用于驱动轮的轮毂装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于驱动轮的轮毂装置。用于检测转速的传感器是一种有源传感器，该传感器的感应部（３５）直接面向磁性编码器（１０），在它们之间没有中间件；用于检测转速的传感器（３０）的线束（３４）（或连接器）从铰接接头（Ｎ）与等速万向节（９）之间的间隙中取出。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于驱动轮的轮毂装置
本专利技术涉及一种用于驱动轮的轮毂装置，该轮毂装置设置有例如用于ABS的旋转检测装置传感器并且适用于其上装有面向该传感器的磁性编码器的车轮支承结构。
技术介绍
在用于驱动轮的轮毂装置中，轮毂和内圈通过多个滚动元件可转动地支承在轴承的外圈的内径侧。外圈通过设置在其外周面上的支承法兰固定到构成悬架系统的铰接接头(knuckle)。在外圈的内周面上设置有多个外圈轨道，轮毂和内圈支承在外圈的内径侧。轮毂在其外边缘部设置有用于安装车轮的安装法兰。第一内圈轨道形成于轮毂的外周面的中部，内圈固定配合在轮毂的内端部的小径台阶部上。该内圈形成有第二内圈轨道。在轮毂的中心部，例如在用于驱动轮的轮毂装置中，设置有用于将等速万向节花键配合而固定的内花键。同样地，为了将车轮可转动地支承于悬架系统并控制防抱死制动系统(ABS)或牵引力控制系统(TCS)，存在一种带有用于检测车辆转速的传感器的轮毂装置。当采用这种轮毂装置时，随着车轮的旋转，固定到内圈并且在周向上磁化有多个交替的N极和S极的磁性编码器旋转，设置成面向该磁性编码器的传感器的输出变化。由于这种输出变化的频率与车轮的转速成比例，所以传感器的输出信号通过线束输入到控制单元以获得车轮的转速，由此恰当地控制ABS或TCS。-->应注意，与上述现有技术相关的传统例子公开于日本专利公开申请No.2000-221202，2000-221203和2000-221204中，将在后面对它们进行说明。顺便说一下，上述类型的轮毂装置是这样形成的：在将磁性编码器等安装到轴承的内圈上后，作为整体轮毂装置运输，随后在车辆的组装过程中通过螺栓等将其外圈螺纹固定到车身的铰接接头上。这样，轮毂装置就被安装到车身侧面。然而，在用于驱动轮的轮毂装置的情况下这样设置，即，用于检测车轮的转速的传感器通常安装在车身的铰接接头的侧面。因此，需要检查在车身的铰接接头侧的用于检测转速的传感器和在轮毂装置侧的磁性编码器之间的位置关系是否合适或是否对其进行调整。结果是，组装和调整过程变得复杂。为此，如同磁性编码器，用于检测转速的传感器也应当事先安装在轮毂装置侧。然而，由于在车辆宽度方向上等速万向节设置在轮毂装置的内侧，用于安装传感器的空间较小，所以很难将用于检测转速的传感器安装到轮毂装置侧，此外，布置从传感器伸出的线束或者防止其与等速万向节之间的干涉是非常麻烦的。具体地，用于连接传感器的编码(线束或连接器)通过铰接接头上的钻孔伸出铰接接头。然而，由于必须在铰接接头上钻孔，所以铰接接头的强度将降低，可增大铰接接头的尺寸或重量以补偿这种降低。同样地，尽管铰接接头与等速万向节CVJ之间的空间通常足以保证能防止与线束或连接器的干涉，但是为了保证用于防止与线束或连接器干涉的空间，可能需要增大铰接接头的尺寸或重量。此外，传感器的内部线路线性设置并且有时露于帽外。由于在内部线路线性设置时传感器设置在外圈的安装直径外侧，所以需要在铰接接头上钻孔或形成切除部或者做类似的准备，这可能导致铰接接头的强度降低。同样地，由于当内部线路线性设置时需要用于防止与线束或连接器的干涉-->的空间，所以铰接接头的尺寸或重量可能会增大。本专利技术考虑了上述情况，本专利技术的目的是提供一种用于驱动轮的轮毂装置，它设有用于检测转速的传感器并且能够以适当的方式非常容易地安装到铰接接头上。
技术实现思路
