一种低温液体储罐套装工装液压传动系统技术方案

一种低温液体储罐套装工装液压传动系统涉及低温液体储罐套装工艺装备。主要是为解决现有的套装工装液压自动化程度低的问题而设计的。它包括油箱，第一个液压泵出口连接的油管经压力管路过滤器与第一个单向阀连接，第一个单向阀出口连接的第一条进油管上有四条分支进油管；第二个液压泵出口连接的油管经第二个压力管路过滤器与第二个单向阀连接，第二个单向阀出口连接的第二条进油管上有两条分支进油管；空气冷却器进口连接的回油管上设有六条分支回油管；这些分支进油管和分支回油管分别经过阀门与各油缸的有杆腔和无杆腔相连。优点是使低温液体储罐套装工装具有较高的液压自动化操作程度，运行平稳，保证低温液体储罐生产顺利进行。

A kind of hydraulic transmission system of low temperature liquid tank suit tooling

【技术实现步骤摘要】
一种低温液体储罐套装工装液压传动系统
：本技术涉及低温液体储罐套装工艺装备，尤其涉及一种低温液体储罐套装工装液压传动系统。
技术介绍
：低温液体储罐是内外双层结构设置的低温容器，内层一般为不锈钢内容器，用于存放液化天然气等低温液体，外层为碳钢或者不锈钢外壳。内外层之间为真空层，在真空层内进行绝热纸的多层缠绕或者珠光砂的填充。由于低温液体储罐向着轻量化发展，使其夹层空间减小，故内容器与外壳的套装时一般采用专用的套装工艺装备，才能将内容器以及外壳组装在一起。现有技术中的套装工装是在外壳内部支撑圈上设置小车轨道，该小车轨道用于套装小车行走并从外壳内部支撑圈穿过。由于低温容器向轻量化发展、使其夹层空间径向尺寸减小，尤其是对于外径小于2000mm的低温容器,由于轻量化、使其夹层空间径向尺寸减小的更多，铺设小车轨道后，内容器穿过外壳套装时，容易发生内容器外表面上的管路外壳产生干涉现象，致使无法满足套装要求。另外，以绝热纸多层缠绕方式生产的内容器在将内容器装入外壳的套装过程中，必须保证绝热纸不能被破坏，而低温容器绝热层又是一种极易被损坏的物质，在套装过程中，不能使绝热层受外力，否则就会影响绝热效果，由于铺设小车轨道及轻量化后径向尺寸减小的原因，现有技术中的套装工装使用范围受到限制。还有，以往采用的行车吊装之后缓慢套装的方式，存在较大安全隐患，而且液压自动化程度低。由于上述问题的存在，生产中为解决轻量化后外径小于2000mm的低温容器套装，需要一种技术方案解决上述问题。专利技术人研制了低温液体储罐套装工装液压传动系统，实现了低温液体储罐套装过程的液压自动化。
技术实现思路
：针对以上现有技术的不足，本技术的目的是提供一种低温液体储罐套装工装液压传动系统，解决无法满足套装要求以及套装工装使用范围受到限制的问题，使得该机具有较高的液压自动化操作程度，保证低温液体储罐生产顺利进行。为实现上述目的，本技术采用以下技术方案实现：它包括油箱，油箱上设有液位液温计、空气过滤器及温度传感器，油箱内设有管状加热器，还包括第一液压泵，第一液压泵进口连接的油管上设有第二滤油器，第一液压泵进口连接的油管尾端置于油箱内，第一液压泵出口连接的油管的另一端与第一压力管路过滤器的进口连接，第一压力管路过滤器出口和第一单向阀进口通过油管连接，第一单向阀出口连接有第一进油管，第一进油管上设有四条分支进油管，即第一进油管第一分支进油管、第一进油管第二分支进油管、第一进油管第三分支进油管、第一进油管第四分支进油管；还包括第二液压泵，第二液压泵进口连接的油管上设有第三滤油器，第二液压泵进口连接的油管尾端置于油箱内，第二液压泵出口连接的油管的另一端与第二压力管路过滤器的进口连接，第二压力管路过滤器出口和第二单向阀进口通过油管连接，第二单向阀出口连接有第二进油管，第二进油管上设有