一种润滑螺杆压缩机内部轴承的油路结构制造技术

本发明专利技术涉及一种润滑螺杆压缩机内部轴承的油路结构，所述螺杆压缩机内部设置有一对阴阳转子以及内部轴承组，所述螺杆压缩机内部还设置有油路通道，所述油路通道的一端与外界连通形成高压区，所述油路通道的另一端途径用于放置轴承件的轴承位后至所述阴阳转子的回油处且在所述阴阳转子的回油处形成低压区，本发明专利技术不受螺杆压缩机的机构和空间的限制，可以长期稳定有效的为轴承提供足够的油流量来保证轴承的润滑和冷却，从而避免因压缩机轴承损坏而导致压缩机的卡死故障。

An oil way structure for lubricating the internal bearing of screw compressor

【技术实现步骤摘要】
一种润滑螺杆压缩机内部轴承的油路结构
本专利技术涉及制冷机械设备
，尤其涉及一种润滑螺杆压缩机内部轴承的油路结构。
技术介绍
螺杆压缩机的轴承通常依靠吸排气的压差供油或者采用外置油泵强制供油再经外部或内部的循环油路将油送到各轴承润滑点。不管采用何种供油方式及循环油路，均需保证足够的油流量来润滑和冷却轴承，由于压缩机空间与结构的限制和设计限制，通常压缩机润滑系统存在结构复杂、效率低、成本高、润滑效果不佳、额外增加压缩机功耗等问题。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是：提供一种润滑螺杆压缩机内部轴承的油路结构。为了解决上述技术问题，本专利技术采用的技术方案为：一种润滑螺杆压缩机内部轴承的油路结构，所述螺杆压缩机内部设置有一对阴阳转子以及内部轴承组，所述内部轴承组包括两个以上的轴承件，两个以上的轴承件分别设置在阴阳转子两端以使所述阴阳转子被装配于螺杆压缩机内部，所述螺杆压缩机内部还设置有油路通道，所述油路通道的一端与外界连通形成高压区，所述油路通道的另一端途径用于放置轴承件的轴承位后至所述阴阳转子的回油处且在所述阴阳转子的回油处形成低压区。本专利技术的有益效果在于：通过在压缩机内部形成对应的高压区和低压区，在压差的作用下循环利用油对压缩机的内部轴承进行润滑，不受螺杆压缩机的机构和空间的限制，可以长期稳定有效的为内部轴承提供足够的油流量来保证轴承的润滑和冷却，进而避免了因压缩机轴承损坏而导致的压缩机的卡死故障。附图说明图1为本专利技术实施例的一种润滑螺杆压缩机内部轴承的油路结构的结构示意图；标号说明：1、阳转子；2、阴转子；31、油路第一通道；32、油路第二通道；33、油路第三通道；34、油路第四通道；41、第一储油腔；42、第二储油腔；43、第三储油腔；44、第四储油腔；51、第一喷油点；52、第二喷油点；6、注油口；7、回油处；81、第一喷油盘；82、第二喷油盘；83、第三喷油盘；84、第四喷油盘；91、第一甩油盘；92、第二甩油盘；10、长喷嘴；111、第一阻油环；112、第二阻油环；113、第三阻油环；114、第四阻油环。具体实施方式为详细说明本专利技术的
技术实现思路
、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。请参照图1，本专利技术提供的技术方案为：一种润滑螺杆压缩机内部轴承的油路结构，所述螺杆压缩机内部设置有一对阴阳转子以及内部轴承组，所述内部轴承组包括两个以上的轴承件，两个以上的轴承件分别设置在阴阳转子两端以使所述阴阳转子被装配于螺杆压缩机内部，所述螺杆压缩机内部还设置有油路通道，所述油路通道的一端与外界连通形成高压区，所述油路通道的另一端途径用于放置轴承件的轴承位后至所述阴阳转子的回油处且在所述阴阳转子的回油处形成低压区。从上述描述可知，本专利技术的有益效果在于：通过在压缩机内部形成对应的高压区和低压区，在压差的作用下循环利用油对压缩机的内部轴承进行润滑，不受螺杆压缩机的机构和空间的限制，可以长期稳定有效的为内部轴承提供足够的油流量来保证轴承的润滑和冷却，进而避免了因压缩机轴承损坏而导致的压缩机的卡死故障。进一步的，所述螺杆压缩机内部还设置有储油腔，两个的所述储油腔分别位于阴阳转子的两端，所述储油腔与油路通道相连通，所述储油腔的水平高度低于所述回油处的水平高度。从上述描述可知，设置储油腔，起储油作用，当油汇集在储油腔中，填至储油腔的油路通道高度后，在压差的作用下流至回油处。进一步的，所述螺杆压缩机内部中部分轴承件串联连接形成轴承组件，所述螺杆压缩机内部的油路通道上对应所述轴承组件位置设有甩油盘。从上述描述可知，甩油盘可以起到甩油和隔离轴承的作用，使得两端形成的喷雾不相互影响，并在甩油盘的作用下汇集到一起。进一步的，所述螺杆压缩机内部的油路通道上设有长喷嘴，所述长喷嘴内部与油路通道相连通，所述长喷嘴的喷射口朝向所述甩油盘位置设置。从上述描述可知，设置长喷嘴对甩油盘外侧的轴承进行直接强制润滑。进一步的，所述阴阳转子与内部轴承组的安装处设有喷油盘，所述喷油盘上设有多个均匀分布的喷油嘴，所述喷油嘴朝向内部轴承组设置。从上述描述可知，设置多个喷油嘴，喷油嘴的油孔经过设置，利于形成油雾润滑。进一步的，所述阴阳转子与内部轴承组的安装处设有阻油环，且所述阻油环位于阴阳转子和喷油嘴之间。从上述描述可知，设置阻油环可以阻隔储油腔内的油雾移动到压缩机的转子侧。进一步的，所述阴阳转子水平设置在螺杆压缩机内部，所述阴阳转子的回油处位于螺杆压缩机上部且在竖直方向上对应阴阳转子的中部位置。从上述描述可知，当油被压缩机与压缩介质一同压缩排出时，在这个过程中油再一次的进行冷却、润滑、密封及降噪。请参照图1，本专利技术的实施例一为：一种润滑螺杆压缩机内部轴承的油路结构，所述螺杆压缩机内部设置有一对阴阳转子以及内部轴承组，所述阴阳转子包括相互啮合的阴转子2和阳转子1，所述内部轴承组包括两个以上的轴承件，两个以上的轴承件分别设置在阴阳转子两端以使所述阴阳转子被装配于螺杆压缩机内部，所述螺杆压缩机内部还设置有油路通道，所述油路通道的一端与外界连通形成高压区，所述油路通道的另一端途径用于放置轴承件的轴承位后至所述阴阳转子的回油处7且在所述阴阳转子的回油处7形成低压区。所述油路通道通过注油口6与外界连通。所述螺杆压缩机内部还设置有四个储油腔，阳转子的两端分别设置第一储油腔41和第三储油腔43，阴转子的两端分别设置第二储油腔42和第四储油腔44，每两个所述储油腔之间设置一个油路通道，所述第一储油腔41和第二储油腔42通过油路第一通道31连接，所述第三储油腔43和第四储油腔44通过油路第二通道32连接，第二储油腔42通过油路第三通道33连接到回油处7，第四储油腔44通过第四油路通道34连接到回油处7，所述储油腔的水平高度低于所述回油处7的水平高度。在本实施例中，所述油路通道设置在相对所述储油腔的中间位置，起平衡阴阳转子储油腔的压力、油过流通道和限制油位的作用。所述阴阳转子与单个轴承的安装处设有喷油点，所述喷油点上设有多个不同口径的喷油嘴。在本实施例中，在阳转子1和阴转子2的一端单个轴承的轴承位处分别设置第一喷油点51和第二喷油点52。所述螺杆压缩机内部中部分轴承件串联连接形成轴承组件，所述螺杆压缩机内部的油路通道上对应所述轴承组件位置设有甩油盘，所述甩油盘包括内外圆盘，内外环厚度完全一致，设置在一长串球轴承与轴承中间。在本实施例中，在阳转子的一端串联轴承的轴承位处对应设置第一甩油盘91和第二甩油盘92。所述螺杆压缩机内部的油路通道上设有长喷嘴10，所述长喷嘴10的喷射口朝向所述第一甩油盘91位置设置。在本实施例中，所述长喷嘴设置在阳转子1角接触球轴承的外侧。所述阴阳转子与内部轴承组的安装处设有喷油盘，所述喷油盘上设本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种润滑螺杆压缩机内部轴承的油路结构，所述螺杆压缩机内部设置有一对阴阳转子以及内部轴承组，所述内部轴承组包括两个以上的轴承件，两个以上的轴承件分别设置在阴阳转子两端以使所述阴阳转子被装配于螺杆压缩机内部，其特征在于，所述螺杆压缩机内部还设置有油路通道，所述油路通道的一端与外界连通形成高压区，所述油路通道的另一端途径用于放置轴承件的轴承位后至所述阴阳转子的回油处且在所述阴阳转子的回油处形成低压区。/n

