车门冲压模具制造技术

本实用新型专利技术提供一种车门冲压模具，包括上模、下模和导向杆，上模与导向杆滑动连接，上模上设有用于驱动上模靠近或远离下模的驱动机构，上模上设有若干与卡槽连通的阶梯孔，阶梯孔内从上向下依次设有滚珠和顶杆，顶杆与阶梯孔之间设有弹簧，阶梯孔上端设有限位环，限位环内径小于滚珠直径，上模上方设有连接板，连接板与导向杆滑动连接，连接板下方设有电机和减速机，电机输出端与减速机输入端传动连接，减速机输出端竖直向下设置，减速机输出端上连接有压辊，压辊轴线与减速机输出端轴线垂直。本实用新型专利技术提供的一种车门冲压模具，采用减速机带动压辊转动，通过顶杆将车门从上模的卡槽内顶出，防止车门卡在上模内，自动化程度高，方便快捷。

Door stamping die

【技术实现步骤摘要】
车门冲压模具
本技术涉及冲压模具
，特别是涉及一种车门冲压模具。
技术介绍
冲压模具应用十分广泛，是机械制造过程中一种常见设备，在汽车车门的制造中也常用到冲压模具。对于目前汽车车门的冲压模具来说，还是存在很大的一部分问题，冲压出的车门容易卡在冲压的模具中，导致压好的车门难以顶出的问题。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是：为了克服现有技术中的不足，本技术提供一种车门冲压模具。本技术解决其技术问题所要采用的技术方案是：一种车门冲压模具，包括上模、下模和导向杆，所述上模和下模均设有与车门配合的卡槽，所述导向杆竖直设于所述下模上端，所述上模设于所述下模上方，所述上模与所述导向杆滑动连接，所述上模上设有用于驱动所述上模靠近或远离所述下模的驱动机构，所述上模上设有若干与所述卡槽连通的阶梯孔，所述阶梯孔内从上向下依次设有滚珠和顶杆，所述顶杆与所述阶梯孔之间设有弹簧，所述阶梯孔上端设有限位环，所述限位环内径小于所述滚珠直径，所述上模上方设有连接板，所述连接板与所述导向杆滑动连接，所述连接板下方设有电机和减速机，所述电机输出端与减速机输入端传动连接，所述减速机输出端竖直向下设置，所述减速机输出端上连接有压辊，所述压辊轴线与所述减速机输出端轴线垂直，所述上模上端设有与所述减速机输出端配合的轴承。上模在驱动机构的作用下沿导向杆滑动靠近或远离下模，用于冲压车门，驱动机构可以是气缸、液压缸等；阶梯孔内设置顶杆和滚珠用于通过下压滚珠使顶杆下压将冲压的车门顶出，防止车门卡在上模内；顶杆上设置弹簧用于下压顶杆后带动顶杆复位，阶梯孔上设置限位环用于防止滚珠弹出；滚珠用于与压辊配合，减速机用于降低转速，压辊在减速机输出端的带动下在模具上端转动，不断下压上模上各个位置的滚珠，将车门从上模内顶出，压辊与滚珠配合可以减少磨损，延长模具使用寿命；上模上设置轴承用于配合减速机输出端，压辊转动时离心力大，用轴承固定住减速机输出端可以延长减速机使用寿命。进一步，所述导向杆上间隔设有多个螺纹孔，所述连接板上设有与所述螺纹孔配合的通孔，所述通孔内设有螺栓。冲压时，将连接板利用螺栓固定在导向杆上端，使电机、减速机、压辊与上模分开，防止冲压时冲击力过大，导致模具出现损坏；减速机带动压辊转动下压滚珠时，利用螺栓将连接板位置固定，一方面有效减小震动，另一方面帮助减速机输出端分担压力，延长减速机使用寿命。本技术的有益效果是：本技术提供的一种车门冲压模具，采用减速机带动压辊转动，通过顶杆将车门从上模的卡槽内顶出，防止车门卡在上模内，自动化程度高，方便快捷。附图说明下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明。图1是本技术最佳实施例的结构示意图；图2是图1中A的放大示意图；图3是本技术最佳实施例的工作状态示意图；图4是图3中B的放大示意图。图中：1、上模，2、下模，3、导向杆，4、阶梯孔，5、滚珠，6、顶杆，7、弹簧，8、限位环，9、连接板，10、减速机，11、压辊，12、轴承，13、螺栓，14、卡槽。具体实施方式现在结合附图对本技术作详细的说明。此图为简化的示意图，仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。