一种转速传感器抗振结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种转速传感器抗振结构，包括检测元件、线夹、弹性夹环和连接板，检测元件一端固定连接有柔性线束，柔性线束在远离检测元件的一端固定连接在接插件上，法兰固定装在发动机齿轮室外壳上，线夹活动套接在柔性线束上，弹性夹环一端开设有第一通孔，连接板一端固定连接在紧固板上，紧固板通过连接板活动连接在弹性夹环内部，减振弹簧一端固定连接在弹性夹环上，该转速传感器抗振结构，通过设置线夹和柔性线束可以使接插件接收不到来自检测元件的振动，利用柔性线束吸收来自检测元件的振动，通过线夹可以固定柔性线束，同时可以阻止检测元件的振动传导到接插件，达到抗振的效果，解决转速传感器因为振动而失效的问题。适用于发动机。

An anti vibration structure of speed sensor

【技术实现步骤摘要】
一种转速传感器抗振结构
本技术涉及传感器
，具体为一种转速传感器抗振结构。
技术介绍
目前，现在有的发动机凸轮轴转速传感器安装在齿轮室外壳上，这个传感器通过接插件与发动机线束相连。由于这个传感器与发动机齿轮室外壳刚性连接，传感器与齿轮室外壳同频同幅振动。发动机线束接插件与传感器接插件在轴向上有一定自由度，即使两个接插件卡扣已经锁定，这两个插件在外力作用下仍可做相对运动，从而造成接插件接线端子快速磨损和烧蚀，检测元件的电信号不能有效地通过接插件传导到发动机线束上，传感器失效。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种转速传感器抗振结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种转速传感器抗振结构，包括检测元件、线夹、弹性夹环和连接板，所述检测元件一端固定连接有柔性线束，所述柔性线束在远离检测元件的一端固定连接在接插件上，所述检测元件一端活动套接在法兰内，所述法兰固定安装在发动机齿轮室外壳上，所述线夹活动套接在柔性线束上，所述弹性夹环一端开设有第一通孔，所述连接板一端固定连接在紧固板上，所述连接板在远离紧固板的一端贯穿第一通孔并延伸至弹性夹环外侧。所述紧固板通过连接板活动连接在弹性夹环内部，所述紧固板内侧固定连接有缓冲垫，所述连接板一端与限位板固定连接，所述限位板在靠近弹性夹环的一侧上固定连接有减振弹簧，所述减振弹簧一端固定连接在弹性夹环上，所述减振弹簧数量为两个，两个所述减振弹簧分别连接在限位板两端，所述弹性夹环在远离第一通孔的一端上开设有第二通孔，所述连接板数量为两个，其中一个所述连接板活动连接在第二通孔中。优选的，所述柔性线束连接在检测元件与接插件之间。优选的，所述检测元件通过法兰固定在发动机齿轮室外壳上。优选的，所述紧固板为弧形。优选的，所述限位板为弧形，且限位板的长度大于第一通孔的长度。优选的，所述连接板的高度大于弹性夹环的厚度。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、通过设置线夹和柔性线束可以使接插件接收不到来自检测元件的振动，利用柔性线束吸收来自检测元件的振动，通过线夹可以固定柔性线束，同时可以阻止检测元件的振动传导到接插件，达到抗振的效果，解决转速传感器因为振动而失效的问题。2、通过设置弹性夹环、紧固板、减振弹簧和连接板有利于吸收和阻止检测元件的振动传导，利用缓冲垫可以吸收振动，通过弹性夹环套接在柔性线束上，利用减振弹簧可以使紧固板夹紧在柔性线束上吸收振动，达到抗振的效果，解决转速传感器因为振动而失效的问题。附图说明图1为本技术结构示意图。图2为本技术结构左侧面示意图。图3为本技术结构右侧面示意图。图4为本技术结构弹性夹环侧面剖视图。图中：1检测元件、2法兰、3柔性线束、4线夹、5接插件、6限位板、7减振弹簧、8缓冲垫、9弹性夹环、10紧固板、11第一通孔、12第二通孔、13连接板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。请参阅图1-4，本实施例提供了一种转速传感器抗振结构，包括检测元件1、线夹4、弹性夹环9和连接板13，检测元件1一端固定连接有柔性线束3，检测元件1通过法兰2固定在发动机齿轮室外壳上，柔性线束3在远离检测元件1的一端固定连接在接插件5上，柔性线束3连接在检测元件1与接插件5之间，检测元件1一端活动套接在法兰2内，检测元件1也可与法兰2为一体，法兰2固定安装在发动机齿轮室外壳上，线夹4活动套接在柔性线束3上，通过设置柔性线束3吸收来自检测元件的振动，通过设置线夹4固定和阻止振动，使接插件5收不到来自检测元件1的振动，由于没有外力的使接插件5与发动机线束接插件产生相对运动，进而使接插件5和发动机线束接插件的接线端子不会因振动而磨损和烧蚀，从而保证传感器不会因振动而失效，弹性夹环9一端开设有第一通孔11，连接板13一端固定连接在紧固板10上，紧固板10为弧形，连接板13在远离紧固板10的一端贯穿第一通孔11并延伸至弹性夹环9外侧，连接板13的高度大于弹性夹环9的厚度，便于紧固板10根据柔性线束3的粗细夹紧在柔性线束上。紧固板10通过连接板13活动连接在弹性夹环9内部，紧固板10内侧固定连接有缓冲垫8，利用缓冲垫8可以吸收振动，连接板13一端与限位板6固定连接，限位板6为弧形，且限位板6的长度大于第一通孔11的长度，通过设置限位板6可以防止紧固板10和连接板13与弹性夹环9脱离，板限位板6在靠近弹性夹环9的一侧上固定连接有减振弹簧7，减振弹簧7一端固定连接在弹性夹环9上，减振弹簧7数量为两个，两个减振弹簧7分别连接在限位板6两端，利用减振弹簧7可以使紧固板10夹紧在柔性线束3上吸收振动，弹性夹环9在远离第一通孔11的一端上开设有第二通孔12，连接板13数量为两个，其中一个连接板13活动连接在第二通孔12中。弹性夹环9可通过焊接或粘接或螺钉固定在发动机外壳上。该文中出现的电器元件均与电控单元电连接，电控单元为常规已知设备。工作原理：使用时，将检测元件1通过法兰2固定在发动机齿轮室外壳上，与齿轮室外壳同频同幅振动，检测元件1的振动被柔性线束3和缓冲垫8吸收，通过线夹4固定和阻止振动，使接插件5收不到来自检测元件1的振动，由于没有外力的使接插件5与发动机线束接插件产生相对运动，进而使接插件5和发动机线束接插件的接线端子不会因振动而磨损和烧蚀，从而保证传感器不会因振动而失效。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种转速传感器抗振结构，包括检测元件(1)、线夹(4)、弹性夹环(9)和连接板(13)，其特征在于：所述检测元件(1)一端固定连接有柔性线束(3)，所述柔性线束(3)在远离检测元件(1)的一端固定连接在接插件(5)上，所述检测元件(1)一端活动套接在法兰(2)内，所述法兰(2)固定安装在发动机齿轮室外壳上，所述线夹(4)活动套接在柔性线束(3)上，所述弹性夹环(9)一端开设有第一通孔(11)，所述连接板(13)一端固定连接在紧固板(10)上，所述连接板(13)在远离紧固板(10)的一端贯穿第一通孔(11)并延伸至弹性夹环(9)外侧；/n所述紧固板(10)通过连接板(13)活动连接在弹性夹环(9)内部，所述紧固板(10)内侧固定连接有缓冲垫(8)，所述连接板(13)一端与限位板(6)固定连接，所述限位板(6)在靠近弹性夹环(9)的一侧上固定连接有减振弹簧(7)，所述减振弹簧(7)一端固定连接在弹性夹环(9)上，所述减振弹簧(7)数量为两个，两个所述减振弹簧(7)分别连接在限位板(6)两端，所述弹性夹环(9)在远离第一通孔(11)的一端上开设有第二通孔(12)，所述连接板(13)数量为两个，其中一个所述连接板(13)活动连接在第二通孔(12)中。/n...

