内燃机缸套余热预热吸收式制冷装置制造方法及图纸

一种内燃机缸套余热预热吸收式制冷装置，主要包括吸收器（１６）、溶液换热器（９）、预热器（１０）、发生器（１１）、冷凝器（１３）、蒸发器（１５）、溶液泵（８）、以水为制冷剂，以溴化锂溶液为吸收剂或者以氨为制冷剂，以氨水溶液为吸收剂，其特征在于： 预热器（１０）由湿式缸套活塞式内燃机气缸套（６）、气缸体（２）及其相互密合而成的气缸体冷却空腔（７）组成； 或者预热器（１０）由干式缸套活塞式内燃机气缸体（２）及其气缸体冷却空腔（７）组成； 或者预热器（１０）由湿式缸套活塞式内燃机气缸套（６）、气缸体（２）及其相互密合而成的气缸体冷却空腔（７）、气缸盖（３）及气缸盖冷却空腔（４）组成； 或者预热器（１０）由干式缸套活塞式内燃机气缸体（２）及其气缸体冷却空腔（７）、气缸盖（３）及气缸盖冷却空腔（４）组成； 或者预热器（１０）由湿式缸套活塞式内燃机气缸套（６）、气缸体（２）及其相互密合而成的气缸体冷却空腔（７）、气缸盖（３）及气缸盖冷却空腔（４）、气门座及气门座冷却空腔组成； 或者预热器（１０）由干式缸套活塞式内燃机气缸体（２）及其气缸体冷却空腔（７）、气缸盖（３）及气缸盖冷却空腔（４）、气门座及气门座冷却空腔组成。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及的是利用内燃机缸套余热预热的吸收式制冷装置，特别是涉及吸收式制冷装置系统中的预热器，属于空调制冷采暖等
本专利技术提出的一种内燃机缸套余热预热吸收式制冷装置，主要包括吸收器、溶液换热器、预热器、发生器、冷凝器、蒸发器、溶液泵、以水为制冷剂，以溴化锂溶液为吸收剂或者以氨为制冷剂，以氨水溶液为吸收剂，其中，预热器由湿式缸套活塞式内燃机气缸套、气缸体及其相互密合而成的冷却空腔组成；或者预热器由干式缸套活塞式内燃机气缸体及其冷却空腔组成；或者预热器由湿式缸套活塞式内燃机气缸套、气缸体及其相互密合而成的冷却空腔、气缸盖及气缸盖冷却空腔组成；或者预热器由干式缸套活塞式内燃机气缸体及其冷却空腔、气缸盖及气缸盖冷却空腔组成；或者预热器由湿式缸套活塞式内燃机气缸套、气缸体及其相互密合而成的冷却空腔、气缸盖及气缸盖冷却空腔、气门座及气门座冷却空腔组成；或者预热器由干式缸套活塞式内燃机气缸体及其冷却空腔、气缸盖及气缸盖冷却空腔、气门座及气门座冷却空腔组成。这里提到的气缸套，又称汽缸套或缸套；气缸体又称汽缸体或缸座。现以预热器由湿式缸套活塞式内燃机气缸套、气缸体及其相互密合而成的冷却空腔、气缸盖及气缸盖冷却空腔组成，且空腔内充注溴化锂溶液和预热器由干式缸套活塞式内燃机气缸体及其冷却空腔、气缸盖及气缸盖冷却空腔组成，且空腔内充注氨水溶液来说明本专利技术原理对于湿式缸套内燃机冷却水系统中气缸体及气缸盖冷却水套的工作原理，冷却液从机体进水管口进入由汽缸套和气缸体构成的冷却水套，吸收气缸体和汽缸套的热后流入气缸盖冷却空腔，吸收气缸盖的热后从气缸盖回水管口流出。当内燃机冷却空腔里的冷却液换成溴化锂溶液，溴化锂溶液从机体进水管口进入由汽缸套和气缸体构成的冷却水套，吸收气缸体和汽缸套的热后流入气缸盖冷却空腔，吸收气缸盖的热后从气缸盖回水管口流出。可以看出，当内燃机冷却空腔里的冷却液换成溴化锂溶液后，其工作原理基本相同，都是液体(水和乙二醇、溴化锂溶液)流经内燃机冷却空腔吸热后离开，使内燃机得到冷却，因此，可将溴化锂溶液直接充注在湿式缸套内燃机气缸体冷却空腔及气缸盖冷却空腔中，既使湿式缸套内燃机的冷却得到保证，又可以利用内燃机燃烧室及汽缸内的散热预热溴化锂溶液，从而使内燃机的余热得到充分利用。同理分析后可知，可将氨水溶液直接充注在湿式缸套内燃机气缸体冷却空腔及气缸盖冷却空腔中，既使湿式缸套内燃机的冷却得到保证，又可以利用内燃机燃烧室及汽缸内的散热预热氨水溶液，从而使内燃机的余热得到充分利用。对于干式缸套内燃机冷却水系统中气缸体及气缸盖冷却水套的工作原理，冷却液从机体进水管口进入气缸体水套，吸收气缸体和汽缸套的热后流入气缸盖冷却空腔，吸收气缸盖的热后从气缸盖回水管口流出。当内燃机冷却空腔里的冷却液换成氨水溶液，氨水溶液从机体进水管口进入气缸体水套，吸收气缸体和汽缸套的热后流入气缸盖冷却空腔，吸收气缸盖的热后从气缸盖回水管口流出。