聚烯烃粒料掺混装车系统技术方案

本实用新型专利技术提供一种聚烯烃粒料掺混装车系统，系统设有数个掺混料仓，每个所述掺混料仓的顶端具有粒料入口和掺混料仓气流入口，底部出口由装车换向阀控制分为装车线和掺混线，所述装车线经在线除尘器连接至装车头，能够将粒料灌装至公路槽车、铁路槽车或专用集装箱，所述掺混线连通至气流输送线，所述气流输送线上依次安装有压缩机、冷却器和压缩机出口过滤器，所述气流输送线与各个掺混料仓的掺混线依次连通之后，再与各个掺混料仓的掺混料仓气流入口依次连通。本实用新型专利技术将聚烯烃粒料掺混和装车功能集成在一起，精简了设备组成和输送管线，有效减少了输送过程中产生的粉尘，同时降低了设备投资、设备占地面积和运行能耗。

Polyolefin aggregate blending loading system

【技术实现步骤摘要】
聚烯烃粒料掺混装车系统
本技术涉及一种聚烯烃粒料掺混装车系统。
技术介绍
在石油化工企业的聚烯烃装置中，经过造粒后产生的聚烯烃粒料，在掺混料仓内掺混并静置一定时间后，通过气流输送系统输送，输送至装车料仓顶部的淘析器，将物料中的粉尘去除后，靠中立进入装车料仓缓冲储存，最终通过重力进入公路槽车、铁路槽车或专用集装箱内。从淘析器中脱除的粉尘和空气进入旋风分离器或袋式除尘器中，将粉尘从空气中过滤掉，尾气排放至大气。在现有技术方案中，掺混单元和装车单元为两个工艺单元，且掺混料仓通常距离装车料仓较远，需要一套气流输送系统将掺混料仓中的物料输送至装车料仓，其存在明显的缺点：输送过程中聚烯烃粒料经碰撞和磨损后易产生拉丝料和粉尘，而且设备投资大，电能消耗大，占地面积大。
技术实现思路
本技术提供一种聚烯烃粒料掺混装车系统，目的是克服上述现有技术中的缺陷，减少输送过程中产生的粉尘，同时降低设备投资、占地面积和运行能耗。为达到上述目的，本技术采用的方案是：一种聚烯烃粒料掺混装车系统，设有数个掺混料仓，每个所述掺混料仓的顶端具有粒料入口、掺混物料入口和掺混气排放口，底部出口由装车换向阀控制分为装车线和掺混线，所述装车线经在线除尘器连接至装车头，所述装车头能够将粒料灌装至公路槽车、铁路槽车或专用集装箱，所述掺混线连通至气流输送线，所述气流输送线与各个掺混料仓的掺混线依次连通之后，再与各个掺混料仓的掺混物料入口依次连通。所述的聚烯烃粒料掺混装车系统，其中：每个所述掺混料仓连顶部的粒料入口处设有进料换向阀。所述的聚烯烃粒料掺混装车系统，其中：每个所述掺混料仓连顶部的掺混物料入口处设有掺混进料换向阀。所述的聚烯烃粒料掺混装车系统，其中：每个所述掺混料仓的底部出口与装车换向阀之间设有切断阀和旋转阀。所述的聚烯烃粒料掺混装车系统，其中：每个所述在线除尘器具有进料口、出料口、进气口和出气口，所述进料口与装车线连接，所述出料口连接至装车头，所述进气口连接至压缩空气进气管线，所述出气口连接至除尘气排气管线。所述的聚烯烃粒料掺混装车系统，其中：所述除尘气排气管线末端设有过滤器或旋风分离器，所述除尘气排气管线内的气体经过滤器或旋风分离器后排放至大气。所述的聚烯烃粒料掺混装车系统，其中：所述过滤器的底端设有排污口，能够将聚集在过滤器内的粉尘排除，所述排污口处设有旋转阀。所述的聚烯烃粒料掺混装车系统，其中：所述气流输送线上依次安装有压缩机、冷却器和压缩机出口过滤器。所述的聚烯烃粒料掺混装车系统，其中：所述掺混线排放口连接至掺混气排气管线。与现有技术相比较，本技术的有益效果是：1.减少了设备投资；2.减少了设备的占地面积；3.降低了运行能耗；4.减少了输送过程产生的粉尘。附图说明图1是本技术提供的聚烯烃粒料掺混装车系统的结构原理图；图2是图1中一个掺混料仓的放大结构示意图。附图标记说明：1-掺混料仓；2-上游管线；3-进料换向阀；4-掺混进料换向阀；5-旋转阀；6-切断阀；7-装车换向阀；8-压缩机；9-冷却器；10-压缩机出口过滤器；11-气流输送管线；12-压缩空气进气管线；13-在线除尘器；14-装车头；15-除尘气排气管线；16-过滤器；17-掺混线；18-装车线；19-掺混气排气管线。具体实施方式以下将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本专利技术的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按真实比例绘制的。请参阅图1和图2，本技术提供一种聚烯烃粒料掺混装车系统，系统设有数个掺混料仓1，每个所述掺混料仓1顶部具有三个入口，分别是粒料入口、掺混物料入口和掺混气排放口。所述粒料入口处安装有进料换向阀3，来自上游管线2的粒料可经进料换向阀3进入任意一掺混料仓1中。