一种冷链运输车箱，涉及冷链运输装置，设有箱体，所述的箱体内设有至少两个存储室，每个存储室上设有一个密封门，每个存储室配设一套制冷系统。使用时，可以根据运输货物的需要来调节每一个存储室内温度，如需要冷冻运输的货物的存储室调控在‑18℃～‑22℃；需要冷藏运输的货物的存储室调控在0℃～7℃；需要恒温运输的货物的存储室调控在18℃～22℃。本实用新型专利技术具有结构简单、使用方便，温度可局部调节，适用范围广等优点。
A kind of cold chain transport vehicle
【技术实现步骤摘要】
一种冷链运输车箱
本技术涉及冷链运输装置，详细讲是一种结构简单、使用方便，温度可局部调节，适用范围广的冷链运输车箱。
技术介绍
我们知道，随着社会的发展、人们对物质生活的要求越来越高，物流行业随之兴起了冷链运输的运输方式。现有的冷链运输行业中陆运所使用的冷链运输车箱的通常结构为：设有保温箱体，保温箱体上设有密封箱门，设有制冷系统，制冷系统的蒸发器设置在保温箱体内，制冷系统的冷凝器设置在保温箱体外。使用时，将冷链运输车箱安装在运输车上，使用随车电源为制冷系统供能来实现车箱内温度的控制。现有的这种冷链运输车箱运输过程中仅能运输相同温度要求的货物，不适合运输复杂货物的运输；运输过程中密封箱门的开关对温度影响较大，耗能高；制冷系统出现故障，整车货物受损，维修成本高。
技术实现思路
本技术的目的是解决上述现有技术的不足，提供一种结构简单、使用方便，温度可局部调节，适用范围广的冷链运输车箱。本技术解决上述现有技术的不足所采用的技术方案是：一种冷链运输车箱，设有箱体，其特征在于所述的箱体内设有至少两个存储室，每个存储室上设有一个密封门，每个存储室配设一套制冷系统。本技术中所述的箱体内设有横向设有两排存储室，每排至少三个存储室，两排存储室的密封门分别设置在箱体的两侧，制冷系统安装在箱体的上方。本专利技术中所述的箱体为隔热材料制成的保温箱体，存储室是在保温箱体内经隔热材料板分隔而成。不同的存储室间几乎无热量传递，便于单独控制不同的存储室温度。本专利技术中所述的箱体为非隔热材料制成的箱体，存储室是在箱体内安装的由隔热材料制成的保温箱。不同存储室可模块化生产后组装在箱体内，加工方便，组合形式多样。本专利技术中所述的箱体上侧设有制冷机组安装槽，制冷机组（制冷系统中除蒸发器外的装置，蒸发器安装在存储室内）安装在制冷机组安装槽内，制冷机组安装槽上侧设有检修盖板，制冷机组安装槽两端的箱体上设有进风口和排风口。进风口或排风口上设有风扇。本专利技术中所述的箱体两侧的底部设有伸缩踏板。冷链运输车箱安装到运输车辆上后，向存储室内装卸物品时，可踩在伸缩踏板上，便于装卸货物。本技术使用时，将冷链运输车箱安装在运输车上，使用随车电源为每套制冷系统供能，可以根据运输货物的需要来调节每一个存储室内温度，如需要冷冻运输的货物的存储室调控在-18℃～-22℃；需要冷藏运输的货物的存储室调控在0℃～7℃；需要恒温运输的货物的存储室调控在18℃～22℃。一个车辆即可运输同一温度要求的货物，也可运输多种不同温度需求的货物，适用范围广。在运输到不同配货点或目的地时，单独打开所需的存储室的密封门即可，对其他存储室的温度无影响，降低能耗。当某个存储室或制冷系统出现故障时，可单独停止该制冷系统，其内部的货物转存至其他有空闲、与其要求的温度相同或相近的存储室内，可最大程度的降低货物损失。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是本技术的爆炸分解结构示意图。具体实施方式如图1、图2所示的冷链运输车箱，设有箱体4，所述的箱体4内设有至少两个存储室8，每个存储室8上设有一个密封门1，每个存储室8配设一套制冷系统。从图2中可以看出，所述的箱体4内设有横向（背靠背的）设有两排存储室8，每排四个存储室，两排存储室的密封门分别设置在箱体4的两侧上；所述的箱体为非隔热材料制成的箱体，存储室8是在箱体内安装的由隔热材料制成的保温箱。不同存储室8可模块化生产后组装在箱体内，加工方便，组合形式多样。箱体也可以为隔热材料制成的保温箱体，存储室是在保温箱体内经隔热材料板分隔而成；制冷系统（除蒸发器外）安装在保温箱体的上方；不同的存储室间几乎无热量传递，便于单独控制不同的存储室温度。本专利技术进一步改进，所述的箱体上侧设有制冷机组安装槽7，每个存储室8相对应的制冷机组6（制冷系统中除蒸发器外的装置，蒸发器安装在存储室内）依次安装在制冷机组安装槽7内，制冷机组安装槽7上侧设有检修盖板2，制冷机组安装槽7两端的箱体上设有进风口3和排风口。进风口3或排风口上设有风扇。所述的箱体两侧的底部设有伸缩踏板5。冷链运输车箱安装到运输车辆上后，向存储室内装卸物品时，可踩在伸缩踏板上，便于装卸货物。本技术使用时，将冷链运输车箱安装在运输车上，使用随车电源为每套制冷系统供能，可以根据运输货物的需要来调节每一个存储室内温度，如需要冷冻运输的货物的存储室调控在-18℃～-22℃；需要冷藏运输的货物的存储室调控在0℃～7℃；需要恒温运输的货物的存储室调控在18℃～22℃。一个车辆即可运输同一温度要求的货物，也可运输多种不同温度需求的货物，适用范围广。在运输到不同配货点或目的地时，单独打开所需的存储室的密封门即可，对其他存储室的温度无影响，降低能耗。当某个存储室或制冷系统出现故障时，可单独停止该制冷系统，其内部的货物转存至其他有空闲、与其要求的温度相同或相近的存储室内，可最大程度的降低货物损失。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种冷链运输车箱，设有箱体，其特征在于所述的箱体内设有至少两个存储室，每个存储室上设有一个密封门，每个存储室配设一套制冷系统。/n
【技术特征摘要】
1.一种冷链运输车箱，设有箱体，其特征在于所述的箱体内设有至少两个存储室，每个存储室上设有一个密封门，每个存储室配设一套制冷系统。
2.根据权利要求1所述的冷链运输车箱，其特征在于所述的箱体内设有横向设有两排存储室，每排至少三个存储室，两排存储室的密封门分别设置在箱体的两侧，制冷系统安装在箱体的上方。
3.根据权利要求1所述的冷链运输车箱，其特征在于所述的箱体为隔热材料制成的保温箱体，存储室是在保温箱体内经隔热材料板分隔而成。
【专利技术属性】
技术研发人员：谭继波，谭明辉，张庆生，
申请(专利权)人：威海安泰电子制冷设备有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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