一种伸缩踏板安装支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种伸缩踏板安装支架，包括支撑臂、驱动杆以及连接座，连接座通过支架与车底板固定连接；支架的一端设有第二弯折端，另一端两侧均设有第一弯折端；第二弯折端高于第一弯折端；第一弯折端上开设有第一螺孔；第二弯折端上开设有第二螺孔；第二螺孔为凹槽，具有用于调节螺钉在第二螺孔中的位置的侧壁；第二弯折端上开设有第一避让区；支架上开设有第二避让区；支架通过第一螺孔和第二螺孔与车底板固定连接。第一弯折端和第二弯折端用于增大连接座与车底板的距离，为安装创造更大的操作空间；第二螺孔在安装过程中第二螺孔具有定位作用，方便安装。

A kind of mounting bracket for telescopic pedal

【技术实现步骤摘要】
一种伸缩踏板安装支架
本技术涉及伸缩踏板安装设备领域，具体为一种伸缩踏板安装支架。
技术介绍
随着生活水平的提高，车辆已成为大部分人出行的交通工具，而且车辆的设计更加注重用户体验，增加了许多细节性的设计，比如，有些车辆因底盘较高造成上下车比较困难，尤其是老人和小孩，需借助他人的帮助才可以上下车。为解决上述问题，汽车踏板便应运而生，尤其是电动踏板，使用非常方便，对于踏板的使用而言，其关键在于踏板支架是否性能良好、拆装是否方便以及稳定性是否可靠。传统的踏板支架安装方式分为焊接式和螺钉式，焊接式的缺点显而易见，拆装十分麻烦，而螺钉式虽然解决了拆装困难的问题，但考虑到踏板需安装在车底板上，操作十分不便，而且由于用于安装的孔洞较多，不能够准确定位，如公告号为CN108454518A的可折叠式汽车电动踏板就是采用螺钉式安装，就未考虑上述问题。
技术实现思路
本技术针对上述现有技术存在的问题，提供了一种伸缩踏板安装支架。为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种伸缩踏板安装支架，包括支撑臂、驱动杆以及连接座；所述驱动杆的一端与支撑臂连接，另一端与连接座连接，所述支撑臂与踏板固定连接；所述连接座通过支架与车底板固定连接；所述连接座和支架固定连接；所述支架的一端设有第二弯折端，另一端两侧均设有第一弯折端；所述第二弯折端高于第一弯折端；所述第一弯折端上开设有第一螺孔；所述第二弯折端上开设有第二螺孔；所述第二螺孔为凹槽，具有用于调节螺钉在第二螺孔中的位置的侧壁；所述第二弯折端上开设有第一避让区；所述支架上开设有第二避让区；所述支架通过第一螺孔和第二螺孔与车底板固定连接。进一步地，所述支架包括第一支架和第二支架；所述第一支架上设有第一弯折端；所述第二支架上设有第二弯折端；所述第一支架和第二支架之间形成调节部。进一步地，所述支撑臂的上表面上开设有安装槽；踏板通过螺钉固定安装在所述安装槽内。进一步地，所述安装槽上表面的两侧均设有凸起，所述凸起在安装踏板时用于限定踏板位置。进一步地，所述连接座中部开设有挖空部。进一步地，所述驱动杆与电机连接，所述电机驱动驱动杆进行工作。本技术的有益效果：本技术提供的伸缩踏板安装支架的踏板收回后贴近车底板，防止踏板因与路面上的凸起发生刮蹭而损坏；连接座通过支架与车底板固定连接；支架上设有第一弯折端和第二弯折端；第一弯折端和第二弯折端用于增大连接座与车底板的距离，为安装创造更大的操作空间；第一弯折端上开设有第一螺孔；第二弯折端上开设有第二螺孔，第二螺孔为半包围凹槽，具有用于调节螺钉在第二螺孔中的位置的侧壁，可解决车底板上开设的和第一螺孔对应的安装孔与和第二螺孔对应的安装孔之间的距离发生变化时支架无法与之匹配的问题；同时，第二螺孔在安装过程中第二螺孔具有定位作用；支架可拆分为第一支架和第二支架；第一支架和第二支架可以分别进行调整，使得安装更加方便，与车底板更加贴合；第一支架和第二支架之间形成调节部；调节部能够调整第一支架上开设的和连接座配合的螺孔与第二支架上开设的和连接座配合的螺孔之间的距离，使之适应连接座上不同的孔距；第一避让区和而第二避让区的设置进一步增大了安装操作空间，同时节省了材料；安装槽上设有用于定位的凸起，使得踏板安装时更快速便捷；连接座中部开设挖空部，减轻了整个装置的重量，节省了材料。附图说明图1为本技术伸缩踏板安装支架结构示意图；图2为本技术伸缩踏板安装支架的第一实施例的结构示意图；图3为本技术伸缩踏板安装支架的第一实施例的爆炸图；图4为本技术伸缩踏板安装支架的第二实施例的结构示意图。图中：1-支撑臂，11-安装槽，12-凸起，13-第二避让区，2-驱动杆，3-连接座，31-挖空部，4-支架，41-第一支架，42-第二支架，6-第一弯折端，61-第一螺孔，7-第二弯折端，71-第二螺孔，711-侧壁，72-第一避让部，8-螺钉，9-调节部。