脚踏梯和具有它的车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种脚踏梯和具有它的车辆。该脚踏梯用于车辆，所述脚踏梯包括：安装支架，所述安装支架包括两个间隔设置的立柱；多个踏板，多个所述踏板设置在两个所述立柱之间，所述踏板具有可供踩踏的展开状态以及沿所述车辆宽度方向收窄的折叠状态，所述踏板可在展开状态与折叠状态之间翻转。根据本实用新型专利技术的脚踏梯，踏板具有展开状态和折叠状态，在满足用户上下车的同时，减少脚踏梯对整车宽度的影响。

Step ladder and vehicle with it

【技术实现步骤摘要】
脚踏梯和具有它的车辆
本技术涉及汽车领域，具体而言，涉及一种脚踏梯和具有它的车辆。
技术介绍
随着新能源技术的发展，市场上不断出现纯电动或者LNG(液化天然气)汽车，在车架的两侧通常会布置电池组或者LNG储气瓶，为提升续航能力，电池组和储气罐往往体积比较大，占用了整车横向宽度尺寸较大，而法规对整车宽度有限制要求，这样留给脚踏梯的横向宽度不足，导致无法布置固定脚踏梯或脚踏梯的宽度过窄，用户上下车不方便。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本技术提出一种脚踏梯，通过可翻转的踏板，减少脚踏梯对整车宽度的影响。本技术还提出了一种具有上述脚踏梯的车辆。根据本技术实施例的脚踏梯，脚踏梯用于车辆，所述脚踏梯包括：安装支架，所述安装支架包括两个间隔设置的立柱；多个踏板，多个所述踏板设置在两个所述立柱之间，所述踏板具有可供踩踏的展开状态以及沿所述车辆宽度方向收窄的折叠状态，所述踏板可在展开状态与折叠状态之间翻转。根据本技术的脚踏梯，踏板具有展开状态和折叠状态，在满足用户上下车的同时，减少脚踏梯对整车宽度的影响，从而有利于汽车内部电池组、LNG储气瓶等部件的布置。根据本技术的一些实施例，所述安装支架还包括：固定板，所述固定板适于固定在所述车辆的电池箱支架上。进一步地，所述固定板包括：后固定板和下支撑板，所述后固定板固定在所述电池箱支架的侧面，所述下支撑板支撑在所述电池箱支架的横梁顶面。根据本技术的一些实施例，所述踏板的两端通过回转机构安装在对应的所述立柱上，以使所述踏板相对于所述立柱可翻转。进一步地，所述回转机构包括：轴套，所述轴套与所述踏板固定；销轴，所述销轴包括销轴本体、第一限位部、第二限位部，所述销轴本体穿设所述轴套和对应立柱，且所述轴套和所述对应立柱位于所述第一限位部与所述第二限位部之间；固定衬套，所述固定衬套套设在所述销轴本体与所述轴套之间，且所述固定衬套的一端与所述第一限位部贴合，所述固定衬套的另一端与所述立柱贴合，所述轴套的长度小于所述固定衬套的长度。进一步地，所述回转机构还包括：转动衬套，所述转动衬套套设在所述固定衬套与所述轴套之间，且所述转动衬套的长度小于所述固定衬套的长度。根据本技术的一些实施例，多个所述踏板通过连杆联动。根据本技术的一些实施例，所述踏板上设置有锁止孔，所述踏板通过插销组件锁定在所述折叠状态，所述插销组件包括适于与所述锁止孔插接配合的插销。进一步地，述插销组件还包括：壳体，所述壳体固定在所述立柱上，且所述壳体与所述立柱之间形成弹簧容纳空间；弹簧，所述弹簧位于所述弹簧容纳空间内，所述插销具有止挡凸缘，从所述锁止孔向外拉动所述插销时，所述止挡凸缘压缩所述弹簧。根据本技术另一方面实施例的车辆，包括上述的脚踏梯。所述车辆与上述的脚踏梯相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明图1是踏板处于展开状态的立体图；图2是踏板处于折叠状态的立体图；图3是回转机构的剖面图；图4是插销组件的剖面图。附图标记：安装支架1、立柱11、固定板12、后固定板121、下支撑板122、踏板2、锁止孔21、回转机构3、轴套31、销轴32、销轴本体321、第一限位部322、第二限位部323、固定衬套33、转动衬套34、连杆4、插销组件5、插销51、止挡凸缘511、壳体52、弹簧53、限位板6、电池箱支架20。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或状态关系为基于附图所示的方位或状态关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面结合图1-图4详细描述根据本技术实施例的脚踏梯。参照图1和图2所示，脚踏梯用于车辆，脚踏梯包括：安装支架1、多个踏板2。安装支架1包括两个间隔设置的立柱11，多个踏板2设置在两个立柱11之间，踏板2具有可供踩踏的展开状态以及沿车辆宽度方向收窄的折叠状态，踏板2可在展开状态与折叠状态之间翻转。具体地，踏板2可以是铝合金冲压形成的板形结构，通过对踏板2的翻转可以改变踏板2在汽车宽度方向上的尺寸，踏板2处于展开状态时，可以增加踏板2在汽车宽度方向上的尺寸，从而实现增大踏板2可被用户踩踏的面积，方便用户上下车；踏板2处于折叠状态时，踏板2可以缩短在汽车宽度方向上的尺寸，以减少脚踏梯对整车宽度的影响，满足法规对整车宽度的要求，为其它零部件的布置留出更多空间。根据本技术的脚踏梯，踏板2具有展开状态和折叠状态，在满足用户上下车的同时，减少脚踏梯对整车宽度的影响，从而有利于汽车内部电池组、LNG储气瓶等部件的布置。参照图1和图2所示，安装支架1还包括：固定板12，固定板12固定连接两个立柱11，固定板12适于固定在车辆的电池箱支架20上，以实现脚踏梯与车辆的固定。进一步地，固定板12包括：后固定板121和下支撑板122，后固定板121固定在电池箱支架20的侧面，下支撑板122支撑在电池箱支架20的横梁顶面,换言之，横梁顶面对下支撑板122起到支撑作用，以提升脚踏梯的承载力。可选地，通过两颗螺栓将后固定板121与电池箱支架20的侧面螺接固定，使用两颗螺栓将下支撑板122与电池箱支架20的横梁顶面螺接固定，安装在后固定板121的螺栓与安装在下支撑板122的螺栓安装方向不同，以减小电池箱支架20与固定板12螺接处本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种脚踏梯，其特征在于，所述脚踏梯用于车辆，所述脚踏梯包括：/n安装支架(1)，所述安装支架(1)包括两个间隔设置的立柱(11)；/n多个踏板(2)，多个所述踏板(2)设置在两个所述立柱(11)之间，所述踏板(2)具有可供踩踏的展开状态以及沿所述车辆宽度方向收窄的折叠状态，所述踏板(2)可在展开状态与折叠状态之间翻转。/n