两条分支进油管，即第二进油管第一分支进油管、第二进油管第二分支进油管；还包括一个空气冷却器，空气冷却器出口连接的油管的另一端与过滤器的入口相连接，过滤器出口连接的油管的末端置于油箱内，空气冷却器进口连接有回油管，所述的回油管上设有六条分支回油管，即第一分支回油管、第二分支回油管、第三分支回油管、第四分支回油管、第五分支回油管、第六分支回油管；还包括六个三位四通电磁换向阀、十二个液控单向阀、一个顺序阀、两个分别由一个电液比例调速阀和四个单向阀组成的双向节流调速桥式管路，还包括第一溢流管，第一溢流管的一端与第一压力管路过滤器出口和第一单向阀进口之间的油管相连通，第一溢流管的另一端置于油箱内，第一溢流管上依次设有第一电磁溢流阀、第一滤油器，第一电磁溢流阀进口还与第一压力表开关相连通；还包括第二溢流管，第二溢流管的一端与第二压力管路过滤器出口和第二单向阀进口之间的油管相连通，第二溢流管的另一端置于油箱内，第二溢流管上依次设有第二电磁溢流阀、第四滤油器，第二电磁溢流阀进口还与第二压力表开关相连通；所述第一个双向节流调速桥式管路由第一组第一单向阀和第一组第二单向阀对向连接、第一组第三单向阀和第一组第四单向阀背向连接，第一组第一单向阀的另一端和第一组第三单向阀另一端连接，其连接节点作为一端输入输出节点，第一组第二单向阀的另一端和第一组第四单向阀的另一端连接，其连接节点作为另一端输入输出节点，第一组第一电液比例调速阀的输入端与第一组第一单向阀和第一组第二单向阀对向连接的节点相连接，第一电液比例调速阀的输出端与第一组第三单向阀和第一组第四单向阀背向连接的节点相连接；所述第二个双向节流调速桥式管路由第二组第一单向阀和第二组第二单向阀对向连接、第二组第三单向阀和第二组第四单向阀背向连接，第二组第一单向阀的另一端和第二组第三单向阀另一端连接，其连接节点作为一端输入输出节点，第二组第二单向阀的另一端和第二组第四单向阀的另一端连接，其连接节点作为另一端输入输出节点，第二电液比例调速阀的输入端与第二组第一单向阀和第二组第二单向阀对向连接的节点相连接，第二电液比例调速阀的输出端与第二组第三单向阀和第二组第四单向阀背向连接的节点相连接；所述第三个双向节流调速桥式管路由第三组第一单向阀和第三组第二单向阀对向连接、第三组第三单向阀和第三组第四单向阀背向连接，第三组第一单向阀的另一端和第三组第三单向阀另一端连接，其连接节点作为一端输入输出节点，第三组第二单向阀的另一端和第三组第四单向阀的另一端连接，其连接节点作为另一端输入输出节点，第三电液比例调速阀的输入端与第三组第一单向阀和第三组第二单向阀对向连接的节点相连接，第三电液比例调速阀的输出端与第三组第三单向阀和第三组第四单向阀背向连接的节点相连接；所述的第一进油管第一分支进油管和第一分支回油管的另一端分别与第一三位四通电磁换向阀的两个油口连接，第一三位四通电磁换向阀的另两个油口上各连接有一根油管，这两根油管中的一根油管的另一端分别与第一平台插销液压缸、第二平台插销液压缸的有杆腔连接，这两根油管中的另一根油管的另一端分别与第一平台插销液压缸、第二平台插销液压缸的无杆腔连接。所述的第一进油管第二分支进油管和第二分支回油管的另一端分别与第二三位四通电磁换向阀的两个油口连接，第二三位四通电磁换向阀的另两个油口上各连接有一根油管，这两根油管中的一根油管的另一端与第一液控单向阀连接，这两根油管中的另一根油管的另一端与支撑液压缸的有杆腔连接，第一液控单向阀与支撑液压缸的无杆腔之间通过油管连通，其中，第一液控单向阀的控制油路K与第二三位四通电磁换向阀、支撑液压缸有杆腔之间的油管连通；所述的第一进油管第三分支进油管和第三分支回油管的另一端分别与第三三位四通电磁换向阀的两个油口连接，第三三位四通电磁换向阀的另两个油口上各连接有一根油管，这两根油