【技术实现步骤摘要】
车身防倾自调节稳定系统
本专利技术属于汽车车身高度调节的
，尤其涉及车身防倾自调节稳定系统。
技术介绍
悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其功能是传递作用在车轮和车架之间的力和力矩，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车平顺行驶。而为了增加高速车身稳定性或复杂路况的通过性，目前会采用空气悬挂，其根据路况的不同以及距离传感器的信号，行车电脑会判断出车身高度变化，再控制空气压缩机和排气阀门，使弹簧自动压缩或伸长，从而降低或升高底盘离地间隙，以增加高速车身稳定性或复杂路况的通过性。但是空气悬挂的造价高体积大而且结构复杂，一般只应用在中大型高级轿车或中大型客车上，由于成本问题无法普及更多普通的汽车上实用。
技术实现思路
为解决现有技术中空气悬挂成本高，无法普及使用的问题，本专利技术提供了车身防倾自调节稳定系统。本专利技术是通过以下技术方案实现的：车身防倾自调节稳定系统，包括中央液压控制装置、多个连接在车底盘与悬挂系统...
【技术保护点】
1.车身防倾自调节稳定系统，其特征在于，包括中央液压控制装置(1)、多个连接在车底盘与悬挂系统或车桥之间的车身调节器(2)，多个所述车身调节器(2)左右两侧对称设置，且均与所述中央液压控制装置(1)连接，所述中央液压控制装置(1)可驱动同一侧的车身调节器(2)同步升降同时驱动另一侧的车身调节器(2)同步做相反的动作，从而可使车底盘倾斜调正已发生倾斜的车身。/n
【技术特征摘要】
1.车身防倾自调节稳定系统，其特征在于，包括中央液压控制装置(1)、多个连接在车底盘与悬挂系统或车桥之间的车身调节器(2)，多个所述车身调节器(2)左右两侧对称设置，且均与所述中央液压控制装置(1)连接，所述中央液压控制装置(1)可驱动同一侧的车身调节器(2)同步升降同时驱动另一侧的车身调节器(2)同步做相反的动作，从而可使车底盘倾斜调正已发生倾斜的车身。
2.根据权利要求1所述的车身防倾自调节稳定系统，其特征在于，所述车身调节器(2)包括与减震弹簧连接的固定座(21)以及可活动设于固定座(21)上的高度调节承重座(22)，所述高度调节承重座(22)上端与车底盘连接，且所述中央液压控制装置(1)与所述高度调节承重座(22)连接。
3.根据权利要求2所述的车身防倾自调节稳定系统，其特征在于，还包括与所述中央液压控制装置(1)通讯连接用于检测汽车转向的转向传感器以及用于检测汽车行驶速度的车速传感器。
4.根据权利要求2所述的车身防倾自调节稳定系统，其特征在于，所述车身调节器(2)数量为4个，且分别与汽车四轮相对。
5.根据权利要求1所述的车身防倾自调节稳定系统，其特征在于，所述中央液压控制装置(1)包括液压缸总成(11)以及用于驱动液压缸总成(11)动作的倾斜调节组(12)，所述液压缸总成(11)包括多个与车身调节器(2)一一对应连接的液压缸，而所述倾斜调节组(12)可驱动同一侧的液压缸同步动作同时驱动另一侧的液压缸同步做相反的动作。
6.根据权利要求5所述的车身防倾自调节稳定系统，...
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