一种挡油板及压缩机制造技术

本实用新型专利技术提供一种挡油板及压缩机，所述挡油板包括挡油板本体和突起结构，所述挡油板本体具有若干通孔，所述突起结构设置于部分或全部所述通孔上，用于扰动自所述通孔排出的流体的方向。其中，当部分冷冻机油随冷媒气体自所述通孔流出时，能快速与所述突起结构接触，一方面避免流体直接由通孔排出，通过再次与流体碰撞来实现油气分离，因此能够有效降低压缩机出油率，另一方面通过所述突起结构改变流体走向，使得至少部分未能实现油气分离的流体在离心力的作用下可被甩向被所述压缩机的内侧壁实现进一步油气分离，故进一步降低了压缩机出油率。

A kind of oil baffle and compressor

【技术实现步骤摘要】
一种挡油板及压缩机
本技术涉及压缩机
，特别涉及一种挡油板及压缩机。
技术介绍
压缩机是空调系统的主要部件，压缩机中通常存在多个摩擦副，在压缩机运行过程中，如果多个摩擦副无法得到有效的润滑，长时间工作后，摩擦副很容易出现摩擦损伤，降低压缩机的工作效率和性能，甚至出现故障，为此，压缩机中通常设置有油池，油池中装有冷冻机油。冷冻机油在压缩机内除了可以起到润滑、减磨的作用，还可起到降温、密封等作用，是压缩机能够长期高速有效运行的关键。但如果冷冻机油进入空调两器(冷凝器和蒸发器)中，其负面作用就会显现出来。冷冻机油与制冷剂一起进入冷凝器和蒸发器后，随着温度的降低，大部分冷冻机油会附着在管路的内表面形成油膜，由于油的热传导性能远低于金属，所以会使冷凝器和蒸发器的传热效果大幅降低。另外，压缩机冷冻机油减少，也可能会导致压缩机性能降低。针对上述问题，为了降低压缩机排出气体中冷冻机油的含量，通常会在压缩机转子上设置一个挡油板，将冷冻机油和气体分开。现有的挡油板虽然具有一定的油气分离效果，但存在油气分离效果差、机油回收率不高、挡油板结构复杂等问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种挡油板及压缩机，以解决现有挡油板存在的油气分离效果差、冷冻机油出油率高以及挡油板结构复杂的问题。为解决上述技术问题，本技术提供一种挡油板，包括：挡油板本体，所述挡油板本体具有若干通孔；以及设置于部分或全部所述通孔上的突起结构，所述突起结构用于扰动自所述通孔排出的流体的方向。可选的，在所述的挡油板中，所有所述通孔之面积和与所述挡油板本体之面积的比值大于或等于0.02，且小于或等于0.33。可选的，在所述的挡油板中，所述突起结构呈弧形盖状。可选的，在所述的挡油板中，所述通孔呈圆形，所述突起结构的表面呈球面。可选的，在所述的挡油板中，所述通孔的数量为多个，所述突起结构的数量与所述通孔的数量相等。可选的，在所述的挡油板中，多个所述通孔围绕所述挡油板本体的中心呈环状均匀分布。可选的，在所述的挡油板中，所述突起结构具有朝向所述挡油板本体之边缘的开口。可选的，在所述的挡油板中，所述挡油板本体为平板状结构。本技术还提供一种压缩机，包括：电机组件，所述电机组件包括定子和转子；以及一如上所述的挡油板，所述挡油板固定于所述转子的端部；所述突起结构背向所述转子的方向设置。可选的，在所述的压缩机中，所述挡油板本体呈圆形，且所述挡油板本体的直径小于或等于所述转子的外径。在本技术提供的挡油板及压缩机中，所述挡油板包括挡油板本体和突起结构，所述挡油板本体具有若干通孔，所述突起结构设置于部分或全部所述通孔上，用于扰动自所述通孔排出的流体的方向。其中，所述挡油板本体的通孔的设置位置与压缩机冷媒气体的流出方向对应，故当部分冷冻机油随冷媒气体自所述通孔流出时，能快速与所述突起结构接触，一方面使得流体自通孔排出时，能够通过再次与流体碰撞来实现油气分离，另一方面通过所述突起结构改变流体走向，使得至少部分未能实现油气分离的流体在离心力的作用下可被甩向被所述压缩机的内侧壁实现进一步油气分离，故进一步降低了压缩机出油率。另外，由于对于所述挡油板来说，不需设置多层结构，只需要对应在所述通孔设置所述突起结构即可，因此，整个所述挡油板结构简单，易于开模。附图说明图1为本技术实施例提供的一种挡油板的俯视结构示意图；图2为本技术实施例图1所示挡油板的左视图；图3为本技术实施例提供的压缩机的结构示意图；图4为本技术实施例中压缩机的出油率随比值K的变化示意图；其中，各附图标记说明如下：1-挡油板；11-挡油板本体；12-突起结构；111-通孔；121-开口；112-安装孔；2-电机组件；21-定子；22-转子；23-壳体；24-曲轴。