管中的一根油管的另一端与第二液控单向阀连接，这两根油管中的另一根油管的另一端与伸缩液压缸的无杆腔连接，第二液控单向阀与伸缩液压缸的有杆腔之间通过油管连通，其中，第二液控单向阀的控制油路K与第三三位四通电磁换向阀、伸缩液压缸无杆腔之间的油管连通；所述的第一进油管第四分支进油管和本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种低温液体储罐套装工装液压传动系统，包括油箱(1)，油箱上设有液位液温计(25)、空气过滤器(22)及温度传感器(23)，油箱内设有管状加热器(24)；其特征在于：/n还包括第一液压泵(3-1)，第一液压泵进口连接的油管上设有第二滤油器(2-2)，第一液压泵进口连接的油管尾端置于油箱内，第一液压泵出口连接的油管的另一端与第一压力管路过滤器(5-1)的进口连接，第一压力管路过滤器出口和第一单向阀(4-1)进口通过油管连接，第一单向阀出口连接有第一进油管(9-1)，第一进油管上设有四条分支进油管，即第一进油管第一分支进油管(9-1-1)、第一进油管第二分支进油管(9-1-2)、第一进油管第三分支进油管(9-1-3)、第一进油管第四分支进油管(9-1-4)；/n还包括第二液压泵(3-2)，第二液压泵进口连接的油管上设有第三滤油器(2-3)，第二液压泵进口连接的油管尾端置于油箱内，第二液压泵出口连接的油管的另一端与第二压力管路过滤器(5-2)的进口连接，第二压力管路过滤器出口和第二单向阀(4-2)进口通过油管连接，第二单向阀出口连接有第二进油管(9-2)，第二进油管上设有两条分支进油管，即第二进油管第一分支进油管(9-2-1)、第二进油管第二分支进油管(9-2-2)；/n还包括一个空气冷却器(21)，空气冷却器出口连接的油管的另一端与过滤器(20)的入口相连接，过滤器(20)出口连接的油管的末端置于油箱内，空气冷却器进口连接有回油管(18)，所述的回油管上设有六条分支回油管，即第一分支回油管(18-1)、第二分支回油管(18-2)、第三分支回油管(18-3)、第四分支回油管(18-4)、第五分支回油管(18-5)、第六分支回油管(18-6)；/n还包括六个三位四通电磁换向阀、十二个液控单向阀、一个顺序阀(26)、两个分别由一个电液比例调速阀和四个单向阀组成的双向节流调速桥式管路，还包括第一溢流管(27-1)，第一溢流管的一端与第一压力管路过滤器出口和第一单向阀进口之间的油管相连通，第一溢流管的另一端置于油箱内，第一溢流管上依次设有第一电磁溢流阀(6-1)、第一滤油器(2-1)，第一电磁溢流阀进口还与第一压力表开关(8-1)相连通；/n还包括第二溢流管(27-2)，第二溢流管的一端与第二压力管路过滤器出口和第二单向阀进口之间的油管相连通，第二溢流管的另一端置于油箱内，第二溢流管上依次设有第二电磁溢流阀(6-2)、第四滤油器(2-4)，第二电磁溢流阀进口还与第二压力表开关(8-2)相连通；/n所述的第一进油管第一分支进油管(9-1-1)和第一分支回油管(18-1)的另一端分别与第一三位四通电磁换向阀(7-1)的两个油口连接，第一三位四通电磁换向阀(7-1)的另两个油口上各连接有一根油管，这两根油管中的一根油管的另一端分别与第一平台插销液压缸(10-1)、第二平台插销液压缸(10-2)的有杆腔连接，这两根油管中的另一根油管的另一端分别与第一平台插销液压缸(10-1)、第二平台插销液压缸(10-2)的无杆腔连接；/n所述的第一进油管第二分支进油管(9-1-2)和第二分支回油管(18-2)的另一端分别与第二三位四通电磁换向阀(7-2)的两个油口连接，第二三位四通电磁换向阀(7-2)的另两个油口上各连接有一根油管，这两根油管中的一根油管的另一端与第一液控单向阀(11-1)连接，