可以看出，当内燃机冷却空腔里的冷却液换成氨水溶液后，其工作原理基本相同，都是液体(水和乙二醇、氨水溶液)流经内燃机冷却空腔吸热后离开，使内燃机得到冷却，因此，可将氨水溶液直接充注在干式缸套内燃机气缸体冷却空腔及气缸盖冷却空腔中，既使干式缸套内燃机的冷却得到保证，又可以利用内燃机燃烧室及汽缸内的散热预热氨水溶液，从而使内燃机的余热得到充分利用。同理分析后可知，可将溴化锂溶液直接充注在干式缸套内燃机气缸体冷却空腔及气缸盖冷却空腔中，既使干式缸套内燃机的冷却得到保证，又可以利用内燃机燃烧室及汽缸内的散热预热溴化锂溶液，从而使内燃机的余热得到充分利用。对于预热器由湿式缸套活塞式内燃机气缸套、气缸体及其相互密合而成的冷却空腔组成或者预热器由干式缸套活塞式内燃机气缸体及其冷却空腔组成或者预热器由湿式缸套活塞式内燃机气缸套、气缸体及其相互密合而成的冷却空腔、气缸盖及气缸盖冷却空腔、气门座及气门座冷却空腔组成或者预热器由干式缸套活塞式内燃机气缸体及其冷却空腔、气缸盖及气缸盖冷却空腔、气门座及气门座冷却空腔组成四种情况，通过相同的分析可知，可将溴化锂溶液或者氨水溶液直接充注于预热器空腔内。从以上的分析可知一种内燃机缸套余热预热吸收式制冷装置，将溴化锂溶液或者氨水溶液直接充注在气缸体冷却空腔和气缸盖冷却空腔以冷却内燃机，内燃机燃烧室及汽缸内的散热预热溴化锂溶液或者氨水溶液，预热后的溴化锂溶液或者氨水溶液在发生器中被内燃机排气余热加热。本专利技术提出的上述内燃机缸套余热预热吸收式制冷装置作为空调或者冷冻装置广泛应用，譬如配装于发电设备；或者配装于机动车辆，譬如汽车、冷藏车、卡车、坦克、装甲车、铁路牵引机车、轨道车；或者配装于机动船舶，譬如轮船、油轮、渔轮、舰艇、潜艇；或者配装于机械设备，譬如挖掘机、推土机、铺路机、铺管机等。本专利技术的有益效果在于，与现有的内燃机余热利用装置相比，直接将溴化锂溶液或者氨水溶液充注在气缸体冷却空腔和气缸盖冷却空腔以冷却内燃机，于是现有内燃机的冷却水系统就不用了，内燃机燃烧室及汽缸内的散热预热溴化锂溶液或者氨水溶液，预热后的溴化锂溶液或者氨水溶液在发生器中被内燃机排气余热加热，使内燃机的预热得到充分利用，而且整个装置结构简单、紧凑。图中1、预热器进口，2、气缸体，3、气缸盖，4、气缸盖冷却空腔，5、预热器出口，6、汽缸套，6′、汽缸套，7、气缸体冷却空腔，8、溶液泵，9、溶液换热器，10、预热器，11、发生器，12、截止阀，12′、截止阀，13、冷凝器，14、节流阀，15、蒸发器，16、吸收器17、精馏塔，18、回流冷凝器，19、过冷器。内燃机缸套余热预热单效溴化锂吸收式机组工作时，从吸收器16流出的稀溶液，经溶液泵升压流经溶液换热器9后进入预热器10，吸收气缸体2、汽缸套6和气缸盖3的热后进入发生器11。稀溶液在溶液换热器9中被来自发生器11的浓溶液加热，再在预热器10中吸收汽车发动机燃烧室及气缸盖内的散热，溴化锂溶液预热后流入发生器11，在发生器11中被汽车发动机排气加热，浓缩成浓溶液。从发生器11流出的浓溶液，经溶液换热器9进入吸收器16。浓溶液在溶液换热器9中向来自吸收器16的稀溶液放热，再在吸收器16中吸收来自蒸发器15的冷剂蒸汽或者冷剂水，稀释成稀溶液，同时，向冷却空气放出溶液的吸收热。这样，完成了单效溴化锂吸收式循环的溶液回路。在发生器11中产生的冷剂蒸汽，流入冷凝器13，在其中向冷却空气放热，冷凝成冷剂水。从冷凝器13流出的冷剂水，经节流阀14节流后进入蒸发器15。冷剂水在蒸发器15中蒸发，同时吸收汽车车室内的热量，使之降温而产生制冷效果。在蒸发器15中产生的冷剂蒸汽，进入吸收器16，完成了单效溴化锂吸收式制冷循环的制冷剂回路，达到了汽车制冷的要求。当从发生器11中产生的冷剂蒸汽，不流经冷凝器13，而是流经截止阀12′后进入蒸发器15，在蒸发器15里放热被冷却，同时释放出热以加热汽车车室内的空气，使之升温而产生加热效果。在蒸发器15中产生的冷剂水，进入吸收器16，完成了单效溴化锂吸收式采暖循环的制冷剂回路，达到了汽车采暖的要求。调节截止阀12、12′各自开度的大小，可实现汽车在夏天制冷、冬天采暖以及既不制冷又不采暖的要求。本实施例的效果是，一个内燃机缸套余热预热单效溴化本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：肖尤明，徐烈，
申请(专利权)人：上海交通大学，
类型：发明
国别省市：