为了实现上述目的，根据本专利技术的第一方面，提供一种用于驱动轮的轮毂装置，其中：静止圈和旋转圈中的一个轨道圈是在其内周面具有多个外圈轨道的外圈；所述静止圈和所述旋转圈中的另一个轨道圈是内圈组件，该组件包括彼此结合的轴件和独立的内圈并且在其外周面上具有多个内圈轨道；所述轴件在其轴向中部形成有内圈轨道中的一个并且在其轴向端部形成有直径小于内圈轨道部分的小径台阶部；以及所述独立的内圈在其外周面具有内圈轨道中的另一个并且配合在所述小径台阶部上，所述轮毂装置包括：固定到所述用于驱动轮的轮毂装置的静止圈的传感器保持构件；由该传感器保持构件支承并且面向固定到所述旋转圈以与所述旋转圈一起旋转的编码器的传感器；以及从该传感器伸出的用于取出该传感器的检测信号的线束或连接器，其中：传感器单元包括所述传感器和所述线束或连接器；所提供的所述传感器单元的在外圈的轴向外侧并且在铰接接头的轮毂装置安装孔的范围内的所有部分设置在所述铰接接头的轮毂装置安装孔的内壁的径向内侧；在成品车中所述线束或连接器以与等速万向节非接触的方式设置在径向外侧；-->所述传感器是有源传感器；所述传感器的感应部直接面向所述编码器，在它们之间没有中间件；以及所述线束或连接器从所述铰接接头与所述等速万向节之间的间隙中伸出。在根据本专利技术第一方面的用于驱动轮的轮毂装置中，优选地，所述传感器或所述传感器保持构件与至少由所述内圈的端面、外径或所述等速万向节构成的旋转件之间的间隙设定成不小于0.1mm并且小于所述等速万向节与所述铰接接头之间的间隙。根据本专利技术的第二方面，提供一种用于驱动轮的轮毂装置，其中：静止圈和旋转圈中的一个轨道圈是在其内周面具有多个外圈轨道的外圈；所述静止圈和所述旋转圈中的另一个轨道圈是内圈组件，该组件包括彼此结合的轴件和独立的内圈并且在其外周面上具有多个内圈轨道；所述轴件在其轴向中部形成有内圈轨道中的一个并且在其轴向端部形成有直径小于内圈轨道部分的小径台阶部；以及所述独立的内圈在其外周面具有内圈轨道中的另一个并且配合在所述小径台阶部上，所述轮毂装置包括：固定到所述用于驱动轮的轮毂装置的静止圈的传感器保持构件；由该传感器保持构件支承并且面向固定到所述旋转圈以与所述旋转圈一起旋转的编码器的传感器；从该传感器伸出的用于取出该传感器的检测信号的线束或连接器，以及包括所述传感器和所述线束或连接器的传感器单元，其中：所述传感器是有源传感器；以及所述传感器的内部线路以圆周状或圆弧状方式设置在一帽中。-->根据本专利技术的第三方面，提供用于驱动轮的轮毂装置，其中：静止圈和旋转圈中的一个轨道圈是在其内周面具有多个外圈轨道的外圈；所述静止圈和所述旋转圈中的另一个轨道圈是内圈组件，该组件包括彼此结合的轴件和独立的内圈并且在其外周面上具有多个内圈轨道；所述轴件在其轴向中部形成有内圈轨道中的一个并且在其轴向端部形成有直径小于内圈轨道部分的小径台阶部；以及所述独立的内圈在其外周面具有内圈轨道中的另一个并且配合在所述小径台阶部上，所述轮毂装置包括：固定到所述用于驱动轮的轮毂装置的静止圈的传感器保持构件；由该传感器保持构件支承并且面向固定到所述旋转圈以与所述旋转圈一起旋转的编码器的传感器；从该传感器伸出的用于取出该传感器的检测信号的线束或连接器，以及包括所述传感器和所述线束或连接器的传感器单元，其中：所述传感器是有源传感器；以及所述传感器的线束或连接器通过形成于所述铰接接头上的轴向槽取出。根据本专利技术的第四方面，提供一种用于驱动轮的轮毂装置，其中：静止圈和旋转圈中的一个轨道圈是在其内周面具有多个外圈轨道的外圈；所述静止圈和所述旋转圈中的另一个轨道圈是内圈组件，该组件包括彼此结合的轴件和独立的内圈并且在其外周面上具有多个内圈轨道；所述轴件在其轴向中部形成有内圈轨道中的一个并且在其轴向端部形成有直径小于内圈轨道部分的小径台阶部；以及所述独立的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于驱动轮的轮毂装置，其中：静止圈和旋转圈中的一个轨道圈是在其内周面具有多个外圈轨道的外圈；所述静止圈和所述旋转圈中的另一个轨道圈是内圈组件，该组件包括彼此结合的轴件和独立的内圈并且在其外周面上具有多个内圈轨道； 