一种卡接式轮速传感器总成及其安装结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种卡接式轮速传感器总成及其安装结构，卡接式轮速传感器总成包括轮速传感器，所述轮速传感器上连接有弹性卡子，所述弹性卡子包括用于与汽车上的卡接结构卡接的卡扣部以及用于驱动所述卡扣部脱离汽车上的卡接结构的收放控制部。本实用新型专利技术所述的卡接式轮速传感器总成结构简单，方便快速安装及拆卸。

A clamp type wheel speed sensor assembly and its installation structure

【技术实现步骤摘要】
一种卡接式轮速传感器总成及其安装结构
本技术涉及汽车电子配件领域，尤其涉及一种卡接式轮速传感器总成及其安装结构。
技术介绍
轮速传感器是用来测量汽车车轮转速的传感器。对于现代汽车而言，轮速信息是必不可少的，汽车动态控制系统(VDC)、汽车电子稳定程序(ESP)、防抱死制动系统（ABS）、自动变速器的控制系统等都需要轮速信息。所以轮速传感器是现代汽车中最为关键的传感器之一。现有技术中通常利用一颗螺栓将轮速传感器固定安装在制动器羊角上，此结构需装配螺栓，存在成本高、装配复杂以及不利于轻量化的问题。为了缓解上述问题，有现有技术提出在轮速传感器上设置卡接结构，轮速传感器通过卡接结构卡接在制动器羊角上。例如公开号为CN202522575U的中国专利申请就公开了一种霍尔式车速传感器，其包括有外壳、设于外壳内的磁环转子、与外壳连接的插头及其设于磁环转子与插头之间的控制组件，所述外壳的外周面上设有与车内部件呈卡接连接的卡接机构。该霍尔式车速传感器具有安装及拆卸方便、结构紧凑的优点。但是该霍尔式车速传感器装配在车内部件上后难以拆卸，不利于维修。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种结构简单，方便快速安装及拆卸的卡接式轮速传感器总成及其安装结构。为实现上述目的，本技术提供了一种卡接式轮速传感器总成，包括轮速传感器，所述轮速传感器上连接有弹性卡子，所述弹性卡子包括用于与汽车上的卡接结构卡接的卡扣部以及用于驱动所述卡扣部脱离汽车上的卡接结构的收放控制部。进一步，所述轮速传感器包括外壳，所述弹性卡子与所述外壳为一体制成。进一步，所述轮速传感器上连接有两个所述弹性卡子，两个所述弹性卡子相互对称的设置在轮速传感器上，两个所述弹性卡子分别位于所述轮速传感器的左侧和右侧。进一步，所述卡扣部包括第一倾斜段和第二倾斜段；所述第一倾斜段的下端与所述第二倾斜段的上端连接，所述第二倾斜段从下至上向外倾斜，所述第一倾斜段从下至上向内倾斜。进一步，所述收放控制部的下端与所述第一倾斜段的上端相连，所述收放控制部包括从下至上向外倾斜的第三倾斜段。进一步，所述收放控制部还包括沿上下方向延伸的第二连接段，所述第三倾斜段和所述第一倾斜段之间通过所述第二连接段连接。进一步，所述卡扣部的下端连接有向内延伸的第一连接段，所述第一连接段的内端与所述轮速传感器相连。本技术还提供了一种卡接式轮速传感器总成安装结构，包括上述的卡接式轮速传感器总成和安装部件；所述安装部件包括安装座，所述安装座上设置有安装孔，所述安装孔的内壁上设置有卡接槽，卡接式轮速传感器总成插装在所述安装孔中，所述卡扣部与所述卡接槽卡接，所述收放控制部位于所述安装孔外。进一步，所述安装部件为制动器羊角。进一步，所述安装孔的入口处设有在周向上与所述卡接槽位置相对应的标记结构。本技术与现有技术相比较具有以下优点：本技术的卡接式轮速传感器总成，在轮速传感器上集成弹性卡子，结构简单，成本低，通过设置收放控制部，方便快速安装及拆卸，有利于维修；增加了第一连接段和第二连接段，回弹效果好，且增加了使用寿命；通过弹性卡子与卡接槽配合，安装牢固；设置标记结构，有利于将轮速传感器定位对准卡接槽，装配更准确、更迅速。附图说明图1为本技术所述的卡接式轮速传感器总成和安装部件的结构示意图；图2为本技术所述的卡接式轮速传感器总成安装结构的剖视图；图中：1-轮速传感器，11-弹性卡子，12-收放控制部，13-卡扣部，131-第一倾斜段，132-第二倾斜段，14-第一连接段，15-第二连接段；2—安装部件，21—安装座，22-安装孔，23-卡接槽，231-标记结构。具体实施方式以下将详细说明本技术各部件的结构特点，而如果有描述到方向（上、下、左、右、前、后）时，是以图1所示的结构为参考描述，但本技术的实际使用方向并不局限于此。下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步说明。参见图1和图2所示，本实施例公开了一种卡接式轮速传感器总成，包括轮速传感器1，轮速传感器1上连接有弹性卡子11，弹性卡子11包括用于与汽车上的卡接结构卡接的卡扣部13以及用于驱动卡扣部脱离汽车上的卡接结构的收放控制部12。卡接结构可以为卡接槽，在其他实施例中，并不以此为限。收放控制部12在受到由外力的挤压会使得卡扣部向外壳靠近，无外力时向外自然弹回，结构简单，方便安装及拆卸。轮速传感器1包括外壳，弹性卡子11与外壳为一体制成。在其他实施例中，弹性卡子11和外壳1通过其他固定方式进行连接，例如焊接。弹性卡子11设置在外壳1的中部。轮速传感器1上连接有两个弹性卡子11，两个弹性卡子11相互对称的设置在轮速传感器1上，两个弹性卡子11分别位于轮速传感器1的左侧和右侧。卡扣部13包括第一倾斜段131和第二倾斜段132；第一倾斜段131的下端与第二倾斜段132的上端连接，第二倾斜段132从下至上向外倾斜，第一倾斜段131从下至上向内倾斜。在其他实施例中，卡扣部13可以为圆弧状或其他中部向外凸出且上部和下部均逐渐向轮速传感器1靠近的结构，并不以此为限。收放控制部12的下端与第一倾斜段131的上端相连，收放控制部12包括从下至上向外倾斜的第三倾斜段。在其他实施例中，收放控制部12包括从下至上向外倾斜的倾斜弧面或其他形状结构，并不以此为限。收放控制部12还包括沿上下方向延伸的第二连接段15，第三倾斜段和第一倾斜段之间通过第二连接段15连接。卡扣部13的下端连接有向内延伸的第一连接段14，第一连接段14的内端与轮速传感器1相连。通过设置第一连接段14和第二连接段15，增加了力臂的传递距离，回弹效果好且更省力，且分散了各连接节点的力，延长了弹性卡子的使用寿命。本实施例还公开了一种卡接式轮速传感器总成安装结构，包括上述的卡接式轮速传感器总成和安装部件2；安装部件2包括安装座21，安装座21上设置有安装孔22，安装孔22的内壁上设置有卡接槽23，卡接式轮速传感器总成插装在安装孔22中，卡扣部与卡接槽23卡接，收放控制部12位于安装孔22外。通过卡接槽23卡接在弹性卡子上以使得轮速传感器本体1固定在制动器羊角2上，结构简单，更有利于轻量化，能够实现快速安装及拆卸，可靠性高。卡接槽的下侧壁可对卡扣部的下端进行限位。安装部件2为制动器羊角。安装孔22为圆孔。安装孔22的入口处设有在周向上与卡接槽23位置相对应的标记结构231。标记结构的设置有利于轮速传感器对准卡接槽方向进行定位，防止安装移动位。所述标记结构例如为圆角或倒角或定位槽，在其他实施例中，也可以为其他形状。设置成圆角或倒角，更有利于减小摩擦。在装配过程中，将轮速传感器通过安装座的安装孔向制动器压装，弹性卡子在与安装孔入口处的标记结构对准且继续向下压接，使得弹性卡子受到挤压向内侧变形，直到卡接槽的下侧壁与卡扣部的底部抵紧，消除外力，弹性卡子回弹后使得卡扣部与本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种卡接式轮速传感器总成，其特征是：包括轮速传感器（1），所述轮速传感器（1）上连接有弹性卡子（11），所述弹性卡子（11）包括用于与汽车上的卡接结构卡接的卡扣部（13）以及用于驱动所述卡扣部（13）脱离汽车上的卡接结构的收放控制部（12）。/n