如图1-4所示，本技术的一种车门冲压模具，包括上模1、下模2和导向杆3，所述上模1和下模2均设有与车门配合的卡槽14，所述导向杆3竖直设于所述下模2上端，所述上模1设于所述下模2上方，所述上模1与所述导向杆3滑动连接，所述上模1上设有用于驱动所述上模1靠近或远离所述下模2的驱动机构，所述上模1上设有若干与所述卡槽14连通的阶梯孔4，所述阶梯孔4内从上向下依次设有滚珠5和顶杆6，所述顶杆6与所述阶梯孔4之间设有弹簧7，所述阶梯孔4上端设有限位环8，所述限位环8内径小于所述滚珠5直径，所述上模1上方设有连接板9，所述连接板9与所述导向杆3滑动连接，所述连接板9下方设有电机和减速机10，所述电机输出端与减速机10输入端传动连接，所述减速机10输出端竖直向下设置，所述减速机10输出端上连接有压辊11，所述压辊11轴线与所述减速机10输出端轴线垂直，所述上模1上端设有与所述减速机10输出端配合的轴承12。所述导向杆3上间隔设有多个螺纹孔，所述连接板9上设有与所述螺纹孔配合的通孔，所述通孔内设有螺栓13。工作过程：上模1快速靠近下模2进行冲压，冲压后上模1上升，部分车门卡设在上模1的卡槽14内，将减速机10与上模1上的轴承12配合，同时将连接板9与导向杆3采用螺栓13固定，减速机10启动，带动压辊11在上模1上端转动，不断下压上模1上各个位置的滚珠5，将车门从上模1内顶出。本技术中方向和参照(例如，上、下、左、右、等等)可以仅用于帮助对附图中的特征的描述。因此，并非在限制性意义上采用以下具体实施方式，并且仅仅由所附权利要求及其等同形式来限定所请求保护的主题的范围。以上述依据本技术的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关的工作人员完全可以在不偏离本技术的范围内，进行多样的变更以及修改。本项技术的技术范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车门冲压模具，其特征在于：包括上模(1)、下模(2)和导向杆(3)，所述上模(1)和下模(2)均设有与车门配合的卡槽(14)，所述导向杆(3)竖直设于所述下模(2)上端，所述上模(1)设于所述下模(2)上方，所述上模(1)与所述导向杆(3)滑动连接，所述上模(1)上设有用于驱动所述上模(1)靠近或远离所述下模(2)的驱动机构，所述上模(1)上设有若干与所述卡槽(14)连通的阶梯孔(4)，所述阶梯孔(4)内从上向下依次设有滚珠(5)和顶杆(6)，所述顶杆(6)与所述阶梯孔(4)之间设有弹簧(7)，所述阶梯孔(4)上端设有限位环(8)，所述限位环(8)内径小于所述滚珠(5)直径，所述上模(1)上方设有连接板(9)，所述连接板(9)与所述导向杆(3)滑动连接，所述连接板(9)下方设有电机和减速机(10)，所述电机输出端与减速机(10)输入端传动连接，所述减速机(10)输出端竖直向下设置，所述减速机(10)输出端上连接有压辊(11)，所述压辊(11)轴线与所述减速机(10)输出端轴线垂直，所述上模(1)上端设有与所述减速机(10)输出端配合的轴承(12)。/n

【技术特征摘要】
1.一种车门冲压模具，其特征在于：包括上模(1)、下模(2)和导向杆(3)，所述上模(1)和下模(2)均设有与车门配合的卡槽(14)，所述导向杆(3)竖直设于所述下模(2)上端，所述上模(1)设于所述下模(2)上方，所述上模(1)与所述导向杆(3)滑动连接，所述上模(1)上设有用于驱动所述上模(1)靠近或远离所述下模(2)的驱动机构，所述上模(1)上设有若干与所述卡槽(14)连通的阶梯孔(4)，所述阶梯孔(4)内从上向下依次设有滚珠(5)和顶杆(6)，所述顶杆(6)与所述阶梯孔(4)之间设有弹簧(7)，所述阶梯孔(4)上端设有限位环(8)，所述限位环(8)内径小于所述滚...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁栋，曹庆，吕庆，张平，蒋波，
申请(专利权)人：斯普瑞科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32