带槽的对准衬套制造技术

本发明专利技术题为“带槽的对准衬套”。本发明专利技术公开了一种用于机动车辆的对准组件，所述对准组件包括：具有槽的第一衬套，所述第一衬套被构造成定位并固定到叉骨悬架组件的第一连杆的端部；以及装配在所述槽内的插入件，所述插入件具有定位孔，所述定位孔将螺栓定位在所述槽内用于标称后倾角和外倾角。

Alignment bush with groove

【技术实现步骤摘要】
带槽的对准衬套
技术介绍
本公开涉及用于机动车辆的悬架对准。更具体地，本公开涉及一种具有带槽的对准衬套的悬架组件。几乎所有机动车辆都具有需要定期对准的悬架系统。具体地说，每个车轮的外倾角和后倾角需要定期调整，使得外倾角和后倾角接近所需的标称值，以优化机动车辆的性能，从而提高机动车辆的燃油效率并减少轮胎的磨损。因此，虽然当前的悬架对准规程实现了其预期目的，但是需要一种用于对准机动车辆悬架的新的和改进的系统和方法。
技术实现思路
根据若干方面，一种用于机动车辆的对准组件包括：具有槽的第一衬套，该第一衬套被构造成定位并固定到叉骨悬架组件的第一连杆的端部；以及装配在槽内的插入件，该插入件具有定位孔，该定位孔将螺栓定位在槽内用于标称后倾角和外倾角。在本公开的附加的方面，插入件是多个插入件中的一个。在本公开的另一方面，多个插入件中的至少一个具有位于标称位置的定位孔。在本公开的另一方面，多个插入件中的至少另一个具有偏离标称位置的定位孔。在本公开的另一方面，多个插入件中的每一个具有定位孔，该定位孔在相应的插入件中的位置不同于任何其他插入件的定位孔的位置。在本公开的另一方面，叉骨悬挂组件包括第二连杆和第二衬套，该第二衬套被构造成定位并固定到叉骨悬挂组件的第二连杆的端部，第二衬套具有用于第二插入件的槽。在本公开的另一方面，插入件是多个插入件中的一个。在本公开的另一方面，多个插入件中的至少一个具有位于标称位置的定位孔。在本公开的另一方面，多个插入件中的至少另一个具有偏离标称位置的定位孔。根据若干方面，叉骨悬架组件包括：第一连杆、第二连杆，第一连杆和第二连杆连接在一起以形成Y形组件；具有第一槽的第一衬套，该第一衬套定位并固定到第一连杆的端部；具有第二槽的第二衬套，该第二衬套定位并固定到第二连杆的端部；以及多个插入件，多个插入件中的每一个被构造成装配在第一槽和第二槽内，插入件中的每一个具有定位孔，该定位孔将螺栓定位在槽内以用于标称后倾角和外倾角。在本公开的另一方面，多个插入件中的至少一个具有位于标称位置的定位孔。在本公开的另一方面，多个插入件中的至少另一个具有偏离标称位置的定位孔。在本公开的另一方面，多个插入件中的每一个具有定位孔，该定位孔在相应的插入件中的位置不同于任何其他插入件的定位孔的位置。根据若干方面，一种对准机动车辆的叉骨悬架组件的方法包括：测量后倾角；测量外倾角；以及选择第一插入件和第二插入件，该第一插入件装配到第一衬套的第一槽中，第一衬套定位并固定到叉骨悬挂组件的第一连杆的端部，该第二插入件装配到第二衬套的第二槽中，第二衬套定位并固定到叉骨悬架组件的第二连杆的端部。第一插入件和第二插入件中的每一个都具有定位孔，该定位孔将相应的螺栓定位在相应的槽内用于标称后倾角和外倾角。在本公开的另一方面，第一插入件和第二插入件中的每一个是多个插入件中的一个。在本公开的另一方面，多个插入件中的至少一个具有位于标称位置的定位孔。在本公开的另一方面，多个插入件中的至少另一个具有偏离标称位置的定位孔。在本公开的另一方面，多个插入件中的每一个具有定位孔，该定位孔在相应的插入件中的位置不同于任何其他插入件的相应定位孔的位置。根据本文提供的描述，其他适用领域将变得显而易见。应该理解的是，描述和具体示例仅用于说明的目的，并不旨在限制本公开的范围。附图说明本文所述的附图仅用于说明目的，并不旨在以任何方式限制本公开的范围。图1A示出了根据示例性实施方案的叉骨悬架组件；图1B示出了根据示例性实施方案的图1A中所示的叉骨悬架组件的衬套；图1C和图1D示出了根据示例性实施方案的图1A中所示的叉骨悬架组件的另一个衬套；图2A示出了根据示例性实施方案的从叉骨悬架组件的衬套移除插入件；图2B示出了根据示例性实施方案的将替代插入件放入到衬套中；图3A示出了根据示例性实施方案的一组插入件；图3B示出了图3A中所示的插入件的标称定位孔位置的偏移量；以及图4是选择用于标称后倾角和外倾角的插入件的图表。