一种冷藏车制造技术

一种冷藏车包括厢体和车头，厢体包括底架和冷藏车厢；底架包括支撑底板总成、底板梁骨架总成、对称设置于底板梁骨架总成两侧的轮上梁总成、与底板梁骨架总成连接的车头架总成、位于后轮和前车架总成间的前电池支架总成、以及位于底板梁骨架总成尾的底架后电池支架总成，本发明专利技术提供的冷藏车自重小，承载量增大，且本发明专利技术有效解决了冷藏车转向时因结构所受力矩过大而发生侧倾，造成整车不稳定的问题。

A refrigerator car

【技术实现步骤摘要】
一种冷藏车
本专利技术涉及一种纯电动汽车，具体讲涉及一种冷藏车。
技术介绍
纯电动冷藏车由于具有安静节能零排放等优点，越来越受到人们的关注，然而目前的纯电动冷藏车结构主要是由独立车厢和主车架结构组成，通过骑马螺栓将冷藏车厢固定在主车架上，这使得车辆高度及质心偏高，在转向时易因整车结构所受力矩过大而发生侧倾，造成整车的不稳定；另一方面，目前主车架采用的为钢材料结构，其缺点是结构自重太重，在续航里程保持固定的前提下，承载的货物就会相对较少。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本专利技术提供一种冷藏车。本专利技术提供的技术方案如下：一种冷藏车，所述冷藏车包括厢体和车头，所述厢体包括底架和冷藏车厢；所述底架包括支撑底板总成的底板梁骨架总成、对称设置于所述底板梁骨架总成两侧的轮上梁总成、与所述底板梁骨架总成连接的车头架总成、位于后轮和所述前车架总成间的前电池支架总成以及位于所述底板梁骨架总成尾的底架后电池支架总成。进一步的，所述冷藏车厢包括底板、由矩形顶梁固定的顶板、所述顶梁下方角柱固定的前后板和左右侧板；所述侧板上设有门板，所述门板两侧设有立柱。进一步的，所述角柱通过接头螺接所述顶梁，所述立柱与角柱通过接头与所述底板梁骨架总成螺接。进一步的，所述车厢还包括空调系统、制冷器和水泵；所述制冷器焊接在所述车厢外部且与所述水泵连接，所述底板总成与车厢底部间设有弹簧，所述车厢尾部到头部分别设有第一开关、第二开关，所述底板总成上分别设有与所述第一、二开关配合的第一、二凸起；所述第一开关与空调系统电连接，第二开关与所述制冷器电连接；所述车厢内位于车门两侧的位置设有多个能遮挡车门的气囊。进一步的，所述轮上梁总成通过接头连接前、后电池支架总成。进一步的，所述底板梁骨架总成包括贯穿前后的两根主型材纵梁及其焊接的横梁。进一步的，所述底架上和车厢内设有具有外锡箔层和中间保温层的保温板，所述保温层包括按质量份计的下述组份：二苯基甲烷二异氰酸酯100-105份，多组分聚醚多元醇95-100份，泡沫稳定剂1.5-2.5份，发泡剂10-20份，阻燃剂8-10份，改性聚酰亚胺15-18份，催化剂0.8-1.4份。进一步的，所述车厢由按质量百分比计的下述材质制得：Mg1.2-2.2％、Si0.8-1.5％、Fe0.1-0.3％、Mn0.2-0.8％、Cu0.2-0.5％、Zr0.05-0.2％、Cr0.01-0.5％、La0.05-0.2％、Zn≤0.2％、Ti≤0.1％，和余量的Al与杂质。进一步的，所述底架由按质量份计的下述材质制得：Mg18-36份、Al18-36份、Si6-12份、Fe6-12份、Cu2-4份、Mn0.1-0.3份、Cr0.1-0.3份、Zn0.1-0.3份、Ti0.1-0.3份和Zr0.1-0.3份。与最接近的现有技术比，本专利技术提供的技术方案具有以下有益效果：(1)本专利技术提供的冷藏车为全铝框架式结构，大大降低整车的质量，既能维持续航里程，又能提高载货量，节能环保。(2)本专利技术提供的冷藏车的各型材之间主要通过接头连接，且冷藏车为全承载式结构，不含副车架，有效降低车辆的高度和质心，防止了在转向时因整车结构所受力矩过大而发生的侧倾现象。(3)本专利技术提供的冷藏车采用三层式保温材料，有效提高冷藏车的冷冻效率，极大方便物品运输。附图说明图1本专利技术提供的冷藏车的主视图；图2本专利技术提供的冷藏车的等轴视图；图3本专利技术提供的冷藏车车厢等轴视图；图4本专利技术提供的冷藏车底架等轴视图；图5本专利技术提供的冷藏车车厢板体及顶盖连接的局部视图；图6本专利技术提供的冷藏车侧门与顶盖连接的局部视图；图7本专利技术提供的冷藏车车厢右后角柱与底架结构连接的局部视图；图8本专利技术提供的冷藏车车厢侧门及右前角柱与底架连接的局部视图；图9本专利技术提供的冷藏车车厢内部视图；1车厢、111第二开关、112第一开关、113凸块、12空调系统、13底板、131第二凸起、132第一凸起、14制冷器、15水泵、16电机、161丝杆、162推板、163运送框、17气囊、18弹簧、1-1左后角柱、1-2右后角柱、1-3右前角柱、1-4前顶横梁、1-5右顶纵梁、1-6左顶纵梁、1-7后顶横梁、1-8侧门后立柱、1-9侧门前立柱、1-10后顶右角横连接接头、1-11后顶右角纵连接接头、1-12侧门立柱与底架连接接头a、1-13侧门立柱与右顶纵梁连接接头a、1-14侧门立柱与右顶纵梁连接接头b、1-15左前角柱、1-16前顶左角连接接头a、1-17侧门立柱与右顶纵梁连接接头b、1-18顶板、1-19后门板、1-20右侧围后板、1-21右侧围前板、1-22右侧门板、1-23侧门立柱与底架连接接头b、1-24后围锁杆、1-25后顶左角连接接头a、1-26后顶左角连接接头b、1-27前顶右角连接接头a、1-28前顶右角连接接头b、2底架、2-1后电池支架总成、2-2前电池支架总成、2-3右轮上梁总成、2-4左轮上梁总成2-5底板梁骨架总成、2-6前车架总成、2-7底板总成、2-8铝型材连接接头。具体实施方式下面结合附图对本专利技术提供的技术方案作清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术的一部分，而不是全部。为解决现有的冷藏车在结构设计和材质选择两方面存在的不足，本专利技术提供一种冷藏车,其包括厢体和车头，如图1-2所示厢体包括底架13和冷藏车厢1；如图4所示，底架包括支撑底板总成的底板梁骨架总成2-5、对称设置于底板梁骨架总成2-5两侧的轮上梁总成、与底板梁骨架总成2-5连接的前车架总成2-6、位于后轮和前车架总成2-6间的前电池支架总成2-2以及位于底板梁骨架总成2-5尾的底架后电池支架总成2-1。如图3所示，冷藏车厢包括底板13、由矩形顶梁固定的顶板1-18、顶梁下方角柱固定的前后板和左右侧板；侧板上设有门板，门板两侧设有立柱。角柱通过接头螺接顶梁，立柱与角柱通过接头与底板梁骨架总成2-5螺接。车厢还包括空调系统12、电机16、制冷器14和水泵15；制冷器14焊接在车厢1外部且与水泵15连接，底板总成2-7与车厢底板13间设有弹簧18，车厢尾部到头部分别设有第一开关112、第二开关111，底板总成2-7上分别设有与第一、二开关112、111配合的第一、二凸起132、131；第一开关112与空调系统12电连接，第二开关111与制冷器14电连接；车厢1内设有多个能遮挡车门的气囊17。轮上梁总成通过接头连接前、后电池支架总成2-2、2-1。底板梁骨架总成2-5包括贯穿前后的两根主型材纵梁及其焊接的横梁。底架上和车厢内设有具有外锡箔层和中间保温层的保温板。厢体由铝合金焊接而成的底架以及与底架相连的铝合金车厢组成。支撑底板总成包括底板梁骨架总成2-5和位于底板梁骨架总成2-5上的底板总成2-6，所述底架为铝合金底架结构，且均采用铝型材，以实现降低结构的自重。底架总成中的底板本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种冷藏车，所述冷藏车包括厢体和车头，其特征在于，所述厢体包括底架和冷藏车厢；/n所述底架包括支撑底板总成的底板梁骨架总成、对称设置于所述底板梁骨架总成两侧的轮上梁总成、与所述底板梁骨架总成连接的车头架总成、位于后轮和所述前车架总成间的前电池支架总成以及位于所述底板梁骨架总成尾的底架后电池支架总成。/n