【技术特征摘要】
1.一种转速传感器抗振结构，包括检测元件(1)、线夹(4)、弹性夹环(9)和连接板(13)，其特征在于：所述检测元件(1)一端固定连接有柔性线束(3)，所述柔性线束(3)在远离检测元件(1)的一端固定连接在接插件(5)上，所述检测元件(1)一端活动套接在法兰(2)内，所述法兰(2)固定安装在发动机齿轮室外壳上，所述线夹(4)活动套接在柔性线束(3)上，所述弹性夹环(9)一端开设有第一通孔(11)，所述连接板(13)一端固定连接在紧固板(10)上，所述连接板(13)在远离紧固板(10)的一端贯穿第一通孔(11)并延伸至弹性夹环(9)外侧；
所述紧固板(10)通过连接板(13)活动连接在弹性夹环(9)内部，所述紧固板(10)内侧固定连接有缓冲垫(8)，所述连接板(13)一端与限位板(6)固定连接，所述限位板(6)在靠近弹性夹环(9)的一侧上固定连接有减振弹簧(7)，所述减振弹簧(7)一端固定连接在弹性夹环(9)上，所述减振弹簧(7)数量为两个，两个所述减振弹簧...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙卫军，杨光，王立军，
申请(专利权)人：东风康明斯发动机有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42