一种汽车电动侧踏板及其控制系统技术方案

本发明专利技术公开了一种汽车电动侧踏板及其控制系统，涉及汽车踏板技术领域。本发明专利技术的汽车电动侧踏板包括固定架；固定架内壁滑动连接有伸缩组件；伸缩组件内壁滑动连接有触发组件；伸缩组件内部固定安装有踏板组件；固定架为U形架结构；固定架中部固定安装有电动伸缩杆A；固定架一相对内表面开设有滑槽；滑槽出口处设有一限位块；电动伸缩杆A、踏板组件均与控制器连接，连接板上设置有红外传感器。本发明专利技术通过固定架、伸缩组件、触发组件和踏板组件的作用，具有达到便于调节踏板高度便于不同身高的人上车、适合用于不同高度的汽车底盘、节省空间便于收放、可以将踏板伸出远离车身以便于踩踏上车的效果。

A kind of automobile electric side pedal and its control system

【技术实现步骤摘要】
一种汽车电动侧踏板及其控制系统
本专利技术属于汽车踏板
，特别是涉及一种汽车电动侧踏板及其控制系统。
技术介绍
为了满足乘客上下车方便需求，电动踏板的应用越来越广泛，目前许多车都配备了电动踏板，当乘客需要上下车时，电机驱动踏板伸出或缩回，乘车人可以通过踏板安全的上下车。但是现有技术中的电动踏板体积相对大，在闭合状态时，也会有局部伸出车身，这会在驾驶过程中带来不便，并且影响汽车的外观。而且现在汽车种类多样，汽车底盘的高度不同，并且踏板紧贴者车身，非常不方便上下车，尤其是老人和小孩。针对上述问题，本专利技术通过固定架、伸缩组件、触发组件和踏板组件的作用，具有达到便于调节踏板高度便于不同身高的人上车、适合用于不同高度的汽车底盘、节省空间便于收放、可以将踏板伸出远离车身以便于踩踏上车的效果。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种汽车电动侧踏板及其控制系统，通过固定架、伸缩组件、触发组件和踏板组件的作用，解决了现有的电动踏板体积相对大，给驾驶带来不便，伸出和回收控制反应迟钝不灵敏，且结构影响汽车的外观，而且踏板紧贴者车身，非常不方便上下车的问题。为解决上述技术问题，本专利技术是通过以下技术方案实现的：本专利技术为一种汽车电动侧踏板及其控制系统，包括固定架；所述固定架内壁滑动连接有伸缩组件；所述伸缩组件内壁滑动连接有触发组件；所述伸缩组件内部固定安装有踏板组件；所述固定架为U形架结构，安装在汽车底盘上；所述固定架中部固定安装有电动伸缩杆A；所述固定架一相对内表面开设有滑槽；所述滑槽出口处设有一限位块，用于防止伸缩组件脱出固定架。进一步地，所述伸缩组件包括矩形管；所述矩形管一侧面开设有贯通槽；所述矩形管一端内部对称设置有一对弹性片；所述矩形管出口处一侧壁设置有一可转动的齿轮A；所述矩形管顶部开设有矩形槽；所述矩形槽边缘设置有一对固定板；一对所述固定板之间转动连接有齿轮B；所述齿轮B与齿轮A啮合，通过齿条带动齿轮A转动，齿轮A带动齿轮B转动，由于踏板组件固定安装在齿轮B上，因此踏板组件也随之转动，便于踏板组件的收起和使用。进一步地，一对所述弹性片一端一体形成有凸起，便于将触发组件卡住与脱出，伸出踏板本体时，由于触发组件卡在矩形管内，电动伸缩杆A伸出会带动伸缩组件与触发组件一起运动；所述凸起表面为弧形结构。进一步地，所述矩形管出口处设置有一用于限位的挡板，用于防止触发组件脱出。进一步地，所述触发组件包括一对齿条；一对所述齿条之间固定连接有连接板，通过电动伸缩杆A伸出带动触发组件水平运动，从而带动伸缩组件进行运动，当伸缩组件碰到限位块时，伸缩组件不在运动，同时触发组件在矩形管内脱出一对弹性片的束缚继续运动，通过齿条带动齿轮B与齿轮A转动，从而带动踏板组件转动，再通过控制器感应到电动伸缩杆A不再运动时，控制器控制电动伸缩杆B伸出踏板本体；这样设计可以将踏板本体伸出更多距离，同时可以调节踏板本体的高度，便于人们上车，尤其是老人和小孩，收回踏板本体时与上面过程相反即可。进一步地，所述踏板组件包括踏板本体；所述踏板本体上固定安装有一对电动伸缩杆B，通过伸缩电动伸缩杆B可以调节踏板本体的高度，便于不同人上车；所述电动伸缩杆B固定安装在一水平连接杆上；所述连接杆一端设置有连接座。一种汽车电动侧踏板的控制系统，包括设置于汽车中控台内的控制器、安装于车门上的车门传感器、均布安装于连接板上且正对于向外正面的红外传感器；所述控制器分别电性连接车门传感器、红外传感器、电动伸缩杆A、电动伸缩杆B，且由车载电池经继电器与控制器相连进行供电。本专利技术具有以下有益效果：1、本专利技术通过齿轮B与齿轮A啮合，通过齿条带动齿轮A转动，齿轮A带动齿轮B转动，由于踏板组件固定安装在齿轮B上，因此踏板组件也随之转动，便于踏板组件的收起和使用。