【技术特征摘要】
1.一种冷藏车，所述冷藏车包括厢体和车头，其特征在于，所述厢体包括底架和冷藏车厢；
所述底架包括支撑底板总成的底板梁骨架总成、对称设置于所述底板梁骨架总成两侧的轮上梁总成、与所述底板梁骨架总成连接的车头架总成、位于后轮和所述前车架总成间的前电池支架总成以及位于所述底板梁骨架总成尾的底架后电池支架总成。


2.如权利要求1所述的一种冷藏车，其特征在于，所述冷藏车厢包括底板、由矩形顶梁固定的顶板、所述顶梁下方角柱固定的前后板和左右侧板；
所述侧板上设有门板，所述门板两侧设有立柱。


3.如权利要求2所述的一种冷藏车，其特征在于，所述角柱通过接头螺接所述顶梁，所述立柱与角柱通过接头与所述底板梁骨架总成螺接。


4.如权利要求1所述的一种冷藏车，其特征在于，所述车厢还包括空调系统、制冷器和水泵；
所述制冷器焊接在所述车厢外部且与所述水泵连接，所述底板总成与车厢底部间设有弹簧，所述车厢尾部到头部分别设有第一开关、第二开关，所述底板总成上分别设有与所述第一、二开关配合的第一、二凸起；
所述第一开关与空调系统电连接，第二开关与所述制冷器电连接；所述车厢内位于车门两侧的位置设有多个能遮挡车门的气囊。


5.如权利要求1所述的一种冷藏车，其特征在于，所述轮上...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐志强，任毅斌，宋小雨，胡国强，刘云刚，黄东男，
申请(专利权)人：中铝材料应用研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11