具体实施方式以下结合附图和具体实施例对本技术作进一步详细说明。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本技术实施例的目的。此外，附图所展示的结构往往是实际结构的一部分。特别的，各附图需要展示的侧重点不同，有时会采用不同的比例。首先，请参考图1及图2并结合图3，本实施例提供一种挡油板1，所述挡油板1包括挡油板本体11和突起结构12，所述挡油板本体具有若干通孔111，所述突起结构12设置于部分或全部所述通孔111上，用于扰动自所述通孔111排出的流体的方向。所述通孔111和所述突起结构12的配合设置，使得所述挡油板1应用于压缩机时，能够有效降低压缩机出油率，提升空调能效。具体的，由于本实施例中所述挡油板本体11通孔111的设置位置与压缩机冷媒气体的流出方向对应，故当部分冷冻机油随冷媒气体自所述通孔111流出时，能快速与所述突起结构12接触，一方面使得流体自所述通孔111排出时，能够通过再次与流体碰撞来实现油气分离，因此能够有效降低压缩机出油率，另一方面通过所述突起结构12改变流体走向，使得至少部分未能实现油气分离的流体在离心力的作用下可被甩向被所述压缩机的内侧壁实现进一步油气分离，故进一步降低了压缩机出油率。另外，由于对于所述挡油板1来说，不需设置多层结构，只需要对应在所述通孔111设置所述突起结构12即可，因此，整个所述挡油板1结构简单，易于开模。以下再次结合图1及图2对本实施例提供的挡油板1进行详细描述。如图1及图2所示，本实施例优选所述通孔111的数量均为多个，且多个所述通孔111围绕所述挡油板本体11的中心呈环状均匀分布，对应的，所述突起结构12的数量也为多个，且多个所述突起结构12也呈环状均匀分布。当所述通孔111和所述突起结构12呈环状分布时，所有所述突起结构12对流体进行扰动，使得自不同所述通孔111排出的流体朝着不同的方向运动，从而使得流体至少部分能够从不同方向撞击到压缩机内侧壁再次进行油气分离，故而冷冻机油可以从不同的回流通道流向压缩机底部的油池，提高了冷冻机油回流速率，进一步降低了压缩机出油率。进一步的，本实施例优选所述突起结构12具有朝向所述挡油板本体之边缘的开口。如此设置，可使得自所述通孔111流出的流体在转子离心力的作用下能尽可能全部被甩向压缩机的内侧壁而再次实现油气分离，从而使得压缩机出油率能够通过流体与压缩机的内侧壁碰撞得以有效降低。另外，本实施例优选所有所述通孔之面积和S1与所述挡油板本体之面积S2的比值K≥0.02，且≤0.33。图1所示，是以所述通孔111和所述突起结构12的数量均为6个做出示例，但应理解，所述通孔111和所述突起结构12的数量还可为4个、8个或10个等等，只需满足S1与S2的比值K≥0.02，且≤0.33即可。本实施例中，所述通孔111的形状可以有多种，例如可为圆形、方形或者三角形等等，如图1、图2及图3所示，本实施例优选所述通孔111的形状为圆形。对应的，所述突起结构12可如本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种挡油板，其特征在于，包括：/n挡油板本体，所述挡油板本体具有若干通孔；以及/n设置于部分或全部所述通孔上的突起结构，所述突起结构用于扰动自所述通孔排出的流体的方向。/n

【技术特征摘要】
1.一种挡油板，其特征在于，包括：
挡油板本体，所述挡油板本体具有若干通孔；以及
设置于部分或全部所述通孔上的突起结构，所述突起结构用于扰动自所述通孔排出的流体的方向。


2.如权利要求1所述的挡油板，其特征在于，所有所述通孔之面积和与所述挡油板本体之面积的比值大于或等于0.02，且小于或等于0.33。


3.如权利要求1或2所述的挡油板，其特征在于，所述突起结构呈弧形盖状。


4.如权利要求3所述的挡油板，其特征在于，所述通孔呈圆形，所述突起结构的表面呈球面。


5.如权利要求3所述的挡油板，其特征在于，所述通孔的数量为多个，所述突起结构的数量与所述通孔的数量相等。
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【专利技术属性】
技术研发人员：周易，耿玮，刘小强，邹小刚，
申请(专利权)人：上海海立电器有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31