【技术实现步骤摘要】
一种发动机增压器泄压系统
本专利技术属于发动机
，具体涉及一种发动机增压器泄压系统。
技术介绍
目前汽车上通常使用增压器，目的在于增加充气量、提高功率、改善经济性、改善排放。空气经过增压器增压后进入发动机气缸内燃烧，当汽车行驶过程中突然收油门降速，节气门开度变小，但是增压器的叶轮具有惯性继续保持高速运转，节气门前管路压力突然升高。现有技术中，大多采用泄压阀集成式增压器，泄压阀集成在增压器中，在压差的作用下，集成在增压器压端跟涡端之间机械式泄压控制阀打开，增压器压后管路中的高压气体回到增压器压前管路中，从而完成泄压。但是，目前的增压器在泄压的过程中产生的噪音过大，整机的NVH(噪声、振动)较差。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种发动机增压器泄压系统，通过将泄压阀与增压器本体分离，并将泄压阀单独布置在中冷管和增压器本体进气管之间，不仅能实现泄压目的，而且无需在增压器本体内铸造出压后-压前通道，另外压壳出口内壁光滑、气流顺畅，能够消除噪音，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。...
【技术保护点】
1.一种发动机增压器泄压系统，包括增压器本体(1)和中冷器(2)，其特征在于：所述增压器本体(1)的一端连通设置有中冷器进气管(3)，所述中冷器进气管(3)的另一端与中冷器(2)的一端连通设置，所述中冷器(2)的另一端连通设置有中冷器出气管(4)，所述增压器本体(1)的另一端连通设置有进气管(5)，所述进气管(5)的另一端和中冷器出气管(4)的另一端之间设置有泄压阀(6)，所述泄压阀(6)的一端连通设置有泄压阀进气管(7)，所述泄压阀进气管(7)通过固定机构(8)与中冷器出气管(4)固定连接，所述泄压阀(6)的顶端连通设置泄压阀连接管(9)，所述泄压阀连接管(9)通过固定机...
【技术特征摘要】
1.一种发动机增压器泄压系统，包括增压器本体(1)和中冷器(2)，其特征在于：所述增压器本体(1)的一端连通设置有中冷器进气管(3)，所述中冷器进气管(3)的另一端与中冷器(2)的一端连通设置，所述中冷器(2)的另一端连通设置有中冷器出气管(4)，所述增压器本体(1)的另一端连通设置有进气管(5)，所述进气管(5)的另一端和中冷器出气管(4)的另一端之间设置有泄压阀(6)，所述泄压阀(6)的一端连通设置有泄压阀进气管(7)，所述泄压阀进气管(7)通过固定机构(8)与中冷器出气管(4)固定连接，所述泄压阀(6)的顶端连通设置泄压阀连接管(9)，所述泄压阀连接管(9)通过固定机构(8)与进气管(5)固定连接，所述泄压阀(6)的另一侧连通设置有泄压阀出气管(10)。
2.根据权利要求1所述的一种发动机增压器泄压系统，其特征在于：所述固定机构(8)包括第一固定板(801)和第二固定板(802)，所述第一固定板(801)的一端与第二固定板(802)的一端铰接，所述第一固定板(801)的另一端焊接有第一凸块(803)，所述第二固定...
【专利技术属性】
技术研发人员：鄢志鹏，王红学，梅周盛，潘世林，
申请(专利权)人：汉腾汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：江西;36
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