一种右后车门角窗玻璃厚度检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种右后车门角窗玻璃厚度检测装置，包括支撑板，所述支撑板的顶端对称焊接有导向滑柱，所述导向滑柱上套有活动套，两侧所述活动套的相邻内壁之间焊接有联动板，所述联动板的表面贯穿有测量杆，所述测量杆的顶端焊接有限位块，所述测量杆的底端焊接有测量头。该右后车门角窗玻璃厚度检测装置，通过在导向滑柱的端部螺纹连接螺栓配合限位垫片，实现对活动套的限位，也方便螺栓拆卸后对联动板的检修；当L形架与载物台接触时，通过测量头推动测量杆上移，配合联动杆使标记套上移至刻度标识的底端，根据玻璃本体厚度的变化，使标记套上移至刻度标识的不同位置，从而达到快速精准的对玻璃本体厚度检测的效果。

A device for measuring the thickness of right rear door corner window glass

【技术实现步骤摘要】
一种右后车门角窗玻璃厚度检测装置
本技术属于玻璃厚度检测
，具体涉及一种右后车门角窗玻璃厚度检测装置。
技术介绍
汽车角窗通常是指位于前车门车梁和A柱之间以及后门上的三角形密封窗户，其中，前门角窗是为了扩大驾驶员视野，防止前挡风玻璃过度倾斜造成视觉盲区，从而减少安全事故的发生。目前在汽车角窗玻璃的生产过程中，通常需要对玻璃的厚度进行检测，然而在大批量的生产过程中，往往不能够快速有效的对玻璃进行检测，影响了检测的效率，因此，为了解决上述的问题，需要一种右后车门角窗玻璃厚度检测装置。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种右后车门角窗玻璃厚度检测装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种右后车门角窗玻璃厚度检测装置，包括支撑板，所述支撑板的顶端对称焊接有导向滑柱，所述导向滑柱上套有活动套，两侧所述活动套的相邻内壁之间焊接有联动板，所述联动板的表面贯穿有测量杆，所述测量杆的顶端焊接有限位块，所述测量杆的底端焊接有测量头，所述联动板的底端焊接有L形架，所述联动板的底端与L形架的内壁之间焊接有标记杆，所述标记杆的外侧套有标记套，所述标记套与测量杆之间焊接有联动杆，所述标记杆的表面设置有刻度标识，所述支撑板的顶端焊接有载物台。此项设置用于当L形架与载物台接触时，通过测量头推动测量杆上移，配合联动杆使标记套上移至刻度标识的底端，根据玻璃本体厚度的变化，使标记套上移至刻度标识的不同位置，从而达到快速精准的对玻璃本体厚度检测的效果。优选的，所述支撑板的顶端对称焊接有两个挡板，且挡板分别位于载物台的两侧端部。此项设置用于设置两个挡板，能够提高玻璃本体在检测时防干扰的效果。优选的，所述载物台的顶端设置有玻璃本体，所述玻璃本体设置在测量头的下侧，且玻璃本体远离L形架的下侧。此项设置用于能够实现测量头的正常工作，实现标记套在标记杆上移动。优选的，所述联动板的顶端焊接有提手，且提手的表面包覆有防滑橡胶套，所述防滑橡胶套的表面设置有防滑颗粒。此项设置用于方便实现联动板的上下移动。优选的，所述导向滑柱的顶端螺纹连接有螺栓，且螺栓上套有限位垫片。此项设置用于通过在导向滑柱的端部螺纹连接螺栓配合限位垫片，实现对活动套的限位，也方便螺栓拆卸后对联动板的检修。优选的，所述测量头的厚度与L形架的厚度相等，所述标记套与刻度标识之间的间隙距离与测量头的厚度相等。本技术的技术效果和优点：该右后车门角窗玻璃厚度检测装置，通过在导向滑柱的端部螺纹连接螺栓配合限位垫片，实现对活动套的限位，也方便螺栓拆卸后对联动板的检修；当L形架与载物台接触时，通过测量头推动测量杆上移，配合联动杆使标记套上移至刻度标识的底端，根据玻璃本体厚度的变化，使标记套上移至刻度标识的不同位置，从而达到快速精准的对玻璃本体厚度检测的效果。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术图1的A处放大图；图3为本技术玻璃检测示意图。图中：1、支撑板；2、导向滑柱；3、活动套；4、联动板；5、测量杆；6、限位块；7、测量头；8、L形架；9、标记杆；10、标记套；11、联动杆；12、刻度标识；13、载物台；14、挡板；15、玻璃本体；16、提手；17、螺栓；18、限位垫片。