本发明专利技术公开了一种船轴用打磨装置，涉及船轴领域，包括底座及两个相对设置的竖板，竖板的底部固定于底座，且竖板的上端部设有用于支撑船轴端部的支撑槽；至少一个打磨板以及与打磨板滑动连接的第二滑动杆，第二滑动杆的端部与该端部正对的竖板内侧面连接，打磨板一侧设有打磨片；与打磨板动力连接的驱动部，其与打磨板一一对应，使用时，在船轴端部放置于支撑槽后，形成打磨区域；再启动驱动部，使打磨片对打磨区域进行打磨；在该打磨区域打磨完成后，转动船轴，形成新的打磨区域，再对新的打磨区域进行打磨；重复上述步骤，当所有的打磨区域组成的面积与位于竖板之间的船轴的侧表面面积相等时，打磨完成，提高打磨效率，降低了企业的人工成本。
A polishing device for ship shaft
【技术实现步骤摘要】
一种船轴用打磨装置
本专利技术涉及船轴领域，特别涉及一种船轴用打磨装置。
技术介绍
船只在水面行驶时，一般是由船体内部的动力系统带动船轴转动，再由船轴带动叶片旋转，从而驱动船只前进。船轴在加工完成后，需要对其表面进行打磨，以使其符合规格规定。本申请人发现：企业采用人工打磨的方式对船轴进行打磨，打磨效率低，增加了企业的人工成本。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的在于提出一种船轴用打磨装置，以解决现有技术中企业采用人工打磨的方式对船轴进行打磨，打磨效率低，增加了企业的人工成本的技术问题。基于上述目的本专利技术提供的一种船轴用打磨装置，包括底座及两个相对设置的竖板，所述竖板的底部固定于底座，且竖板的上端部设有用于支撑船轴端部的支撑槽；至少一个打磨板以及与所述打磨板滑动连接的第二滑动杆，所述第二滑动杆的端部与该端部正对的竖板内侧面连接，所述打磨板一侧设有打磨片；与打磨板动力连接的驱动部，其与打磨板一一对应；在船轴端部放置于支撑槽后，所述打磨片与船轴的侧表面接触，且该接触处沿着船轴侧表面中心线方向形成打磨区域；再启动驱动部，驱动打磨板沿着第二滑动杆滑动，使所述打磨片对打磨区域进行打磨。进一步的，所述打磨板设有两个，且对称设置，每个所述打磨板均与至少两个第二滑动杆相对应。进一步的，两个所述打磨板之间相对的侧面为凹弧形侧面，在船轴端部放置于支撑槽之前，使船轴穿过两个所述打磨板中间。进一步的，所述驱动部包括联动块、限位杆、电机、第一螺纹杆、第一滑动杆和调整机构，所述第一螺纹杆的两端与竖板通过轴承连接，且第一螺纹杆穿过所述的联动块，并与所述联动块螺纹连接，所述第一滑动杆设有若干个，第一滑动杆的两端固定于竖板的内侧面，且第一滑动杆与联动块滑动连接，所述电机固定于其中一个竖板，电机的输出轴与第一螺纹杆的一端通过联轴器连接，所述联动块朝向打磨板的侧面设有四个所述的限位杆，所述限位杆的一端固定于联动块的侧面；所述打磨板的上端部设有上挡板，所述上挡板位于联动块内侧面上方的两个限位杆中间；所述打磨板的下端部设有下挡板，所述下挡板位于联动块内侧面下方的两个限位杆之间；所述调整机构位于竖板内，其与第二滑动杆的端部连接，用于调整打磨板之间的距离，适应不同直径的船轴。进一步的，所述调整机构包括滑块和第二螺纹杆，所述竖板的内侧面设有滑槽，所述滑块位于滑槽内，所述第二滑动杆的端部固定于滑块，所述第二螺纹杆与滑块螺纹连接，用于驱动滑块在滑槽内远离或靠近支撑槽，第二螺纹杆贯穿滑槽，并与滑槽的侧壁通过轴承连接。进一步的，所述第二螺纹杆位于竖板的外侧面。