2、本专利技术通过弹性片一端一体形成有凸起，便于将触发组件卡住与脱出，伸出踏板本体时，电动伸缩杆A伸出会带动伸缩组件与触发组件一起运动，便于先伸出伸缩组件，再伸出踏板组件，从而便于收放。3、本专利技术通过电动伸缩杆A伸出带动触发组件水平运动，从而带动伸缩组件进行运动，然后通过齿条带动踏板组件转动，再通过控制器感应到电动伸缩杆A不再运动时，控制器控制电动伸缩杆B伸出踏板本体；这样可以将踏板本体伸出更多距离，同时可以调节踏板本体的高度，便于人们上车，具有达到便于调节踏板高度便于不同身高的人上车、适合用于不同高度的汽车底盘、节省空间便于收放、可以将踏板伸出远离车身以便于踩踏上车的效果。4、由红外传感器和车门传感器对踏板伸出进行触发感应，控制器控制电动伸缩杆A和电动伸缩杆B进行伸缩，反应灵敏，快捷。当然，实施本专利技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术的一种汽车电动侧踏板的结构示意图；图2为固定架的结构示意图；图3为伸缩组件的结构示意图；图4为触发组件的结构示意图；图5为踏板组件的结构示意图；图6为本专利技术的汽车电动侧踏板的控制系统的结构示意图；附图中，各标号所代表的部件列表如下：1-固定架，2-伸缩组件，3-触发组件，4-踏板组件，101-电动伸缩杆A，102-滑槽，103-限位块，201-矩形管，202-贯通槽，203-弹性片，204-齿轮A，205-矩形槽，206-固定板，207-齿轮B，301-齿条，302-连接板，401-踏板本体，402-电动伸缩杆B，403-连接杆，404-连接座，2031-凸起。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-5所示，本专利技术的一种汽车电动侧踏板，包括固定架1；固定架1内壁滑动连接有伸缩组件2；伸缩组件2内壁滑动连接有触发组件3；伸缩组件2内部固定安装有踏板组件4；其中，如图1所示，固定架1为U形架结构；固定架1中部固定安装有电动伸缩杆A101；固定架1一相对内表面开设有滑槽102；滑槽102出口处设有一限位块103，用于防止伸缩组件2脱出固定架1。优选地，如图1所示，伸缩组件2包括矩形管201；矩形管201一侧面开设有贯通槽202；矩形管201一端内部对称设置有一对弹性片203；矩形管201出口处一侧壁设置有一可转动的齿轮A204；矩形管201顶部开设有矩形槽205；矩形槽205边缘设置有一对固定板206；一对固定板206之间转动连接有齿轮B207；齿轮B207与齿轮A本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车电动侧踏板，包括固定架（1）；其特征在于：所述固定架（1）内壁滑动连接有伸缩组件（2）；所述伸缩组件（2）内壁滑动连接有触发组件（3）；所述伸缩组件（2）内部固定安装有踏板组件（4）；所述固定架（1）为U形架结构；所述固定架（1）中部固定安装有电动伸缩杆A（101）；所述固定架（1）一相对内表面开设有滑槽（102）；所述滑槽（102）出口处设有一限位块（103）。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车电动侧踏板，包括固定架（1）；其特征在于：所述固定架（1）内壁滑动连接有伸缩组件（2）；所述伸缩组件（2）内壁滑动连接有触发组件（3）；所述伸缩组件（2）内部固定安装有踏板组件（4）；所述固定架（1）为U形架结构；所述固定架（1）中部固定安装有电动伸缩杆A（101）；所述固定架（1）一相对内表面开设有滑槽（102）；所述滑槽（102）出口处设有一限位块（103）。


2.根据权利要求1所述的一种汽车电动侧踏板，其特征在于，所述伸缩组件（2）包括矩形管（201）；所述矩形管（201）一侧面开设有贯通槽（202）；所述矩形管（201）一端内部对称设置有一对弹性片（203）；所述矩形管（201）出口处一侧壁设置有一可转动的齿轮A（204）；所述矩形管（201）顶部开设有矩形槽（205）；所述矩形槽（205）边缘设置有一对固定板（206）；一对所述固定板（206）之间转动连接有齿轮B（207）；所述齿轮B（207）与齿轮A（204）啮合。


3.根据权利要求2所述的一种汽车电动侧踏板，其特征在于，一对所述弹性片（203）一端一体形成有凸起（2031）；...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙雷，
申请(专利权)人：爱看实业上海有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31