一种泄油泄压结构、涡旋压缩机及空调器制造技术

本实用新型专利技术提供了一种泄油泄压结构、涡旋压缩机及空调器，涉及压缩机技术领域，解决了现有涡旋压缩机背压腔积油及压力过大的技术问题。该泄油泄压结构包括支架和耐磨片，耐磨片上开设有泄油泄压孔，支架与耐磨片之间形成有回油通道，回油通道能连通涡旋压缩机的高压腔与背压腔，泄油泄压孔连通于背压腔；泄油泄压孔间歇地与涡旋压缩机的低压腔连通，以将背压腔内过量的油和/或冷媒排至低压腔。动盘运行过程中泄油泄压孔间歇地与涡旋压缩机的低压腔连通，以将背压腔内过量的油和/或冷媒排至低压腔，使压缩机运行过程中能及时地对背压腔泄油、泄压，使背压腔内的含油量及背压腔的压力维持在一定范围，保证了背压腔平衡动盘轴向力的效果。

An oil and pressure relief structure, scroll compressor and air conditioner

【技术实现步骤摘要】
一种泄油泄压结构、涡旋压缩机及空调器
本技术涉及压缩机
，尤其是涉及一种泄油泄压结构、涡旋压缩机及空调器。
技术介绍
涡旋压缩机具有体积小、重量轻、运转平稳、效率高等特点，越来越多地应用于制冷行业，尤其较多地应用于轻型化新能源汽车空调。涡旋压缩机在运行时，由于被压缩气体作用于动盘上，动盘承受轴向力和倾覆力矩，力的作用效果使动盘脱离静盘及动盘端面倾斜，造成较大的气体泄漏和动静盘涡旋壁间的摩擦和磨损，并在一定程度上造成动盘振动，噪声增大。为解决以上问题，在动盘背面设置中间压力背压腔来平衡动盘轴向力并减弱倾覆力矩是一种简单有效的方法。通常背压腔内的压力需要设定在一定范围，不能过大或过小，背压腔压力过小，则起不到平衡动盘轴向力的作用；背压腔压力过大，则会导致动静盘之间的摩擦损失增加，压缩机功率损耗增大。本申请人发现现有技术至少存在以下技术问题：当前市场上多数涡旋压缩机背压腔的背压孔通道都是与静盘的回油孔通道共用，因此会在背压腔内积压大量的润滑油，且由于静盘回油通道连接高压腔，虽经过回油通道毛细管的泄压，但背压腔内的压力还是很高。积压过量的润滑油会导致压缩机功耗增大，且背压腔的润滑油无法及时排出会导致堵塞静盘回油孔，润滑油随冷媒排到空调系统，对系统也有一定影响。此外，现阶段市场上的涡旋压缩机泵体吸入冷媒时多为侧吸式，既在静盘侧壁开孔的方式，由于涡旋压缩机结构越来越紧凑，侧吸式会导致吸气阻力偏大，从而增大功耗。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种泄油泄压结构、涡旋压缩机及空调器，以解决现有技术中存在的涡旋压缩机背压腔积油及压力过大的技术问题。本技术提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。为实现上述目的，本技术提供了以下技术方案：本技术提供的一种涡旋压缩机的泄油泄压结构，包括支架和耐磨片，所述耐磨片上开设有泄油泄压孔，所述支架与所述耐磨片之间形成有回油通道，所述回油通道能连通所述涡旋压缩机的高压腔与背压腔，所述泄油泄压孔连通于所述背压腔；所述泄油泄压孔间歇地与所述涡旋压缩机的低压腔连通，以将所述背压腔内过量的油和/或冷媒排至所述低压腔。可选地，所述回油通道包括开设于所述耐磨片上的回油槽以及开设于所述支架上的连接通道，所述回油槽的入口端与所述高压腔连通，所述回油槽的出口端通过所述连接通道与所述背压腔连通，所述背压腔与所述泄油泄压孔连通。可选地，所述回油槽包括第一回油槽、回油泄压槽和第二回油槽，所述第一回油槽通过所述回油泄压槽与所述第二回油槽连通，所述第一回油槽与所述高压腔连通，所述第二回油槽与所述连接通道相连通。可选地，所述连接通道包括辐射状通道和连通所述辐射状通道的环形通道，所述回油槽与所述辐射状通道连通，所述泄油泄压孔与所述辐射状通道或所述环形通道相连。可选地，所述支架上开设有多个第一吸气通道，所述第一吸气通道与所述涡旋压缩机的静盘端面连通，形成直吸式吸气结构。可选地，所述耐磨片上开设有与所述第一吸气通道对应的多个第二吸气通道。可选地，多个所述第一吸气通道沿周向分布于所述支架的外缘处，多个所述第二吸气通道沿周向分布于所述耐磨片的外缘处。本技术提供的一种涡旋压缩机，包括静盘、动盘以及以上任一所述的泄油泄压结构。可选地，所述泄油泄压孔位于所述动盘与所述耐磨片接触部分的运转包络线内。本技术提供的一种空调器，包括以上任一所述的涡旋压缩机。本技术提供的一种泄油泄压结构、涡旋压缩机及空调器，耐磨片上开设有泄油泄压孔，泄油泄压孔连通于背压腔；动盘运行过程中泄油泄压孔间歇地与涡旋压缩机的低压腔连通，以将背压腔内过量的油和/或冷媒排至低压腔，使压缩机运行过程中能及时地对背压腔泄油、泄压，使背压腔内的含油量及背压腔的压力维持在一定范围，保证了背压腔平衡动盘轴向力的效果。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术具体实施方式提供的一种泄油泄压结构的结构示意图；图2是图1中泄油泄压结构的泄油泄压流路，图中箭头表示的是油和冷媒的流动方向；图3是本技术具体实施方式提供的一种支架的结构示意图；图4是本技术具体实施方式提供的一种耐磨片的结构示意图；图5是本技术具体实施方式提供的一种涡旋压缩机的结构示意图。图中1、前盖；2、静盘；201、回油孔；202、毛细回油孔；3、动盘；4、耐磨片；401、第二吸气通道；402、第一回油槽；403、回油泄压槽；404、第二回油槽；405、泄油泄压孔；5、支架；501、第一吸气通道；502、辐射状通道；503、环形通道；6、支架轴承；7、卡簧；8、轴封；9、壳体；10、曲轴；11、低压腔；12、背压腔；13、偏心套；14、动盘轴承；15、滤油网；16、高压腔。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本技术的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本技术所保护的范围。如图1-图4所示，本技术提供了一种涡旋压缩机的泄油泄压结构，包括支架5和耐磨片4，耐磨片4上开设有泄油泄压孔405，支架5与耐磨片4之间形成有回油通道，泄油泄压孔405连通于回油通道，回油通道能连通涡旋压缩机的高压腔16与背压腔12；泄油泄压孔405间歇地与涡旋压缩机的低压腔11连通，用以连通背压腔12和低压腔11，以将背压腔12内过量的油和/或冷媒排至低压腔11。耐磨片4上开设有泄油泄压孔405，泄油泄压孔405连通于背压腔12；动盘3运行过程中泄油泄压孔405间歇地与涡旋压缩机的低压腔11连通，以将背压腔12内过量的油和/或冷媒排至低压腔11，使压缩机运行过程中及时地对背压腔12泄油、泄压，使背压腔12内的含油量及背压腔12的压力维持在一定范围，保证了背压腔12平衡动盘3轴向力的效果。作为可选地实施方式，回油通道包括开设于耐磨片4上的回油槽以及开设于支架5上的连接通道，回油槽的入口端与高压腔16连通，回油槽的出口端通过连接通道与背压腔12连通，背压腔12与泄油泄压孔405连通。回油通道包括开设于耐磨片4上的回油槽以及开设于支架5上的连接通道，高压腔16内的润滑油与冷媒通过回油槽进入背压腔12，当泄油泄压孔405间歇地与涡旋压缩机的低压腔11连通时将背压腔12内过量的油和冷媒排至低压腔11，实现了泄油泄压的目的，背压腔12的作用得以可靠实现。作为可选地实施方式，回油槽包括第一回油槽402、回油泄压本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种涡旋压缩机的泄油泄压结构，其特征在于，包括支架(5)和耐磨片(4)，所述耐磨片(4)上开设有泄油泄压孔(405)，所述支架(5)与所述耐磨片(4)之间形成有回油通道，所述回油通道能连通所述涡旋压缩机的高压腔(16)与背压腔(12)，所述泄油泄压孔(405)连通于所述背压腔(12)；所述泄油泄压孔(405)间歇地与所述涡旋压缩机的低压腔(11)连通，以将所述背压腔(12)内过量的油和/或冷媒排至所述低压腔(11)。/n