具体实施方式以下描述本质上仅是示例性的，并不旨在限制本公开、申请或用途。参见图1A，示出了用于机动车辆的叉骨悬架组件10。该叉骨悬挂组件10包括在附接单元16处连接在一起的第一连杆12和第二连杆14。第一连杆12包括端部部分18，第一衬套22定位并固定在端部部分18中。第二连杆14包括端部部分20，第二衬套24固定并定位在端部部分20中。附接单元16附接到与机动车辆的车轮组件相关联的连杆，而第一衬套18和第二衬套20通过例如螺栓附接到机动车辆的车身上，该螺栓延伸穿过装配在槽26和槽27中的插入件的定位孔，如下所述。进一步参见图1B和图1C，示出了具有槽27的衬套22和具有槽26的衬套24的近距离视图。当机动车辆交付给顾客时，插入件30通常装配在槽26和槽27的每一个中。每个插入件30具有定位孔31，通过该定位孔放置螺栓以将衬套22和衬套24、以及因此连杆12和连杆14附接到机动车辆的车身，用于与叉骨悬架组件10相关联的车轮组件的标称后倾角和外倾角对准。在机动车辆的日常维护期间，技术人员可以确定外倾角和/或后倾角已偏离特定叉骨悬架组件10的标称值。这样，根据本公开的原理，技术人员从衬套22和/或衬套24移除一个或两个插入件30，如图2A所示。然后，技术人员将替代衬套34和/或衬套36放置在相应的槽26和槽27中，如图2B所示。插入件30、插入件34和插入件36由特别布置的塑料(或金属，诸如铝，以其他布置方式)制成，并且可以用颜色编码以指示与标称定位孔位置的偏移。例如，如图3A和图3B所示，原始插入件30具有定位孔31，而插入件34具有与定位孔31偏移d2量的定位孔35，并且插入件36具有与定位孔31偏移d1量的定位孔37。注意如图3B所示，通过仅将插入件34和插入件36翻转过来，两个插入件34和35提供与标称插入件30不同的四个偏移。进一步注意到，本公开不仅限于三个插入件30、34和36。在各种布置中，存在多个插入件，例如，具有小于d1并且在d1和d2之间的偏移。如上所述，插入件是彩色的以指示与标称值的偏移量。例如，标称插入件30是一种颜色，而插入件34是另一种颜色，并且插入件36是与插入件30和插入件34的颜色不同的又一种颜色。现在转向图4，示出了具有后倾角Δ和外倾角θ的对准图，其中在图表的右侧列出了用于图表中所示的插入曲线的一组图例。在该组图例中，衬套22与f-4、f-2、f0、f2和f4相关联，而衬套24与r-4、r-2、r0、r2和r4相关联。f插入曲线从左向右向下，并且r插入曲线从左向右向上。正值表示插入件，例如34和36，被定向成其相应的定位孔在车辆内侧，而负值表示插入件被定向成其各自的定位孔在车辆外侧。此外，偏移d1由数字2表示，并且偏移d2由数字d4表示。当机动车辆进行保养时，技术人员测量每个叉骨悬架组件与由本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于机动车辆的对准组件，所述组件包括：/n具有槽的第一衬套，所述第一衬套被构造成定位并固定到叉骨悬架组件的第一连杆的端部；以及/n装配在所述槽内的插入件，所述插入件具有定位孔，所述定位孔将螺栓定位在所述槽内用于标称后倾角和外倾角。/n

【技术特征摘要】
20181026 US 16/1720351.一种用于机动车辆的对准组件，所述组件包括：
具有槽的第一衬套，所述第一衬套被构造成定位并固定到叉骨悬架组件的第一连杆的端部；以及
装配在所述槽内的插入件，所述插入件具有定位孔，所述定位孔将螺栓定位在所述槽内用于标称后倾角和外倾角。


2.根据权利要求1所述的组件，其中所述插入件是多个插入件中的一个。


3.根据权利要求2所述的组件，其中所述多个插入件中的至少一个具有位于标称位置的定位孔。


4.根据权利要求3所述的组件，其中所述多个插入件中的至少另一个具有偏离所述标称位置的定位孔。

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【专利技术属性】
技术研发人员：E·B·霍耶，J·玛切尔，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国;US