进一步的，包括调整块，所述调整块的上端面设有与船轴相适应的匹配槽，调整块的宽度与支撑槽的宽度相等，且不同类型的调整块的厚度不同。本专利技术的有益效果：采用本专利技术的一种船轴用打磨装置，使用时，在船轴端部放置于支撑槽后，打磨片将与船轴的侧表面接触，且该接触处沿着船轴侧表面中心线方向形成打磨区域；打磨时，启动驱动部，驱动打磨板沿着第二滑动杆滑动，使打磨片对打磨区域进行打磨；在该打磨区域打磨完成后，转动船轴，形成新的打磨区域，再使打磨片对新的打磨区域进行打磨；重复上述打磨步骤，当所有的打磨区域组成的面积与位于竖板之间的船轴的侧表面面积相等时，打磨完成，此时只需要对船轴的两端处进行人工打磨即可，大大提高打磨效率，同时降低了企业的人工成本。附图说明图1为本专利技术实施例的具体实施方式的正面剖视图；图2为本专利技术实施例的具体实施方式的俯面剖视图；图3为沿图2中A-A线的剖视图；图4为本专利技术实施例的具体实施方式中调整机构的结构示意图；图5为本专利技术实施例的具体实施方式中调整块与竖板的侧视图；图6为本专利技术实施例的具体实施方式中调整块与竖板的正视图。其中，1-底座、2-竖板、3-支撑槽、4-打磨板、5-打磨片、6-联动块、7-限位杆、9-电机、10-第一螺纹杆、11-第一滑动杆、12-第二滑动杆、13-滑块、14-滑槽、15-第二螺纹杆、16-匹配槽、17-调整块。具体实施方式为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本专利技术进一步详细说明。基于上述目的，本专利技术的第一个方面，提出了一种船轴用打磨装置的一个实施方式，如图1和图2所示，包括底座1及两个相对设置的竖板2，所述竖板2的底部固定于底座1，且竖板2的上端部设有用于支撑船轴端部的支撑槽3；至少一个打磨板4以及与所述打磨板4滑动连接的第二滑动杆12，所述第二滑动杆12的端部与该端部正对的竖板2内侧面连接，所述打磨板4一侧设有打磨片5；与打磨板4动力连接的驱动部，其与打磨板4一一对应。在本实施例中，使用时，在船轴端部放置于支撑槽3后，打磨片5将与船轴的侧表面接触，且该接触处沿着船轴侧表面中心线方向形成打磨区域；打磨时，启动驱动部，驱动打磨板4沿着第二滑动杆12滑动，进而带动打磨片5对打磨区域进行打磨；在该打磨区域打磨完成后，转动船轴，形成新的打磨区域，再使打磨片5对新的打磨区域进行打磨；如此重复上述打磨步骤，不断形成新的打磨区域，当所有的打磨区域组成的面积与位于竖板之间的船轴的侧表面面积相等时，打磨完成，此时只需要对船轴的两端处进行人工打磨即可，大大提高打磨效率，同时降低了企业的人工成本。作为一种实施方式，如图2所示，所述打磨板4设有两个，且对称设置，每个所述打磨板4均与至少两个第二滑动杆12相对应，这样在打磨片5与船轴的侧表面接触后，将会形成两个打磨区域，可进一步的提高了打磨效率。作为一种实施方式，如图3所示，两个所述打磨板4之间相对的侧面为凹弧形侧面，在船轴端部放置于支撑槽3之前，使船轴穿过两个所述打磨板4中间，这样打磨区域的面积将会增大，也可有效提高打磨效率，特别是在凹弧形侧面的直径与船轴的直径相等时，整个打磨片5均可与船轴侧表面接触，如果在此时两个凹弧形侧面均为半圆形时，形成的打磨区域即为位于竖板之间的船轴的侧表面面积，这时一次性即可将船轴打磨完成。