这两根油管中的另一根油管的另一端与支撑液压缸(12)的有杆腔连接，第一液控单向阀与支撑液压缸(12)的无杆腔之间通过油管连通，其中，第一液控单向阀的控制油路K与第二三位四通电磁换向阀(7-2)、支撑液压缸(12)有杆腔之间的油管连通；/n所述的第一进油管第三分支进油管(9-1-3)和第三分支回油管(18—3)的另一端分别与第三三位四通电磁换向阀(7-3)的两个油口连接，第三三位四通电磁换向阀(7-3)的另两个油口上各连接有一根油管，这两根油管中的一根油管的另一端与第二液控单向阀(11-2)连接，这两根油管中的另一根油管的另一端与伸缩液压缸(13)的无杆腔连接，第二液控单向阀与伸缩液压缸(13)的有杆腔之间通过油管连通，其中，第二液控单向阀的控制油路K与第三三位四通电磁换向阀(7-3)、伸缩液压缸(13)无杆腔之间的油管连通；/n所述的第一进油管第四分支进油管(9-1-4)和第四分支回油管(18-4)的另一端分别与第四三位四通电磁换向阀(7-4)的两个油口连接，第四三位四通电磁换向阀(7-4)的另两个油口上各连接有一根油管，这两根油管中的一根油管的另一端分别与第一升降液压缸(19-1)、第二升降液压缸(19-2)的无杆腔连接，这两根油管中的另一根油管的另一端分别与第一升降液压缸(19-1)、第二升降液压缸(19-2)的有杆腔连接；/n所述的第二进油管第一分支进油管(9-...

【技术特征摘要】
1.一种低温液体储罐套装工装液压传动系统，包括油箱(1)，油箱上设有液位液温计(25)、空气过滤器(22)及温度传感器(23)，油箱内设有管状加热器(24)；其特征在于：
还包括第一液压泵(3-1)，第一液压泵进口连接的油管上设有第二滤油器(2-2)，第一液压泵进口连接的油管尾端置于油箱内，第一液压泵出口连接的油管的另一端与第一压力管路过滤器(5-1)的进口连接，第一压力管路过滤器出口和第一单向阀(4-1)进口通过油管连接，第一单向阀出口连接有第一进油管(9-1)，第一进油管上设有四条分支进油管，即第一进油管第一分支进油管(9-1-1)、第一进油管第二分支进油管(9-1-2)、第一进油管第三分支进油管(9-1-3)、第一进油管第四分支进油管(9-1-4)；
还包括第二液压泵(3-2)，第二液压泵进口连接的油管上设有第三滤油器(2-3)，第二液压泵进口连接的油管尾端置于油箱内，第二液压泵出口连接的油管的另一端与第二压力管路过滤器(5-2)的进口连接，第二压力管路过滤器出口和第二单向阀(4-2)进口通过油管连接，第二单向阀出口连接有第二进油管(9-2)，第二进油管上设有两条分支进油管，即第二进油管第一分支进油管(9-2-1)、第二进油管第二分支进油管(9-2-2)；
还包括一个空气冷却器(21)，空气冷却器出口连接的油管的另一端与过滤器(20)的入口相连接，过滤器(20)出口连接的油管的末端置于油箱内，空气冷却器进口连接有回油管(18)，所述的回油管上设有六条分支回油管，即第一分支回油管(18-1)、第二分支回油管(18-2)、第三分支回油管(18-3)、第四分支回油管(18-4)、第五分支回油管(18-5)、第六分支回油管(18-6)；
还包括六个三位四通电磁换向阀、十二个液控单向阀、一个顺序阀(26)、两个分别由一个电液比例调速阀和四个单向阀组成的双向节流调速桥式管路，还包括第一溢流管(27-1)，第一溢流管的一端与第一压力管路过滤器出口和第一单向阀进口之间的油管相连通，第一溢流管的另一端置于油箱内，第一溢流管上依次设有第一电磁溢流阀(6-1)、第一滤油器(2-1)，第一电磁溢流阀进口还与第一压力表开关(8-1)相连通；
