用于交通运输系统的入口系统和交通运输系统技术方案

本文中所描述的主题的实施提供用于交通运输系统(110)的入口系统(200)和交通运输系统(110)。入口系统(200)包括：闸门(201)，布置在交通运输系统的入口上并且可操作成打开和关闭入口；车辆识别模块(202)，被配置成识别接近闸门(201)的车辆的车辆身份；用户识别模块(203)，被配置成识别车辆的用户的用户身份；和控制模块，被配置成基于车辆身份和用户身份来控制闸门(201)。入口系统(200)为交通运输系统的入口提供了单向交通控制以避免入口中的交通堵塞和混乱、提高了交通运输系统的入口的通过率并且确保用户的安全性和对交通运输系统的有效管理。

Entrance system and transportation system for transportation system

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于交通运输系统的入口系统和交通运输系统
本公开的实施例大体涉及交通运输领域，并且特别地涉及用于交通运输系统的入口系统。
技术介绍
与周围环境隔离的诸如高速公路或高架路等的隔离的交通运输系统或车行道是提高车行道上的交通的效率和安全性的有效方式，因为在这样的车行道上的车辆的驾驶不会受到来自车行道的侧面的进来的车辆或行人的干扰。隔离的交通运输系统往往设置有入口(诸如高速公路上的收费站)以用于向在该车行道上行驶的车辆收费或拒绝无资格的车辆。这样的入口仅记录车辆的身份，但不会检查车辆的驾驶员的身份。作为结果，该入口不能拒绝无资格的驾驶员在车行道上驾驶车辆。隔离的车行道的传统入口往往需要员工照料，并且入口的检查车辆或向车辆收费的效率相当低。即使对于配备有电子不停车收费系统(ETC)的入口，也需要将电子应答器安装在车辆上以回应电子不停车收费系统以用于快速通过。电子应答器的附加需要阻碍了没有这样的电子应答器的那些车辆迅速地通过入口。
技术实现思路
本公开的实施例提供入口系统和相关联的交通运输系统。在第一方面，提供有一种交通运输系统的入口系统。入口系统包括：闸门，布置在交通运输系统的入口上并且能够操作成打开和关闭入口；车辆识别模块，被配置成识别接近闸门的车辆的车辆身份；用户识别模块，被配置成识别车辆的用户的用户身份；和控制模块，被配置成基于车辆身份和用户身份来控制闸门。根据本公开的实施例，入口系统为交通运输系统的入口提供了单向交通控制，以避免由相反两个方向上的交通流量引起的在入口的堵塞和混乱，使得可以提高交通运输系统的入口的通过率。此外，由入口系统进行的用户的身份和他/她的车辆的身份的识别使得能够检测无资格的用户和车辆，由此确保用户安全性和对交通运输系统的有效管理。在一些实施例中，用户识别模块被配置成：捕获用户的生物信息；和基于生物信息来识别用户的用户身份。用户的生物信息包含以下中的至少一个：用户的面部图像、指纹、虹膜图像和姿势。通过基于生物信息来识别用户的身份，这样的实施例使得能够实现快速且方便的识别而不需要用户停止或携带用于识别的任何标签。在一些实施例中，用户识别模块包括用于在用户骑乘车辆以接近闸门的时候捕获用户的生物信息的第一相机。在这样的实施例中，用户身份可以在用户的移动期间以非接触的方式来识别，使得可以提高入口系统的通过率。在一些实施例中，车辆识别模块包括被配置成捕获车辆的车牌的图像并基于车牌的图像来识别车辆的车辆身份的第二相机。在这样的实施例中，第二相机可以在车辆的移动期间以非接触的方式识别车辆身份，使得可以提高入口系统的通过率。在一些实施例中，与被识别的车辆相关的信息指示出车辆是否处于合法状态，使得无资格的车辆可以被入口系统识别并拒绝。在一些实施例中，控制模块被配置成：基于用户身份获得与被识别的用户相关的信息，和至少部分基于该获得的信息来控制闸门。与被识别的用户相关的信息包含以下中的至少一个：用户的信用信息、用户的骑乘记录和用户的年龄。在这些实施例中，基于与被识别的用户相关的信息进行的闸门的控制确保用户的安全性和对交通运输系统的有效管理。在一些实施例中，控制模块被配置成进一步基于与交通运输系统相关联的状况来控制闸门，该状况包含以下中的至少一个：交通运输系统中的交通流量、交通运输系统的物理状况和交通运输系统周围的天气状况。通过考虑与交通运输系统相关联的状况，可以确保用户的安全性和对交通运输系统的有效管理。此外，还使得能够动态地控制交通运输系统中的交通流量以确保顺畅的交通流量。在一些实施例中，入口系统进一步包括：收费模块，用于从关联到车辆身份和/或用户身份的电子账户收费，并且控制模块被进一步配置成基于由收费模块进行的收费的结果来控制闸门。这样，收费模块可以自动地从关联到车辆身份和/或用户身份的电子账户收取通行费而不需要与用户交互，使得进一步提高了交通运输系统的通过率。在一些实施例中，控制模块被进一步配置成：获得关于车辆的电池中的剩余电量的信息；确定剩余电量对于车辆达到交通运输系统的与闸门相距的最近出口是否足够；和响应于确定剩余电量不足够而使闸门保持关闭。通过在入口系统中检查车辆中的剩余电量，可以避免车辆在交通运输系统中行进期间的抛锚。在一些实施例中，车辆识别模块和用户识别模块布置在闸门前面某一距离的某一位置处以允许控制模块在车辆到达闸门之前控制闸门的状态。借助于这样的布置，控制模块有充分的时间在车辆到达闸门之前基于所获得的车辆身份和用户身份来确定是否打开闸门。因此，进一步提高了入口系统的通过率。在一些实施例中，入口系统进一步包括：车辆出口，布置在闸门与车辆和用户识别模块之间，使得如果控制模块使闸门保持关闭的话允许车辆离开入口系统。车辆出口允许被入口系统拒绝的车辆离开入口系统。在一些实施例中，入口系统进一步包括：显示器，设置在闸门上并且被配置成显示指示出对接近的车辆的允许或拒绝的信息。借助于显示器，闸门前面的用户可以清楚地知道闸门的状态和他/她为什么被闸门拒绝。在一些实施例中，入口系统的入口车道的至少一个侧壁适于呈现指示出对接近的车辆的允许或拒绝的信息。通过这种方式，在入口车道前或入口车道中的用户可以清楚地知道闸门的状态和他/她为什么被闸门拒绝。在一些实施例中，入口系统进一步包括：在车辆和用户识别模块前面的减速带，用于使车辆减速。接近的车辆的减速有助于通过车辆和用户识别模块成功地识别车辆和用户。在一些实施例中，入口系统具有防止多个车辆并行通过的尺寸。通过这种方式，可以提高用户识别模块和/或车辆识别模块的检测成功率，并且还可以防止未授权车辆和/或用户与已授权车辆和/或用户并行进入该入口系统。在一些实施例中，为交通运输系统的一个或多个入口车道中的每一个设置闸门、车辆识别模块和用户识别模块。这样，入口车道中的每一个可以被分别地控制以提高交通运输系统的入口的通过率。在第二方面，提供有一种交通运输系统。该交通运输系统至少包括至少一个如上面所描述的用于交通运输系统的入口系统。上面关于入口系统所描述的那些优点也适用于包括这样的入口系统的交通运输系统。附图说明本文中所描述的主题的以上和其他目的、特征和优点将通过结合附图进行的本文中所描述的主题的示例实施的更详细的描写而变得更加显而易见，其中在本文中所描述的主题的示例实施中，相同的附图标记通常表示相同的组成部件。图1是其中可以实施依照本公开的实施例的用于低速车辆的交通运输系统110的城市地区100的示意图；图2是根据本公开的实施例的用于交通运输系统的入口系统的示意图；图3是图2的用于交通运输系统的入口系统的侧视图；和图4是根据本公开的实施例的包括两个平行入口系统的用于交通运输系统的入口的示意图。贯穿附图，相同或相似的附图标记用来指示相同或相似的元件。具体实施方式现在将参照若干示例实施来讨论本文中所描述的主题。应当理解，这些实施仅为了使得本领域技术人员能够更好地理本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种交通运输系统(110)的入口系统(200)，包括：/n闸门(201)，其布置在所述交通运输系统的入口上并且可操作为打开和关闭所述入口；/n车辆识别模块(202)，其配置为识别接近所述闸门(201)的车辆的车辆身份；/n用户识别模块(203)，其配置为识别所述车辆的用户的用户身份；以及/n控制模块，其配置为基于所述车辆身份和所述用户身份控制所述闸门(201)。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种交通运输系统(110)的入口系统(200)，包括：
闸门(201)，其布置在所述交通运输系统的入口上并且可操作为打开和关闭所述入口；
车辆识别模块(202)，其配置为识别接近所述闸门(201)的车辆的车辆身份；
用户识别模块(203)，其配置为识别所述车辆的用户的用户身份；以及
控制模块，其配置为基于所述车辆身份和所述用户身份控制所述闸门(201)。


