一种方便与轴承安装的端盖式转速传感器制造技术

本实用新型专利技术提供一种方便与轴承安装的端盖式转速传感器，涉及端盖式轮速传感器领域。该方便与轴承安装的端盖式转速传感器，包括本体，所述本体包括感应钢圈和感应器端盖，所述感应钢圈与感应器端盖卡接固定，所述感应钢圈与感应器端盖的连接处设有密封圈，所述感应器端盖的上表面与插接头固定连接，所述插接头的底端与本体的内部相连通，所述插接头的端部设置有卡接盖。该方便与轴承安装的端盖式转速传感器，通过设置防水垫、锁定孔、凸块和滑槽，插接头与卡接盖对准插接，插接头的表面沿着卡接盖的内壁进行滑动，直至凸块与锁定孔的卡接，同时防水垫与插接头表面进行贴合，整体设计极大的提高卡接盖与插接头之间的防水性。

An end cover type speed sensor convenient for bearing installation

【技术实现步骤摘要】
一种方便与轴承安装的端盖式转速传感器
本技术涉及端盖式轮速传感器
，具体为一种方便与轴承安装的端盖式转速传感器。
技术介绍
车用轮速传感器是ABS/ESP的一个子系统，用于检测车轮转速随动信号，通过霍尔效应或磁阻效应的变化，将其转化为电信号传输给ECU，ECU根据电信号的变化特点来判断车速，从而调控ABS/ESP的及时工作。传统的汽车轮速传感器一般安装于制动器的转向节、后桥上，结构类似方便，但是对于安装第三代轴承的制动器来说，传统的轮速传感器就无法满足要求了。现有的端盖式转速传感器在使用过程中会与水发生接触，在插接头的位置易进水造成传感器内部锈蚀甚至造成损坏，在插接头的连接处的结构防水效果差，同时卡接盖与插接头之间的安装过于复杂，针对现有装置的不足，本技术设计了一种方便与轴承安装的端盖式转速传感器。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种方便与轴承安装的端盖式转速传感器，解决了现有装置防水效果差的问题。(二)技术方案为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种方便与轴承安装的端盖式转速传感器，包括本体(1)，其特征在于：所述本体(1)包括感应钢圈(101)和感应器端盖(102)，所述感应钢圈(101)与感应器端盖(102)卡接固定，所述感应钢圈(101)与感应器端盖(102)的连接处设有密封圈(3)，所述感应器端盖(102)的上表面与插接头(2)固定连接，所述插接头(2)的底端与本体(1)的内部相连通，所述插接头(2)的端部设置有卡接盖(4)；/n所述感应器端盖(102)的内壁与骨架包浆结构(5)焊接固定，所述骨架包浆结构(5)的两侧开设有槽，所述骨架包浆结构(5)的内部与骨架(6)活动插接，所述骨架(6)的内部插接固定有第一插杆(7)，所...

【技术特征摘要】
1.一种方便与轴承安装的端盖式转速传感器，包括本体(1)，其特征在于：所述本体(1)包括感应钢圈(101)和感应器端盖(102)，所述感应钢圈(101)与感应器端盖(102)卡接固定，所述感应钢圈(101)与感应器端盖(102)的连接处设有密封圈(3)，所述感应器端盖(102)的上表面与插接头(2)固定连接，所述插接头(2)的底端与本体(1)的内部相连通，所述插接头(2)的端部设置有卡接盖(4)；
所述感应器端盖(102)的内壁与骨架包浆结构(5)焊接固定，所述骨架包浆结构(5)的两侧开设有槽，所述骨架包浆结构(5)的内部与骨架(6)活动插接，所述骨架(6)的内部插接固定有第一插杆(7)，所述骨架(6)的两侧分别套接设置有防水环(8)，所述卡接盖(4)的内壁与防水垫(9)固定连接，所述卡接盖(4)的内壁顶部开设有锁定孔(10)，所述插接头(2)的外表面竖直固定有第二插杆(11)，所述第二插杆(11)的顶端与套筒(12)活动插接，所述套筒(12)的顶部与凸块(13)焊接固定，所述套筒(12)的内壁两侧竖直开设有滑槽(14)，所述滑槽(14)的内壁与滑块(15)焊接固定，所述滑块(15)的外表面与第二插杆(11)焊接固定，所述套筒(12)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱建荣，韦水明，
申请(专利权)人：苏州天姆艾汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32