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术提供了如图1-3所示的一种右后车门角窗玻璃厚度检测装置，包括支撑板1，所述支撑板1的顶端对称焊接有导向滑柱2，所述导向滑柱2上套有活动套3，两侧所述活动套3的相邻内壁之间焊接有联动板4，所述联动板4的表面贯穿有测量杆5，所述测量杆5的顶端焊接有限位块6，所述测量杆5的底端焊接有测量头7，所述联动板4的底端焊接有L形架8，所述联动板4的底端与L形架8的内壁之间焊接有标记杆9，所述标记杆9的外侧套有标记套10，所述标记套10与测量杆5之间焊接有联动杆11，所述标记杆9的表面设置有刻度标识12，所述支撑板1的顶端焊接有载物台13。具体的，所述支撑板1的顶端对称焊接有两个挡板14，且挡板14分别位于载物台13的两侧端部。具体的，所述载物台13的顶端设置有玻璃本体15，所述玻璃本体15设置在测量头7的下侧，且玻璃本体15远离L形架8的下侧。具体的，所述联动板4的顶端焊接有提手16，且提手16的表面包覆有防滑橡胶套，所述防滑橡胶套的表面设置有防滑颗粒。具体的，所述导向滑柱2的顶端螺纹连接有螺栓17，且螺栓17上套有限位垫片18。具体的，所述测量头7的厚度与L形架8的厚度相等，所述标记套10与刻度标识12之间的间隙距离与测量头7的厚度相等。该右后车门角窗玻璃厚度检测装置，在使用时，通过向上拉动提手16，此刻再将玻璃本体15放入到载物台13上，再通过提手16推动联动板4向下移动，当测量头7与玻璃本体15接触时，上移的测量杆5配合联动杆11，带动标记套10在标记杆9上滑动，从而使标记套10上移至刻度标识12的位置，方便检测人员进行读数；通过在导向滑柱2的端部螺纹连接螺栓17配合限位垫片18，实现对活动套3的限位，也方便螺栓17拆卸后对联动板4的检修；当L形架8与载物台13接触时，通过测量头7推动测量杆5上移，配合联动杆11使标记套10上移至刻度标识12的底端，根据玻璃本体15厚度的变化，使标记套10上移至刻度标识12的不同位置，从而达到快速精准的对玻璃本体15厚度检测的效果。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种右后车门角窗玻璃厚度检测装置，包括支撑板(1)，其特征在于：所述支撑板(1)的顶端对称焊接有导向滑柱(2)，所述导向滑柱(2)上套有活动套(3)，两侧所述活动套(3)的相邻内壁之间焊接有联动板(4)，所述联动板(4)的表面贯穿有测量杆(5)，所述测量杆(5)的顶端焊接有限位块(6)，所述测量杆(5)的底端焊接有测量头(7)，所述联动板(4)的底端焊接有L形架(8)，所述联动板(4)的底端与L形架(8)的内壁之间焊接有标记杆(9)，所述标记杆(9)的外侧套有标记套(10)，所述标记套(10)与测量杆(5)之间焊接有联动杆(11)，所述标记杆(9)的表面设置有刻度标识(12)，所述支撑板(1)的顶端焊接有载物台(13)。/n

【技术特征摘要】
1.一种右后车门角窗玻璃厚度检测装置，包括支撑板(1)，其特征在于：所述支撑板(1)的顶端对称焊接有导向滑柱(2)，所述导向滑柱(2)上套有活动套(3)，两侧所述活动套(3)的相邻内壁之间焊接有联动板(4)，所述联动板(4)的表面贯穿有测量杆(5)，所述测量杆(5)的顶端焊接有限位块(6)，所述测量杆(5)的底端焊接有测量头(7)，所述联动板(4)的底端焊接有L形架(8)，所述联动板(4)的底端与L形架(8)的内壁之间焊接有标记杆(9)，所述标记杆(9)的外侧套有标记套(10)，所述标记套(10)与测量杆(5)之间焊接有联动杆(11)，所述标记杆(9)的表面设置有刻度标识(12)，所述支撑板(1)的顶端焊接有载物台(13)。


2.根据权利要求1所述的一种右后车门角窗玻璃厚度检测装置，其特征在于：所述支撑板(1)的顶端对称焊接有两个挡板(14)，且挡板(14)分别位于载物台(13)的两侧端部。

【专利技术属性】
技术研发人员：沈堂松，王长青，顾亚军，
申请(专利权)人：盐城耀之晋超精密汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32