【技术特征摘要】
1.一种脚踏梯，其特征在于，所述脚踏梯用于车辆，所述脚踏梯包括：
安装支架(1)，所述安装支架(1)包括两个间隔设置的立柱(11)；
多个踏板(2)，多个所述踏板(2)设置在两个所述立柱(11)之间，所述踏板(2)具有可供踩踏的展开状态以及沿所述车辆宽度方向收窄的折叠状态，所述踏板(2)可在展开状态与折叠状态之间翻转。


2.根据权利要求1所述的脚踏梯，其特征在于，所述安装支架(1)还包括：固定板(12)，所述固定板(12)适于固定在所述车辆的电池箱支架(20)上。


3.根据权利要求2所述的脚踏梯，其特征在于，所述固定板(12)包括：后固定板(121)和下支撑板(122)，所述后固定板(121)固定在所述电池箱支架(20)的侧面，所述下支撑板(122)支撑在所述电池箱支架(20)的横梁顶面。


4.根据权利要求1所述的脚踏梯，其特征在于，所述踏板(2)的两端通过回转机构(3)安装在对应的所述立柱(11)上，以使所述踏板(2)相对于所述立柱(11)可翻转。


5.根据权利要求4所述的脚踏梯，其特征在于，所述回转机构(3)包括：
轴套(31)，所述轴套(31)与所述踏板(2)固定；
销轴(32)，所述销轴(32)包括销轴本体(321)、第一限位部(322)、第二限位部(323)，所述销轴本体(321)穿设所述轴套(31)和对应立柱(11)，且所述轴套(31)和所述对应立柱(11)位于所述第一限位部(322)与所述第二限位部(323...

【专利技术属性】
技术研发人员：鲍鹏飞，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11