【技术特征摘要】
1.一种润滑螺杆压缩机内部轴承的油路结构，所述螺杆压缩机内部设置有一对阴阳转子以及内部轴承组，所述内部轴承组包括两个以上的轴承件，两个以上的轴承件分别设置在阴阳转子两端以使所述阴阳转子被装配于螺杆压缩机内部，其特征在于，所述螺杆压缩机内部还设置有油路通道，所述油路通道的一端与外界连通形成高压区，所述油路通道的另一端途径用于放置轴承件的轴承位后至所述阴阳转子的回油处且在所述阴阳转子的回油处形成低压区。


2.根据权利要求1所述的一种润滑螺杆压缩机内部轴承的油路结构，其特征在于，所述螺杆压缩机内部还设置有储油腔，两个的所述储油腔分别位于阴阳转子的两端，所述储油腔与油路通道相连通，所述储油腔的水平高度低于所述回油处的水平高度。


3.根据权利要求1所述的一种润滑螺杆压缩机内部轴承的油路结构，其特征在于，所述螺杆压缩机内部中部分轴承件串联连接形成轴承组件，所述螺杆压缩机内部的油路通道上对应所述轴承组...

【专利技术属性】
技术研发人员：张功旺，翁明祖，黄拓，
申请(专利权)人：福州市虚谷技术有限公司，
类型：发明
国别省市：福建;35