制冷剂回路的除霜装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种防止由于用于防止弹簧构件的脱落的塞子的固定而引起的性能的恶化的旋转式压缩机，该压缩机包括滚、叶片、弹簧构件、弹簧构件的收纳部、塞子、Ｏ型密封圈，上述滚嵌合在形成于用于构成旋转压缩单元的气缸及电动要素的转轴上的偏心部上并在气缸内偏心地进行旋转，上述叶片与上述滚接触并将气缸内划分为低压室侧和高压室侧，上述弹簧构件用于将该叶片经常地向滚侧弹压，上述弹簧构件收纳部形成在气缸内，并向叶片侧和密闭容器侧开口，上述塞子位于弹簧构件的密闭容器侧并以间隙配合插入在收纳部内，上述Ｏ型密封圈安装在塞子的周面上并用于密封该塞子与收纳部之间；将气缸与密闭容器间的间隔设定得比从Ｏ型密封圈到塞子的密闭容器侧的端部的距离小。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种在容器内设有电动单元、由该电动单元驱动的压缩单元的压缩机及其制造方法、及制冷剂回路的除霜装置、及冷冻装置。
技术介绍
在现有的这种旋转式压缩机、特别是内部中间压型多级压缩式的旋转式压缩机中，制冷剂气体经过制冷剂导入管、吸入通路从第一旋转压缩单元的吸入口吸入到气缸(第一气缸)的低压室侧，由嵌合在转轴的偏心部上的滚和叶片的动作被压缩成为中间压，从气缸的高压室侧经过排出口、排出消音室排出到密闭容器内。而且，该密闭容器内的中间压的制冷剂气体被从第二旋转压缩单元的吸入口吸入到气缸(第二气缸)的低压室侧，由嵌合在转轴的偏心部上的滚和叶片(ベ-ン)的动作进行第二级压缩，成为高温高压的制冷剂气体，从高压室侧经过排气口、排出通路、排出消音室而从制冷剂排出管排出到制冷剂回路，流入与旋转式压缩机一起构成制冷剂回路的散热器中，在散热了后，由膨胀阀节流后用蒸发器吸热，被吸入到第一旋转压缩单元，如此地反复进行上述的循环。上述转轴的偏心部具有180度相位差地被设置着，两偏心部之间由连接部连接着。在这样的旋转式压缩机中，在将高低压差大的制冷剂、例如作为碳酸气体一个例子的二氧化碳(CO2)用作制冷剂时，排出制冷剂压力在成为高压的第二旋转压缩器件中达到12MPaG，另外，在成为低级侧的第一旋转压缩单元中成为8MPaG(中间压)。它成为密闭容器内的压力。而且，第一旋转压缩单元的吸入压力是4MPaG左右。安装在这样的旋转式压缩机上的叶片可沿气缸的半径方向自由移动地插入在沿气缸的半径方向被设置的槽中。而且，在叶片的后侧(密闭容器侧)设有对气缸的外侧开口的弹簧孔(收纳部)，在该弹簧孔中插入着经常地将叶片向滚侧弹压的螺旋弹簧(弹簧构件)，在从气缸外侧的开口向弹簧孔中插入了O型密封环后，用塞子(防脱出)堵塞而防止弹簧飞出。这时，由于滚的偏心旋转，塞受到从弹簧孔向外侧被压出的方向的力。特别是，在内部中间压型的旋转式压缩机中，由于密闭容器内成为比第二旋转压缩单元的气缸内低的压力，即使由于气缸内外的压力差，塞子也成为被压出的状态。因此，在现有技术中，通过将塞子压入弹簧孔而固定在气缸上，但是由于该压入，气缸膨胀而变形，在与堵塞气缸的开口面的支承构件(轴承)之间产生间隙，从而不能确保气缸内部的密封性，有使其性能降低的问题。另外，在这样的内部中间压型多级压缩式的旋转式压缩机中，由于第二旋转压缩单元的气缸内的压力(高压)比底部成为储油部的密闭容器内的压力(中间压)高，利用压力差从转轴的油孔向气缸内供给油极其困难，成为只由溶入吸入制冷剂中的油进行润滑的状态，有供油量不足的问题。另外，在这样的内部中间压型多级压缩式的旋转式压缩机中，由支承构件封闭构成第二旋转压缩单元的气缸的开口面，同时在该支承构件内构成上述排出消音室。在图20中表示着现有的这种支承构件291的剖面图。在支承构件291的中央立起地形成着转轴的轴承291A，在该轴承291A内安装着垫套292，排出消音室293是凹陷地形成在轴承291A外侧的支承构件291上，该排出消音室293由罩294封闭。而且，该罩294由未图示的多个螺栓固定在支承构件291上。在此，第二旋转压缩构件的排出消音室293内由于成为比中间压的密闭容器内高的高压，罩294的密封性成为重要的问题。因此，在罩294与支承构件291之间加入着垫圈296，但是，中央的轴承291A侧由于远离螺栓，不管怎样其密封性也变差。因此，在现有技术中，在291A的基部上以台阶的形式形成着密封面291B，在该密封面291B中也加入着垫圈296地进行密封，同时将C型挡圈297安装在轴承291A上而将罩294的轴承291A侧的缘部压靠在支承构件291侧。