作为一种实施方式，如图1、图2和图3所示，所述驱动部包括联动块6、限位杆7、电机9、第一螺纹杆10、第一滑动杆11和调整机构，所述第一螺纹杆10的两端与竖板2通过轴承连接，且第一螺纹杆10穿过所述的联动块6，并与所述联动块6螺纹连接，所述第一滑动杆11设有若干个，第一滑动杆11的两端固定于竖板2的内侧面，且第一滑动杆11与联动块6滑动连接，所述电机9固定于其中一个竖板2，电机9的输出轴与第一螺纹杆10的一端通过联轴器连接，所述联动块6朝向打磨板4的侧面设有四个所述的限位杆7，所述限位杆7的一端固定于联动块6的侧面；所述打磨板4的上端部设有上挡板，所述上挡板位于联动块6内侧面上方的两个限位杆7中间；所述打磨板4的下端部设有下挡板，所述下挡板位于联动块6内侧面下方的两个限位杆7之间；所述调整机构位于竖板2内，其与第二滑动杆12的端部连接，用于调整打磨板4之间的距离，适应不本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种船轴用打磨装置，其特征在于：包括/n底座(1)及两个相对设置的竖板(2)，所述竖板(2)的底部固定于底座(1)，且竖板(2)的上端部设有用于支撑船轴端部的支撑槽(3)；/n至少一个打磨板(4)以及与所述打磨板(4)滑动连接的第二滑动杆(12)，所述第二滑动杆(12)的端部与该端部正对的竖板(2)内侧面连接，所述打磨板(4)一侧设有打磨片(5)；/n与打磨板(4)动力连接的驱动部，其与打磨板(4)一一对应；/n在船轴端部放置于支撑槽(3)后，所述打磨片(5)与船轴的侧表面接触，且该接触处沿着船轴侧表面中心线方向形成打磨区域；再启动驱动部，驱动打磨板(4)沿着第二滑动杆(12)滑动，使所述打磨片(5)对打磨区域进行打磨。/n
【技术特征摘要】
1.一种船轴用打磨装置，其特征在于：包括
底座(1)及两个相对设置的竖板(2)，所述竖板(2)的底部固定于底座(1)，且竖板(2)的上端部设有用于支撑船轴端部的支撑槽(3)；
至少一个打磨板(4)以及与所述打磨板(4)滑动连接的第二滑动杆(12)，所述第二滑动杆(12)的端部与该端部正对的竖板(2)内侧面连接，所述打磨板(4)一侧设有打磨片(5)；
与打磨板(4)动力连接的驱动部，其与打磨板(4)一一对应；
在船轴端部放置于支撑槽(3)后，所述打磨片(5)与船轴的侧表面接触，且该接触处沿着船轴侧表面中心线方向形成打磨区域；再启动驱动部，驱动打磨板(4)沿着第二滑动杆(12)滑动，使所述打磨片(5)对打磨区域进行打磨。
2.根据权利要求1所述的一种船轴用打磨装置，其特征在于：所述打磨板(4)设有两个，且对称设置，每个所述打磨板(4)均与至少两个第二滑动杆(12)相对应。
3.根据权利要求2所述的一种船轴用打磨装置，其特征在于：两个所述打磨板(4)之间相对的侧面为凹弧形侧面，在船轴端部放置于支撑槽(3)之前，使船轴穿过两个所述打磨板(4)中间。
4.根据权利要求3所述的一种船轴用打磨装置，其特征在于：所述驱动部包括联动块(6)、限位杆(7)、电机(9)、第一螺纹杆(10)、第一滑动杆(11)和调整机构，所述第一螺纹杆(10)的两端与竖板(2)通过轴承连接，且第一螺纹杆(10)穿过所述的联动块(6)，并与所述联动块(6)螺纹连接，所述第一滑动杆(11)设有若干个，第一滑动杆(11)的两端...
【专利技术属性】
技术研发人员：蔡龙赐，王苗苗，张飞达，
申请(专利权)人：涡阳县信隆船舶附件有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。