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例一：请参考图1-3，为本技术提供的一种伸缩踏板安装支架的第一种实施方式：一种伸缩踏板安装支架，包括支撑臂1、驱动杆2以及连接座3；驱动杆2包括主动驱动部和从动驱动部；主动驱动部和从动驱动部的一端与支撑臂1连接，另一端与连接座3连接；主动驱动部与电机连接，电机驱动主动驱动部移动，主动驱动部的移动带动从动驱动部和支撑臂1移动；连接座3通过支架4与车底板固定连接；连接座3和支架4通过螺钉8固定连接。支架4上设有第一弯折端6和第二弯折端7；第二弯折端7高于第一弯折端6；第一弯折端6和第二弯折端7增大了支架4与连接座3之间的距离，为支架4安装在车底板上预留了操作空间，使得安装更加方便；第一弯折端6上开设有第一螺孔61；第二弯折端7上开设有第二螺孔71；支架4通过第一螺孔61和第二螺孔71与车底板固定连接；第二螺孔71为凹槽，具有用于调节螺钉在第二螺孔71中的位置的侧壁711；安装时，先将螺钉部分旋入车底板上开设的与第二螺孔71进行配合的螺孔中，然后将第二螺孔71配合在螺钉上，同时调整整个装置的位置，将车上开设的和第一螺孔61配合的孔同第一螺孔61对准，之后旋紧第二螺孔71中的螺钉对踏板支架进行预安装，再将第一螺孔61旋入螺钉进行加固；由于第二螺孔71为半包围孔，形状为U形，具有用于调节螺钉在第二螺孔71中的位置的侧壁711；因此安装在第二螺孔71中的螺钉可以调节其在第二螺孔71中的位置，进而实现调节第一螺孔61与第二螺孔71之间的距离；当车底板上开设的和第一螺孔61对应的安装孔与和第二螺孔71对应的安装孔之间的距离发生变化时，踏板也能够通过第二螺孔71进行距离调整，适应不同的孔距；同时，第二螺孔71还具有定位作用，能通过预先拧合在车底板上的螺钉准确定位安装；第二弯折端7上还开设有第一避让区72；支架4上开设有第二避让区13；第一避让区72和第二避让区13的开设不仅节约了材料，减轻了装置的重量，而且进一步增大了安装操作空间；支撑臂1上表面上开设有安装槽11；踏板通过螺钉固定安装在安装槽11内，安装槽11上表面的端部两侧设有凸起12，凸起12在安装踏板时用于限定踏板位置，使得踏板安装时能够准确定位，安装起来更加方便；连接座3中部开设有挖空部31，挖空部31的设置减轻了装置的重量，节省了材料。实施例二：请参考图4，为本技术提供的一种伸缩踏板安装支架的第二种实施方式：区别于第一种实施方式的地方在于，将所述支架4拆分为第一支架41和第二支架42；且第一支架41和第二支架42之间形成调本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种伸缩踏板安装支架，包括支撑臂(1)、驱动杆(2)以及连接座(3)；所述驱动杆(2)的一端与支撑臂(1)连接，另一端与连接座(3)连接，所述支撑臂(1)与踏板固定连接；/n其特征在于：所述连接座(3)通过支架(4)与车底板固定连接；所述连接座(3)和支架(4)固定连接；所述支架(4)的一端设有第二弯折端(7)，另一端两侧均设有第一弯折端(6)；所述第二弯折端(7)高于第一弯折端(6)；所述第一弯折端(6)上开设有第一螺孔(61)；所述第二弯折端(7)上开设有第二螺孔(71)；所述第二螺孔(71)为凹槽，具有用于调节螺钉在第二螺孔(71)中的位置的侧壁(711)；所述第二弯折端(7)上开设有第一避让区(72)；所述支架(4)上开设有第二避让区(13)；所述支架(4)通过第一螺孔(61)和第二螺孔(71)与车底板固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种伸缩踏板安装支架，包括支撑臂(1)、驱动杆(2)以及连接座(3)；所述驱动杆(2)的一端与支撑臂(1)连接，另一端与连接座(3)连接，所述支撑臂(1)与踏板固定连接；
其特征在于：所述连接座(3)通过支架(4)与车底板固定连接；所述连接座(3)和支架(4)固定连接；所述支架(4)的一端设有第二弯折端(7)，另一端两侧均设有第一弯折端(6)；所述第二弯折端(7)高于第一弯折端(6)；所述第一弯折端(6)上开设有第一螺孔(61)；所述第二弯折端(7)上开设有第二螺孔(71)；所述第二螺孔(71)为凹槽，具有用于调节螺钉在第二螺孔(71)中的位置的侧壁(711)；所述第二弯折端(7)上开设有第一避让区(72)；所述支架(4)上开设有第二避让区(13)；所述支架(4)通过第一螺孔(61)和第二螺孔(71)与车底板固定连接。


2.根据权利要求1所述的伸缩踏板安装支架，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：赖洪，
申请(专利权)人：广州天箭汽车用品有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44