2.根据权利要求1所述的入口系统(200)，其中，所述用户识别模块(203)配置为：
捕获所述用户的生物信息；并且
基于所述生物信息识别所述用户的用户身份。


3.根据权利要求2所述的入口系统(200)，其中，所述用户的生物信息包括以下至少一个：所述用户的面部图像、指纹、虹膜图像和姿势。


4.根据权利要求2所述的入口系统(200)，其中，所述用户识别模块(203)包括第一相机，用于在所述用户骑乘所述车辆接近所述闸门(201)时捕获所述用户的生物信息。


5.根据权利要求1所述的入口系统(200)，其中，所述车辆识别模块(202)包括第二相机，所述第二相机配置为捕获所述车辆的车牌图像并基于所述车牌图像识别所述车辆的车辆身份。


6.根据权利要求1-5中任意一项所述的入口系统(200)，其中，与识别车辆相关的信息指示所述车辆是否处于合法状态。


7.根据权利要求1-5中任意一项所述的入口系统(200)，其中，所述控制模块配置为：
基于所述用户身份获得与识别用户相关的信息，所述与识别用户相关的信息包括以下至少一个：用户的信用信息、用户的骑乘记录以及用户的年龄；并且
至少部分地基于获得的信息来控制所述闸门(201)。


8.根据前述权利要求中任意一项所述的入口系统(200)，其中，所述控制模块配置为进一步基于与所述交通运输系统相关联的状况来控制所述闸门(201)，所述状况包括以下至少一个：所述交通运输系统中的交通流量、所述交通运输系统的物理状况以及所述交通运输系统周围的天气状况。


9.根据前述权利要求中任意一项所述的入口系统(200)，进一步包括：
收费模块，用于从与所述车辆身份和/或所述用户身份相关联的电子账户收费，并且
所述控制...

【专利技术属性】
技术研发人员：周碧云，M·塞德尔，
申请(专利权)人：宝马汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE