压缩机制造技术

本发明专利技术提供了一种压缩机。压缩机包括：壳体，壳体具有容纳腔；排气端盖，排气端盖位于壳体的一侧，排气端盖朝向容纳腔的一侧具有嵌套设置的内侧排气区域和外环储油区域，且内侧排气区域与外环储油区域之间通过隔筋隔开，且隔筋上具有连通结构，以使内侧排气区域与外环储油区域通过连通结构连通；排气分油管，排气分油管设置在外环储油区域内，排气分油管的至少一端具有开口结构。本发明专利技术解决了现有技术中压缩机存在油分离结构占用空间大的问题。

compressor

【技术实现步骤摘要】
压缩机
本专利技术涉及工程设备
，具体而言，涉及一种压缩机。
技术介绍
目前，在压缩机中主要被用来驱散压缩时产生热量的润滑油需要从空气中再次分离出来。任何混杂在压缩空气内的润滑油都将导致油污染，并容易引起压缩空气网管、冷凝器和冷凝过程的超负荷运转，而油分离器以非常高的效率，将油、气进行分离。油分离器通常设置在排气腔的背侧，占用空间较大。也就是说，现有技术中压缩机存在油分离结构占用空间大的问题。
技术实现思路
本专利技术的主要目的在于提供一种压缩机，以解决现有技术中压缩机存在油分离结构占用空间大的问题。为了实现上述目的，根据本专利技术的一个方面，提供了一种压缩机，包括：壳体，壳体具有容纳腔；排气端盖，排气端盖位于壳体的一侧，排气端盖朝向容纳腔的一侧具有嵌套设置的内侧排气区域和外环储油区域，且内侧排气区域与外环储油区域之间通过隔筋隔开，且隔筋上具有连通结构，以使内侧排气区域与外环储油区域通过连通结构连通；排气分油管，排气分油管设置在外环储油区域内，排气分油管的至少一端具有开口结构。进一步地，排气分油管是弧形结构，以适配外环储油区域。进一步地，隔筋是弧形结构的，且弧形结构的两端之间彼此间隔以形成连通结构。进一步地，压缩机还包括导流挡板，导流挡板设置在外环储油区域内并连接至外环储油区域的内圈侧和外圈侧。进一步地，内侧排气区域与外环储油区域均由设置在排气端盖上的凹部形成，且二者之间形成隔筋。进一步地，内侧排气区域对应的凹部的深度大于外环储油区域对应的凹部的深度。进一步地，压缩机还包括排气管安装块，排气管安装块设置在排气分油管的一端。进一步地，压缩机还包括：动静盘组件，动静盘组件位于容纳腔内，动静盘组件的静盘上的排气孔与内侧排气区域连通，静盘具有与外环储油区域连通的静盘回油孔；支架，支架位于动静盘组件的远离排气端盖的一侧，支架具有支架回油孔，静盘朝向支架的一侧具有静盘压降槽，静盘回油孔通过静盘压降槽与支架回油孔连通。进一步地，静盘具有朝向排气端盖伸出的挡筋，挡筋与隔筋对应以将内侧排气区域与外环储油区域分开。进一步地，支架回油孔位于压缩机的吸气流道内。应用本专利技术的技术方案，压缩机包括壳体、排气端盖和排气分油管，其中，壳体具有容纳腔，排气端盖位于壳体的一侧，排气端盖朝向容纳腔的一侧具有嵌套设置的内侧排气区域和外环储油区域，且内侧排气区域与外环储油区域之间通过隔筋隔开，且隔筋上具有连通结构，以使内侧排气区域与外环储油区域通过连通结构连通，排气分油管设置在外环储油区域内，排气分油管的至少一端具有开口结构。由于内侧排气区域和外环储油区域是嵌套设置在排气端盖的一侧，使得内侧排气区域和外环储油区域分开，从而使得排气和回油经不同的回路运行，减小了排气时将油气分离后的油液带出，进而减小了压缩机在运行过程中由于缺油液而引起的磨损，增加了压缩机的使用寿命。而内侧排气区域和外环储油区域均为环形结构，更有利于油气混合气体做高速离心运动，使得油气分离。隔筋上的连通结构使得在内侧排气区域中的油气混合气体可以进入到外环储油区域处进行离心运动，分离后的气体通过排气分油管流出压缩机，分离后的油液滴落到外环储油区域中。与传统的椎管分油相比，节约空间，同时无小孔节流减小了排气压降，提升了压缩机效率。附图说明构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：图1示出了本专利技术的实施例一中的压缩机的结构示意图；图2示出了图1中B-B向视图；图3示出了图1中A处的放大图；图4示出了图1中静盘的结构示意图；图5示出了本专利技术的实施例二中的排气端盖的结构示意图；图6示出了图5的排气端盖的内部结构示意图；图7示出了本专利技术的实施例三中的排气端盖的结构示意图。其中，上述附图包括以下附图标记：10、壳体；20、排气端盖；30、内侧排气区域；31、排气阀片组件；40、外环储油区域；41、内圈侧；42、外圈侧；50、隔筋；51、连通结构；60、排气分油管；70、导流挡板；80、排气管安装块；90、静盘；91、静盘回油孔；92、静盘压降槽；93、挡筋；100、支架；101、支架回油孔。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术。需要指出的是，除非另有指明，本申请使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属
的普通技术人员通常理解的相同含义。在本专利技术中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、顶、底”通常是针对附图所示的方向而言的，或者是针对部件本身在竖直、垂直或重力方向上而言的；同样地，为便于理解和描述，“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内、外，但上述方位词并不用于限制本专利技术。本专利技术的主要目的在于提供一种压缩机，以解决现有技术中压缩机存在油分离结构占用空间大的问题。实施例一如图1至图4所示，压缩机包括壳体10、排气端盖20和排气分油管60，其中，壳体10具有容纳腔，排气端盖20位于壳体10的一侧，排气端盖20朝向容纳腔的一侧具有嵌套设置的内侧排气区域30和外环储油区域40，且内侧排气区域30与外环储油区域40之间通过隔筋50隔开，且隔筋50上具有连通结构51，以使内侧排气区域30与外环储油区域40通过连通结构51连通，排气分油管60设置在外环储油区域40内，排气分油管60的至少一端具有开口结构。由于内侧排气区域30和外环储油区域40是嵌套设置在排气端盖的一侧，使得内侧排气区域30和外环储油区域40分开，从而使得排气和回油经不同的回路运行，减小了排气时将油气分离后的油液带出，进而减小了压缩机在运行过程中由于缺油液而引起的磨损，增加了压缩机的使用寿命。而内侧排气区域30和外环储油区域40均为环形结构，更有利于油气混合气体做高速离心运动，使得油气分离。隔筋50上的连通结构51使得在内侧排气区域30中的油气混合气体可以进入到外环储油区域40处进行离心运动，分离后的气体通过排气分油管60流出压缩机，分离后的油液滴落到外环储油区域40中。与传统的椎管分油相比，节约空间，同时无小孔节流减小了排气压降，提升了压缩机效率。如图2所示，排气分油管60是弧形结构，以适配外环储油区域40。排气分油管60设置成弧形结构有利于分离后的气体通过排气分油管60流出。如图2所示，隔筋50是弧形结构的，且弧形结构的两端之间彼此间隔以形成连通结构51。连通结构51使得在内侧排气区域30中的油气混合气体可以进入到外环储油区域40处进行离心运动。需要说明的是，在图2所示的具体实施中，排气分油管60对应连通结构51设置。这样，经连通结构51排出的油气混合物在第一时间与排气分油管60接触，以进行油气分离。当然，在一个未图示的可选实施例中，连通结构51还可以为设本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种压缩机，其特征在于，包括：/n壳体(10)，所述壳体(10)具有容纳腔；/n排气端盖(20)，所述排气端盖(20)位于所述壳体(10)的一侧，所述排气端盖(20)朝向所述容纳腔的一侧具有嵌套设置的内侧排气区域(30)和外环储油区域(40)，且所述内侧排气区域(30)与所述外环储油区域(40)之间通过隔筋(50)隔开，且所述隔筋(50)上具有连通结构(51)，以使所述内侧排气区域(30)与所述外环储油区域(40)通过所述连通结构(51)连通；/n排气分油管(60)，所述排气分油管(60)设置在所述外环储油区域(40)内，所述排气分油管(60)的至少一端具有开口结构。/n