但是，在这样的现有的构造中，由于形成密封面而缩小了排出消音室的容积，并且还需要C型挡圈的安装，具有加工成本和部件成本变高的问题。另外，关于上述罩的强度，当其厚度薄时，由于排出消音室和密闭容器内的压力差而向外侧变形，产生气体泄漏，反过来当厚度过厚时，不能确保与电动单元的绝缘距离，而且还有使压缩机整体的高度尺寸扩大的问题。另外，第二旋转压缩单元的排出压力这样地成为极高的压力，在现有技术中，由于将各气缸只由以轴承为中心地配置为同心圆状的螺栓连接在具有上述轴承的支承构件上，因此，有从气缸泄漏气体的危险。另外，当上述那样地高低压差变大时，在上述旋转轴的连接部的断面形状是与该转轴同轴的圆形时，在物理上可确保的断面积小，转轴容易弹性变形。因此，在现有技术中，将连接部的断面形状形成为与两偏心部的偏心方向的壁厚相比，与该偏心方向垂直的方向上的壁厚变大的橄榄球形状以谋求提高强度，但是，有切削加工转轴时的加工工作量增大，生产效率变差的问题。另外，在这样的密闭式的压缩机中，在制造工程的完成检查中有义务进行密闭容器的气密试验。该试验压力在通常的压缩机中可以是大致4MPa左右，但是，在如前所述将CO2作为制冷剂使用时，由于密闭容器的压力(在上述的情况下是中间压)极高，要求成为中间压的设计上限值的10Mpa左右的试验压力。因此，难以简单地连接将这样的试验压力施加到密闭容器内的压缩空气升成装置与压缩机。另外，为了进行吸入到第一旋转压缩单元中的制冷剂气体的气液分离，在密闭容器中安装着存储器。该存储器由焊接或由带等安装连接在焊接在密闭容器的侧面上的托架上，而被沿密闭容器的外侧保持着，在必须增加存储器的容量时，会使存储器与制冷剂导入管等的配管产生干涉。因此，在现有技术中，作为防止上述问题的措施，变更为将托架自身的形状从配管离开的那样的形式，变更存储器的保持位置而使存储器自身从配管离开的，但是前者的情况，由于托架在密闭容器的喷漆等时成为挂在生产设备的吊架上的拉挂部，必须改变喷漆用的吊架，在后者的情况下，由于在与存储器的中央(或重心位置)相离的地方进行保持，因此产生了存储器自身的振动变大而使噪音变大的问题。另外，在将排出到密闭容器内的中间压的制冷剂气体由位于密闭容器外的另一个制冷剂导入管吸入到第二旋转压缩单元中时，朝向第一旋转压缩单元的制冷剂导入管和朝向第二旋转压缩单元的制冷剂入管在相邻的位置连接在密闭容器上。因此，两制冷剂导入管两相干涉，有配置变困难的问题。特别是，由于在朝向第一旋转压缩单元的制冷剂导入管上通常连接着存储器，该蓄能量配置在各制冷剂导入管的连接位置的上方，因此也有容易产生两制冷剂导入管的干涉而难以下降存储器的位置的问题。另外，在这样的旋转式压缩机中，用于对电动单元进行供电的接线柱安装在密闭容器的端盖上。图23表示这样的现有技术的旋转式压缩机接线柱299部件部分的剖面图。接线柱部件299焊接在端盖298的上面上，该端盖298呈该图所示那样的相对中心非对称断面形状。在此，在端盖298上受到内部高压力的影响而使与接线柱部件299的焊接部分朝向向外侧鼓出的方向变形。在图23的上部区局部个别的表示实际测量的端盖298的变形量的结果。在该图中，用Z4表示的区域的变形量是0.2μm，用Z5表示的区域的变形量变大，是0.5μm，用Z6表示的区域的变形量最大，达到0.9μm。这样，由于接线柱299部分的变形量变为最大，有接线柱部件299和端盖298的焊接部分产生龟裂或焊接剥离而使耐压性下降的问题。另外，图25表示另一个旋转式压本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种制冷剂回路的除霜装置，该制冷剂回路具有压缩机、气体冷却器、减压装置及蒸发器；该压缩机在密闭容器内具有电动单元和由该电动单元驱动的第一及第二压缩单元，将上述第一压缩单元压缩的制冷剂气体排出到上述密闭容器内，再用上述第二压缩单元压缩该排出的中间压的制冷剂气体；该气体冷却器流入从该压缩机的上述第二压缩单元排出的制冷剂；该减压装置与该气体冷却器的出口侧连接；该蒸发器与该减压装置的出口侧连接；由上述第１压缩单元压缩从该蒸发器出来的制冷剂；其特征在于，在制冷剂回路中，具有除霜回路和控制该除霜回路的制冷剂流通的流路控制装置，该除霜回路不对从上述第一压缩单元排出的制冷剂减压地将其供给上述蒸发器。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：只野昌也，山崎晴久，松本兼三，松浦大，里和哉，斎藤隆泰，江原俊行，今井悟，小田淳志，佐藤孝，松森裕之，
申请(专利权)人：三洋电机株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]