【技术实现步骤摘要】
一种新型低排放的碳罐总成
本技术属于汽车碳罐领域，尤其是涉及一种新型低排放的碳罐总成。
技术介绍
在现有技术中，碳罐一般安装在汽油箱和发动机之间。由于汽油是一种易挥发的液体，在常温下燃油箱经常充满蒸气，燃料蒸发排放控制装置的作用是将蒸气引入发动机进气歧管燃烧并防止挥发到大气中，这个过程起重要作用的是碳罐。而现有的多数碳罐并不能将排放量降低，造成了环境的污染。
技术实现思路
本技术要解决的问题是提供一种新型低排放的碳罐总成，尤其适合使用者在使用汽车的时候降低排放量，有利于环境保护。为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是：提供一种新型低排放的碳罐总成，包括碳罐总成壳体，碳罐总成壳体有两个腔体，分别为第一空腔和第二空腔，第一空腔与第二空腔之间通过连接板连接，且第一空腔与第二空腔内均设置有活性炭，且碳罐总成壳体位于第一空腔的顶部并列设置有吸附口和脱附口，吸附口和脱附口均与第一空腔相连通，且吸附口和脱附口与第一空腔连通处均设置有顶部滤布，碳罐总成壳体位于第二空腔的顶部设置有大气口，大气口与第二空腔相连通，且大气口与第二空腔连通处设置有顶部滤布，第一空腔与第二空腔底部均设置有底部滤布，且第一空腔与第二空腔底部的底部滤布下方均安装有挡板，碳罐总成壳体底部安装有一下盖，且碳罐总成壳体与下盖的边缘处通过卡扣固定，两侧的挡板底部均与下盖顶部之间均固定安装有弹簧，碳罐总成壳体两侧分别对称安装有若干安装板，各个安装板上均设置有一安装孔。碳罐总成壳体一侧上下分别安装有两个安装板，即碳罐总成壳体两侧对称安装有四个...
【技术保护点】
1.一种新型低排放的碳罐总成，其特征在于：包括碳罐总成壳体（1），所述碳罐总成壳体（1）有两个腔体，分别为第一空腔（7）和第二空腔（8），所述第一空腔（7）与所述第二空腔（8）之间通过连接板连接，且所述第一空腔（7）与所述第二空腔（8）内均设置有活性炭，且所述碳罐总成壳体（1）位于所述第一空腔（7）的顶部并列设置有吸附口（4）和脱附口（5），所述吸附口（4）和所述脱附口（5）均与所述第一空腔（7）相连通，且所述吸附口（4）和所述脱附口（5）与所述第一空腔（7）连通处均设置有顶部滤布（9），所述碳罐总成壳体（1）位于所述第二空腔（8）的顶部设置有大气口（6），所述大气口（6）与所述第二空腔（8）相连通，且所述大气口（6）与所述第二空腔（8）连通处设置有顶部滤布（9），所述第一空腔（7）与所述第二空腔（8）底部均设置有底部滤布（10），且所述第一空腔（7）与所述第二空腔（8）底部的底部滤布（10）下方均安装有挡板（11），所述碳罐总成壳体（1）底部安装有一下盖（3），且所述碳罐总成壳体（1）与所述下盖（3）的边缘处通过卡扣（13）固定，两侧的所述挡板（11）底部均与所述下盖（3）顶部之间均...
【技术特征摘要】
1.一种新型低排放的碳罐总成，其特征在于：包括碳罐总成壳体（1），所述碳罐总成壳体（1）有两个腔体，分别为第一空腔（7）和第二空腔（8），所述第一空腔（7）与所述第二空腔（8）之间通过连接板连接，且所述第一空腔（7）与所述第二空腔（8）内均设置有活性炭，且所述碳罐总成壳体（1）位于所述第一空腔（7）的顶部并列设置有吸附口（4）和脱附口（5），所述吸附口（4）和所述脱附口（5）均与所述第一空腔（7）相连通，且所述吸附口（4）和所述脱附口（5）与所述第一空腔（7）连通处均设置有顶部滤布（9），所述碳罐总成壳体（1）位于所述第二空腔（8）的顶部设置有大气口（6），所述大气口（6）与所述第二空腔（8）相连通，且所述大气口（6）与所述第二空腔（8）连通处设置有顶部滤布（9），所述第一空腔（7）与所述第二空腔（8）底部均设置有底部滤布（...
【专利技术属性】
技术研发人员：王善嘉，
申请(专利权)人：天津市格林利福新技术有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12
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