所述掺混物料入口处安装有掺混进料换向阀4，并连接至气流输送管线11，气流输送管线11内的压缩空气可输送物料经掺混进料换向阀4进入掺混料仓1内。所述掺混气排放口连接至掺混气排气管线19。每个所述掺混料仓1的底部出口安装有切断阀6和旋转阀5，所述切断阀6用于控制出口管线开放或切断，而旋转阀5用于控制出口管线的流量。所述切断阀6和旋转阀5后安装有装车换向阀7，所述掺混料仓1底部的出口管线由装车换向阀7控制分为装车线18和掺混线17，所述装车线18经在线除尘器13后连接至装车头14，装车头14再与公路槽车、铁路槽车和专用集装箱的装车口连通，可实现粒料的灌装。所述掺混线17则连通至气流输送管线11。所述气流输送管线11上依次安装有压缩机8、冷却器9、压缩机出口过滤器10，压缩机8为气流输送管线11提供压缩空气气流，冷却器9安装在压缩机后，用于将压缩空气冷却，压缩机出口过滤器10安装在冷却器后，用于过滤压缩空气。所述气流输送管线11与各个掺混料仓1的掺混线17依次连通之后，再与各个掺混料仓1的掺混料仓气流入口依次连通。所述在线除尘器13的作用是去除物料中的粉尘，在线除尘器13具有进料口、出料口、进气口和出气口。所述进料口连接至装车线18，出料口连接着装车头14，物料可通过装车线18进入在线除尘器内进行除尘，除尘后从出料口通向装车头14。所述进气口连接至压缩空气进气管线12，出气口连接至除尘气排气管线15，所述在线除尘器13工作时需通入压缩空气，压缩空气进气管线12分别连通至各在线除尘器13为其供气，各在线除尘器13的出气口通过管路汇入除尘气排气管线15，所述除尘气排气管线15末端安装有过滤器16，排气经过滤后再排向大气，避免对环境的污染。优选的，所述除尘气排气管线15末端的过滤器16底部设有排污口，所述排污口处安装有旋转阀5，可将聚集在过滤器内的粉尘排出处理。在使用时，来自上游管线2的聚烯烃粒料经进料换向阀3进入掺混料仓1中，与其他批次生产的粒料进行掺混。当掺混料仓1内装入足量聚烯烃粒料后，打开所述切断阀6和旋转阀5，并调整所述装车换向阀7使掺混线17与掺混料仓1连通，气流输送管线11将压缩空气自掺混料仓1的底部送入，使聚烯烃粒料充分掺混。压缩空气将掺混料仓1中的VOC带走，从掺混气排放口进入掺混气排气管线19，再排向大气。同时，掺混料仓1内的粒料通过底部出口进入气流输送管线11，再由气流输送管线11输送回掺混料仓1顶部的掺混物料入口，进入掺混料仓1内进行掺混。聚烯烃粒料经掺混处理后，关闭切断阀6和旋转阀5，使粒料静置一段时间。聚烯烃粒料经静置处理后，再次打开切断阀6和旋转阀5，并调整装车换向阀7使装车线18连通，聚烯烃粒料可利用重力下料，粒料经在线除尘器13除尘后，进入装车头14完成装车作业。在本技术的第二实施例中，除尘气排气管线15末端安装旋风分离器以替代过滤器16的作用，将排气和粉尘分离。本技术的优点是：本技术将聚烯烃粒料掺混和装车功能集成在一起，精简了设备组成和输送本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种聚烯烃粒料掺混装车系统，其特征在于：设有数个掺混料仓，每个所述掺混料仓的顶端具有粒料入口、掺混物料入口和掺混气排放口，底部出口由装车换向阀控制分为装车线和掺混线，所述装车线经在线除尘器连接至装车头，所述装车头能够将粒料灌装至公路槽车、铁路槽车或专用集装箱，所述掺混线连通至气流输送线，所述气流输送线与各个掺混料仓的掺混线依次连通之后，再与各个掺混料仓的掺混物料入口依次连通。/n

【技术特征摘要】
1.一种聚烯烃粒料掺混装车系统，其特征在于：设有数个掺混料仓，每个所述掺混料仓的顶端具有粒料入口、掺混物料入口和掺混气排放口，底部出口由装车换向阀控制分为装车线和掺混线，所述装车线经在线除尘器连接至装车头，所述装车头能够将粒料灌装至公路槽车、铁路槽车或专用集装箱，所述掺混线连通至气流输送线，所述气流输送线与各个掺混料仓的掺混线依次连通之后，再与各个掺混料仓的掺混物料入口依次连通。


2.根据权利要求1所述的聚烯烃粒料掺混装车系统，其特征在于：每个所述掺混料仓连顶部的粒料入口处设有进料换向阀。


3.根据权利要求1所述的聚烯烃粒料掺混装车系统，其特征在于：每个所述掺混料仓连顶部的掺混物料入口处设有掺混进料换向阀。


4.根据权利要求1所述的聚烯烃粒料掺混装车系统，其特征在于：每个所述掺混料仓的底部出口与装车换向阀之间设有切断阀和旋转阀。


5.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：董奇，刘益弘，李芳玲，蒋宇，汪洋，岳巍，沈楠，杨宇宸，
申请(专利权)人：中国寰球工程有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11