还包括第二溢流管(27-2)，第二溢流管的一端与第二压力管路过滤器出口和第二单向阀进口之间的油管相连通，第二溢流管的另一端置于油箱内，第二溢流管上依次设有第二电磁溢流阀(6-2)、第四滤油器(2-4)，第二电磁溢流阀进口还与第二压力表开关(8-2)相连通；
所述的第一进油管第一分支进油管(9-1-1)和第一分支回油管(18-1)的另一端分别与第一三位四通电磁换向阀(7-1)的两个油口连接，第一三位四通电磁换向阀(7-1)的另两个油口上各连接有一根油管，这两根油管中的一根油管的另一端分别与第一平台插销液压缸(10-1)、第二平台插销液压缸(10-2)的有杆腔连接，这两根油管中的另一根油管的另一端分别与第一平台插销液压缸(10-1)、第二平台插销液压缸(10-2)的无杆腔连接；
所述的第一进油管第二分支进油管(9-1-2)和第二分支回油管(18-2)的另一端分别与第二三位四通电磁换向阀(7-2)的两个油口连接，第二三位四通电磁换向阀(7-2)的另两个油口上各连接有一根油管，这两根油管中的一根油管的另一端与第一液控单向阀(11-1)连接，这两根油管中的另一根油管的另一端与支撑液压缸(12)的有杆腔连接，第一液控单向阀与支撑液压缸(12)的无杆腔之间通过油管连通，其中，第一液控单向阀的控制油路K与第二三位四通电磁换向阀(7-2)、支撑液压缸(12)有杆腔之间的油管连通；
所述的第一进油管第三分支进油管(9-1-3)和第三分支回油管(18—3)的另一端分别与第三三位四通电磁换向阀(7-3)的两个油口连接，第三三位四通电磁换向阀(7-3)的另两个油口上各连接有一根油管，这两根油管中的一根油管的另一端与第二液控单向阀(11-2)连接，这两根油管中的另一根油管的另一端与伸缩液压缸(13)的无杆腔连接，第二液控单向阀与伸缩液压缸(13)的有杆腔之间通过油管连通，其中，第二液控单向阀的控制油路K与第三三位四通电磁换向阀(7-3)、伸缩液压缸(13)无杆腔之间的油管连通；
所述的第一进油管第四分支进油管(9-1-4)和第四分支回油管(18-4)的另一端分别与第四三位四通电磁换向阀(7-4)的两个油口连接，第四三位四通电磁换向阀(7-4)的另两个油口上各连接有一根油管，这两根油管中的一根油管的另一端分别与第一升降液压缸(19-1)、第二升降液压缸(19-2)的无杆腔连接，这两根油管中的另一根油管的另一端分别与第一升降液压缸(19-1)、第二升降液压缸(19-2)的有杆腔连接；
所述的第二进油管第一分支进油管(9-2-1)的另一端与顺序阀(26)连接，顺序阀与第五三位四通电磁换向阀(7-5)的两个油口的一个油口通过油管连通，第五分支回油管(18—5)的另一端与第五三位四通电磁换向阀(7-5)的两个油口的另一个油口连通，第五三位四通电磁换向阀(7-5)的另两个油口上各连接有一根油管，这两根油管中的一根油管的另一端分别与第五液控单向阀(11-5)、第六液控单向阀(11-6)连接，这两根油管中的另一根油管的另一端与第三个双向节流调速桥式管路的一端输入输出节点连接，第三个双向节流调速桥式管路的另一端输入输出节点分别与第一个双向节流调速桥式管路、第二个双向节流调速桥式管路的一端输入输出节点连接，第一个双向节流调速桥式管路的另一端输入输出节点与第三液控单向阀(11-3)通过油管连通，第二个双向节流调速桥式管路的另一端输入输出节点与第四液控单向阀(11-4)通过油管连通，第五液控单向阀(11-5)分别与第一升降伸缩液压缸(14-1)、第二升降伸缩液压缸(14-2)的有杆腔之间通过油管连通，第三液控单向阀(11-3)分别...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐潇南，潘启斌，齐兴民，
申请(专利权)人：大连东建风电设备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21