【技术特征摘要】
1.一种卡接式轮速传感器总成，其特征是：包括轮速传感器（1），所述轮速传感器（1）上连接有弹性卡子（11），所述弹性卡子（11）包括用于与汽车上的卡接结构卡接的卡扣部（13）以及用于驱动所述卡扣部（13）脱离汽车上的卡接结构的收放控制部（12）。


2.根据如权利要求1所述的卡接式轮速传感器总成，其特征是：所述轮速传感器（1）包括外壳，所述弹性卡子（11）与所述外壳为一体制成。


3.根据如权利要求2所述的卡接式轮速传感器总成，其特征是：所述轮速传感器（1）上连接有两个所述弹性卡子（11），两个所述弹性卡子（11）相互对称的设置在轮速传感器（1）上，两个所述弹性卡子（11）分别位于所述轮速传感器（1）的左侧和右侧。


4.根据如权利要求1至3任一项所述的卡接式轮速传感器总成，其特征是：所述卡扣部（13）包括第一倾斜段（131）和第二倾斜段（132）；所述第一倾斜段（131）的下端与所述第二倾斜段（132）的上端连接，所述第二倾斜段（132）从下至上向外倾斜，所述第一倾斜段（131）从下至上向内倾斜。


5.根据如权利要求4所述的卡接式轮速传感器总成，其特征是：所述收放控制部（12）的下端与所述第一倾斜段（131）的上端相连，所述收放控制部（12）包括从下...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕凌志，何晨雨，李海霞，王超，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50