总成(6)，所述电子锁总成(6)适于通过连接所述外管(4)和各所述中管以调节所述衬套总成的刚度。


2.根据权利要求1所述的衬套总成，其特征在于，所述中管由内至外依次包括第一中管(2)和第二中管(3)，所述第一中管(2)上设有第一中管锁孔(201)，所述第二中管(3)上设有第二中管锁孔(301)，所述第一中管锁孔(201)与所述第二中管锁孔(301)对应设置。


3.根据权利要求2所述的衬套总成，其特征在于，所述内管(1)与所述第一中管(2)之间、所述第一中管(2)与所述第二中管(3)之间、所述第二中管(3)和所述外管(4)之间设有多个缓冲件(5)，各所述缓冲件(5)沿着所述内管(1)、所述第一中管(2)和所述第二中管(3)的周向均布，且相应的所述缓冲件(5)沿着所述内管(1)的径向方向呈直线排列为径向组(501)。


4.根据权利要求3所述的衬套总成，其特征在于，多个所述径向组(501)形成为十字型。


5.根据权利要求3所述的衬套总成，其特征在于，所述缓冲件(5)为橡胶缓冲件，所述缓冲件(5)与...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯建勇，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11