【技术特征摘要】
1.一种涡旋压缩机的泄油泄压结构，其特征在于，包括支架(5)和耐磨片(4)，所述耐磨片(4)上开设有泄油泄压孔(405)，所述支架(5)与所述耐磨片(4)之间形成有回油通道，所述回油通道能连通所述涡旋压缩机的高压腔(16)与背压腔(12)，所述泄油泄压孔(405)连通于所述背压腔(12)；所述泄油泄压孔(405)间歇地与所述涡旋压缩机的低压腔(11)连通，以将所述背压腔(12)内过量的油和/或冷媒排至所述低压腔(11)。


2.根据权利要求1所述的泄油泄压结构，其特征在于，所述回油通道包括开设于所述耐磨片(4)上的回油槽以及开设于所述支架(5)上的连接通道，所述回油槽的入口端与所述高压腔(16)连通，所述回油槽的出口端通过所述连接通道与所述背压腔(12)连通，所述背压腔(12)与所述泄油泄压孔(405)连通。


3.根据权利要求2所述的泄油泄压结构，其特征在于，所述回油槽包括第一回油槽(402)、回油泄压槽(403)和第二回油槽(404)，所述第一回油槽(402)通过所述回油泄压槽(403)与所述第二回油槽(404)连通，所述第一回油槽(402)与所述高压腔(16)连通，所述第二回油槽(404)与所述连接通道相连通。


4.根据权利要求2所述的泄油泄压结构，其特征在于，所述连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：李凤，吕浩福，姬小伟，高照源，
申请(专利权)人：珠海凌达压缩机有限公司，珠海格力电器股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44