一种清障车后拖臂装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种清障车后拖臂装置，包括清障车后车厢和伺服电机，所述清障车后车厢的内部轴承安装有活动杆，且活动杆之间通过链条相互连接，所述活动杆的左端连接有伺服电机，且伺服电机安装于清障车后车厢的内壁上，所述活动杆的外侧套设有套环，且套环的上端面安装有连接块，所述连接块通过连接杆与支撑臂相互连接，且连接杆上安装有加固杆，所述支撑臂通过限位架与清障车后车厢相互连接，所述支撑臂的外侧套设有限位套杆。该清障车后拖臂装置，能够将汽车的前轮抬起并与清障车的后拖臂连接，使的清障车与事故汽车之间连接紧密，方便控制汽车的行驶动向，并且方便与不同大小的汽车前轮相连接。

A kind of rear trailing arm device of obstacle clearing vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种清障车后拖臂装置
本技术涉及清障车后拖臂设备
，具体为一种清障车后拖臂装置。
技术介绍
在驾驶的过程中，会不可避免的发生故障或事故，尤其是在高速公路上，清障车具有对故障车辆和城市违规车辆移动的功能，将发生故障或事故的汽车与清障车的后拖臂连接，可以使清障车将事故汽车拖走。然而现有的清障车后拖臂在使用的过程中存在以下问题：1.现有的后拖臂与汽车之间多通过挂钩和引线连接，清障车在拐弯时，汽车难以紧跟清障车拐弯，不方便控制汽车与清障车之间的行驶关系；2.在与不同大小的汽车连接时操作复杂，致使清障车难以与不同规格的汽车前轮连接，增加道路清障的时间。针对上述问题，急需在原有清障车后拖臂的基础上进行创新设计。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种清障车后拖臂装置，以解决上述
技术介绍
提出清障车在拐弯时，现有的后拖臂与汽车之间多通过挂钩和引线连接，清障车在拐弯时，汽车难以紧跟清障车拐弯，不方便控制汽车与清障车之间的行驶关系，在与不同大小的汽车连接时操作复杂，致使清障车难以与不同规格的汽车前轮连接，增加道本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种清障车后拖臂装置，包括清障车后车厢(1)和伺服电机(4)，其特征在于：所述清障车后车厢(1)的内部轴承安装有活动杆(2)，且活动杆(2)之间通过链条(3)相互连接，所述活动杆(2)的左端连接有伺服电机(4)，且伺服电机(4)安装于清障车后车厢(1)的内壁上，所述活动杆(2)的外侧套设有套环(5)，且套环(5)的上端面安装有连接块(6)，所述连接块(6)通过连接杆(7)与支撑臂(8)相互连接，且连接杆(7)上安装有加固杆(9)，所述支撑臂(8)通过限位架(10)与清障车后车厢(1)相互连接，且支撑臂(8)通过内杆(11)与第一夹持块(12)相互连接，所述支撑臂(8)的外侧套设有限位套杆(...

【技术特征摘要】
1.一种清障车后拖臂装置，包括清障车后车厢(1)和伺服电机(4)，其特征在于：所述清障车后车厢(1)的内部轴承安装有活动杆(2)，且活动杆(2)之间通过链条(3)相互连接，所述活动杆(2)的左端连接有伺服电机(4)，且伺服电机(4)安装于清障车后车厢(1)的内壁上，所述活动杆(2)的外侧套设有套环(5)，且套环(5)的上端面安装有连接块(6)，所述连接块(6)通过连接杆(7)与支撑臂(8)相互连接，且连接杆(7)上安装有加固杆(9)，所述支撑臂(8)通过限位架(10)与清障车后车厢(1)相互连接，且支撑臂(8)通过内杆(11)与第一夹持块(12)相互连接，所述支撑臂(8)的外侧套设有限位套杆(13)，且限位套杆(13)通过连接弹簧(14)与第一夹持块(12)相互连接，并且第一夹持块(12)通过螺栓(15)与第二夹持块(16)相互连接。


2.根据权利要求1所述的一种清障车后拖臂装置，其特征在于：所述活动杆(2)的外壁与套环(5)的内壁均设置为螺纹状...

【专利技术属性】
技术研发人员：熊刚，周勇，
申请(专利权)人：湖北东神专用汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42