【技术特征摘要】
1.一种压缩机，其特征在于，包括：
壳体(10)，所述壳体(10)具有容纳腔；
排气端盖(20)，所述排气端盖(20)位于所述壳体(10)的一侧，所述排气端盖(20)朝向所述容纳腔的一侧具有嵌套设置的内侧排气区域(30)和外环储油区域(40)，且所述内侧排气区域(30)与所述外环储油区域(40)之间通过隔筋(50)隔开，且所述隔筋(50)上具有连通结构(51)，以使所述内侧排气区域(30)与所述外环储油区域(40)通过所述连通结构(51)连通；
排气分油管(60)，所述排气分油管(60)设置在所述外环储油区域(40)内，所述排气分油管(60)的至少一端具有开口结构。


2.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于，所述排气分油管(60)是弧形结构，以适配所述外环储油区域(40)。


3.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于，所述隔筋(50)是弧形结构的，且所述弧形结构的两端之间彼此间隔以形成所述连通结构(51)。


4.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于，所述压缩机还包括导流挡板(70)，所述导流挡板(70)设置在所述外环储油区域(40)内并连接至所述外环储油区域(40)的内圈侧(41)和外圈侧(42)。


5.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于，所述内侧排气区域(30)与所述外环储油区域(40)均由设置在所述排气端盖(20)上的凹部形成，且二者之...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨忠宇，邓冬，李永鑫，
申请(专利权)人：盾安环境技术有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33