用于多个压缩机的油位均衡系统技术方案

一种用于空调设备的油位均衡系统，包括：通过多个支管部连通于一吸入管的多个低压壳型压缩机；在靠近壳体内正常油位的位置上连通于一相应压缩机壳体的多个连接管，以及一与多个连接管连通的均油管。该油位均衡系统还包括一连通管，它使吸入管在所述多个支管部的上游位置连通于均油管，以便使均油管内的压力增大至高于每一压缩机壳体内的压力。在吸入管内多个支管部的上游可设置一气／液分离器，以便分离气态制冷剂和液态制冷剂。或者，可设置一蓄能器。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于平行布置的多个低压壳型压缩机的油位均衡系统。日本技术专利(未经审查)No.4-19675揭示了一种用于平行布置的多个低压壳型压缩机的油位均衡系统。下面将结合附图来说明这种油位均衡系统。附图说明图19示出了一空调设备的制冷循环，该设备采用了传统的用于多个压缩机的油位均衡系统。图20是图19中由A标示的那一部分的局部放大视图。在图19和20中，空调设备的室外机组1包括多个低压壳型压缩机2a，2b，2c；一四通阀3，用以根据制冷和制热工况来切换制冷剂的流动方向；一室外热交换器4，它在制冷过程中充当冷凝器，在制热过程中充当蒸发器；一室外膨胀阀5，它在制冷过程中不降低压力，但在制热过程中充当减压装置。室内机组6a，6b或6c包括一室内膨胀阀7a，7b或7c，它在制热过程中不降低压力，但在制冷过程中充当减压装置；以及一室内热交换器8a，8b或8c，它在制冷过程中充当蒸发器，在制热过程中充当冷凝器。此外，室外机组1与室内机组6a，6b，6c相连，构成了一个环状的制冷剂回路。标号9表示与压缩机2a，2b，2c的吸入侧相通的吸入管，而标号10a和10b则表示吸入管9的支管部。压缩机2a，2b，2c在靠近壳体内正常油位的相应位置上，通过各连接管12a，12b，12c连接于均油管11。下面将说明对上述结构的空调设备中的每个压缩机进行油位控制的方法。当由于压缩机2a，2b，2c中任何一个的壳体内的油量增加而导致油位上升时，相应连接管12a，12b或12c的连接部分上的压力也上升。相反，当由于压缩机2a，2b，2c中任何一个的壳体内的油量减少而导致油位降低时，相应连接管12a，12b或12c的连接部分上的压力也降低。因此，当由于起动时发生油起泡等现象而导致压缩机2a壳体内的油量减少时，压缩机2a内的油位降低，从而导致压缩机2a的连接管12a的连接部分上的压力低于压缩机2b，2c的连接管12b，12c的连接部分上的压力。因此，压缩机2b，2c的壳体内的压力可通过一均油管11而传送至压缩机2a的壳体内，以防止压缩机2a内油量缺乏。在这种方式下，当压缩机2a，2b，2c具有相同容量，并且在它们的壳体内具有相同的压力时，就足以控制各压缩机2a，2b，2c内的油量。然而，当多个压缩机2a，2b，2c内包括了一个或多个容量不同或容量可变的压缩机时，由于各压缩机2a，2b，2c都是低压壳型的，所以高容量压缩机壳体内的压力降低，而低容量压缩机壳体内的压力升高。因而，例如当压缩机2a的工作容量小于压缩机2b，2c时，压缩机2a壳体内的压力高于压缩机2b，2c壳体内的压力，压缩机2a的连接管12a的连接部分上的压力高于压缩机2b，2c的连接管12b，12c的连接部分上的压力，因而压缩机2a壳体内的压力可通过一均油管11而传送至压缩机2b，2c的壳体内，从而减少压缩机2a内的油量。此时，被旋转元件搅动的油或者是从压缩机落下的油在压缩机2a的壳体内变成雾状，雾状的油和制冷剂一起传送到压缩机2b，2c内。因而，即使当压缩机2a内的油位低于连接管12a的连接部分时，油量也继续减少，不久便变得缺乏，因而将损坏压缩机2a。在这种方式下，当采用多个容量不同的压缩机时，会产生这样的问题，即，低容量压缩机内的油量不够。为了解决这一问题，可在预定的时间间隔下让所有压缩机停机并向其供油而均衡油位。然而，在这种情况下，由于通常将时间间隔设定成间隔几分钟至几十分钟，工作过程中的频繁开关动作使得系统变得不稳定，从而导致系统的效率和可靠性降低。本专利技术是为了克服上述缺陷而研制的。因此，本专利技术的一个目的在于，提供一种用于压缩系统的油位均衡系统，所述压缩系统具有多个平行布置的低压壳型压缩机，所述油位均衡系统能确保每一压缩机壳体内具有足够的油量。根据本专利技术，即使容量各异的多个压缩机以任何组合使用或配置，处于每一压缩机的吸入支管部上游的吸入管部分均通过一连通管连通于一均油管，以使均油管内的压力增大至高于每一压缩机壳体内的压力。本专利技术的另一个目的在于，提供一种结构简单、成本低廉、上述型式的油位均衡系统。根据上述的或其它的目的，根据本专利技术的油位均衡系统包括一吸入管，它具有多个自其分出的支管部；多个压缩机，每个压缩机均连通于所述支管部之一，并且每个压缩机均具有一低压壳体；多个连接管，每个连接管均具有一在靠近壳体内正常油位的位置上连通于所述壳体的第一端；一均油管，它连通于所述多个连接管的第二端；一连通管，它使所述吸入管在所述多个支管部的相对制冷剂流向而言的上游位置连通于所述均油管，以便使所述均油管内的压力增大至高于每一所述多个压缩机壳体内的压力的压力值。在所述吸入管内可设置一气/液分离器，以便分离气态制冷剂和液态制冷剂，所述气/液分离器的上部容纳气态制冷剂，并且通过所述连通管连通于均油管。或者，在所述吸入管内可设置一用来将油从气态制冷剂中分离出来的油/气分离器，以及一布置在吸入管内相对制冷剂流动方向而言的油/气分离器上游的蓄能器，所述油/气分离器的一个部分中容纳气态制冷剂，并且通过所述连通管连通于均油管。或者，可在吸入管内只设置一蓄能器。在这种情况下，蓄能器的上部容纳气态制冷剂，并且通过所述连通管连通于均油管。该油位均衡系统还可包括一布置在所述连通管中途的双通阀，当该双通阀打开时，能使均油管内的压力增大至所述压力值；以及一双通阀控制装置，当制冷或制热的连续运行时间达到一预定时间时，该控制装置能使所述双通阀闭合预定的一段时间。或者，该油位均衡系统可包括一布置在所述连通管中途的双通阀，当该双通阀打开时，能使均油管内的压力增大至所述压力值；多个压差检测装置，每一检测装置可检测所述多个压缩机中相应一个的壳体上部和壳体下部之间的压力差；以及一双通阀控制装置，当至少由所述多个压差检测装置之一检测到的压力差小于一预定的下限时，闭合所述双通阀，继而当由所有压差检测装置检测到的压力差等于或大于一预定的参考压力差时，打开所述双通阀。或者，该油位均衡系统可包括一布置在所述连通管中途的双通阀，当该双通阀打开时，能使均油管内的压力增大至所述压力值；多个油位检测装置，每一检测装置可检测所述多个压缩机中相应一个内的油位；以及一双通阀控制装置，当至少由所述多个油位检测装置之一检测到的油位小于一预定下限时，闭合所述双通阀，继而当由所有油位检测装置检测到的油位等于或大于一预定的参考油位时，打开所述双通阀。通过下面结合各附图对较佳实施例的描述，可以更清楚地了解本专利技术的其它目的和特征。附图中凡是相同的标号表示相同的部件。图1是一空调设备的制冷循环的示意图，所述空调设备采用了根据本专利技术第一实施例的、用于多个压缩机的油位均衡系统；图2是图1中B部分的放大视图；图3是类似于图2的视图，示出了本专利技术的第二实施例；图4是类似于图2的视图，示出了本专利技术的第三实施例；图5是类似于图1的示意图，示出了本专利技术的第四实施例；图6是一流程图，示出了一种用来控制安装在本专利技术第四实施例的油位均衡系统内的一双通阀的方法；图7是类似于图1的示意图，示出了本专利技术的第五实施例；图8是一流程图，示出了一种用来控制安装在本专利技术第五实施例的油位均衡系统内的一双通阀的方法；图9是类似于图1的示意图，示出了本专利技术的第六实施例；图1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种油位均衡系统，包括：一吸入管，它具有多个自其分出的支管部；多个压缩机，每个压缩机均连通于所述支管部之一，并且每个压缩机均具有一低压壳体；多个连接管，每个连接管均具有一在靠近壳体内正常油位的位置上连通于所述壳体的第一端；一 均油管，它连通于所述多个连接管的第二端；一连通管，它使所述吸入管在所述多个支管部的相对制冷剂流向而言的上游位置连通于所述均油管，以便使所述均油管内的压力增大至高于每一所述多个压缩机壳体内的压力的压力值。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：藏地正夫，金子孝，日下道美，中谷和生，
申请(专利权)人：松下冷机株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]