所述轴件在其轴向中部形成有内圈轨道中的一个并且在其轴向端部形成有直径小于内圈轨道部分的小径台阶部；以及所述独立的内圈在其外周面具有内圈轨道中的另一个并且配合在所述小径台阶部上，所述轮毂装置包括：固定到所述用于驱动轮的 轮毂装置的静止圈的传感器保持构件；由该传感器保持构件支承并且面向固定到所述旋转圈以与所述旋转圈一起旋转的编码器的传感器；以及从该传感器伸出的用于取出该传感器的检测信号的线束或连接器，其中：传感器单元包括所述传 感器和所述线束或连接器；所提供的所述传感器单元的在外圈的轴向外侧并且在铰接接头的轮毂装置安装孔的范围内的所有部分设置在所述铰接接头的轮毂装置安装孔的内壁的径向内侧；在成品车中所述线束或连接器以与等速万向节非接触的方式设置在径 向外侧；所述传感器是有源传感器；所述传感器的感应部直接面向所述编码器，在它们之间没有中间件；以及所述线束或连接器从所述铰接接头与所述等速万向节之间的间隙中伸出。...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】JP 2003-10-14 354022/2003;JP 2004-4-2 110578/20041.一种用于驱动轮的轮毂装置，其中：静止圈和旋转圈中的一个轨道圈是在其内周面具有多个外圈轨道的外圈；所述静止圈和所述旋转圈中的另一个轨道圈是内圈组件，该组件包括彼此结合的轴件和独立的内圈并且在其外周面上具有多个内圈轨道；所述轴件在其轴向中部形成有内圈轨道中的一个并且在其轴向端部形成有直径小于内圈轨道部分的小径台阶部；以及所述独立的内圈在其外周面具有内圈轨道中的另一个并且配合在所述小径台阶部上，所述轮毂装置包括：固定到所述用于驱动轮的轮毂装置的静止圈的传感器保持构件；由该传感器保持构件支承并且面向固定到所述旋转圈以与所述旋转圈一起旋转的编码器的传感器；以及从该传感器伸出的用于取出该传感器的检测信号的线束或连接器，其中：传感器单元包括所述传感器和所述线束或连接器；所提供的所述传感器单元的在外圈的轴向外侧并且在铰接接头的轮毂装置安装孔的范围内的所有部分设置在所述铰接接头的轮毂装置安装孔的内壁的径向内侧；在成品车中所述线束或连接器以与等速万向节非接触的方式设置在径向外侧；所述传感器是有源传感器；所述传感器的感应部直接面向所述编码器，在它们之间没有中间件；以及所述线束或连接器从所述铰接接头与所述等速万向节之间的间隙中伸出。2.根据权利要求1所述的用于驱动轮的轮毂装置，其特征在于，所述传感器或所述传感器保持构件与至少由所述内圈的端面、外径或所述等速万向节构成的旋转件之间的间隙设定成不小于0.1mm并且小于所述等速万向节与所述铰接接头之间的间隙。3.一种用于驱动轮的轮毂装置，其中：静止圈和旋转圈中的一个轨道圈是在其内周面具有多个外圈轨道的外圈；所述静止圈和所述旋转圈中的另一个轨道圈是内圈组件，该组件包括彼此结合的轴件和独立的内圈并且在其外周面上具有多个内圈轨道；所述轴件在其轴向中部形成有内圈轨道中的一个并且在其轴向端部形成有直径小于内圈轨道部分的小径台阶部；以及所述独立的内圈在其外周面具有内圈轨道中的另一个并且配合在所述小径台阶部上，所述轮毂装置包括：固定到所述用于驱动轮的轮毂装置的静止圈的传感器保持构件；由该传感器保持构件支承并且面向固定到所述旋转圈以与所述旋转圈一起旋转的编码器的传感器；从该传感器伸出的用于取出该传感器的检测信号的线束或连接器，以及包括所述传感器和所述线束或连接器的传...

【专利技术属性】
技术研发人员：中村雄二，石田博英，坂本润是，前田俊秋，
申请(专利权)人：日本精工株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]