【技术实现步骤摘要】
一种固体冲压发动机喷管堵盖结构
本技术属于冲压发动机
，涉及一种固体冲压发动机喷管堵盖结构。
技术介绍
喷管堵盖是超音速导弹固体冲压发动机助推点火成败的关键部件之一。固体冲压发动机大量采用无喷管助推器，若使助推器正常点火，喷管堵盖打开压强需高于某一特定压强值。其主要功能是当助推点火时刻，喷管堵盖需能够承受一定的压强处于憋压状态，当助推器药柱正常引燃后，喷管堵盖应及时打开，固体冲压发动机助推段正常工作。目前，常规固体冲压发动机喷管堵盖仍作为一项关键技术，处于研制阶段，多采用粘接的方式直接粘接于发动机喷管尾部，此种方式存在问题如下：一是堵盖粘接后，不便于拆卸及维护；二是胶粘的一致性很难保证，每发次喷管堵盖打开压强存在差异；三是受高空低温及振动环境影响，喷管堵盖粘接强度受到一定程度削弱。
技术实现思路
本技术目的：为了克服上述现有技术的不足，本技术提供了一种易拆卸、易维护、可靠性高、一致性好的固体冲压发动机喷管堵盖结构。本技术技术方案：一种固体冲压发动机喷管堵盖结构，包括发动机尾部壳体1、连接支座2、喷管堵盖3；连接支座2与喷管堵盖3进行焊接，且均布于喷管堵盖上，焊接后作为一个整体安装于发动机尾部壳体1上，通过螺钉安装固定。在冲压喷管4与喷管堵盖3之间需填涂密封胶进行密封处理。所述的连接支座2采用变厚度设计，在指定位置可断裂的结构。所述的连接支座2为4个，每个连接支座2用2个M4的螺钉进行周向固定于发动机尾部壳体1上。所述的连接支座2预期断开...
【技术保护点】
1.一种固体冲压发动机喷管堵盖结构，其特征在于，包括发动机尾部壳体(1)、连接支座(2)、喷管堵盖(3)；连接支座(2)与喷管堵盖(3)进行焊接，且均布于喷管堵盖上，焊接后作为一个整体安装固定在发动机尾部壳体(1)上。/n
【技术特征摘要】
1.一种固体冲压发动机喷管堵盖结构，其特征在于，包括发动机尾部壳体(1)、连接支座(2)、喷管堵盖(3)；连接支座(2)与喷管堵盖(3)进行焊接，且均布于喷管堵盖上，焊接后作为一个整体安装固定在发动机尾部壳体(1)上。
2.如权利要求1所述的固体冲压发动机喷管堵盖结构，其特征在于，所述的连接支座(2)采用变厚度设计，在指定位置可断裂的结构。
3.如权利要求1所述的固体冲压发动机喷管堵盖结构，其特征在于，所述的连接支座(2)为4个，每个连接支座(2)用2个M4的螺钉进行周向固定于发动机尾部壳体(1)上。
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【专利技术属性】
技术研发人员：孙子杰，张林，余文锋，赵胜海，马少杰，袁晓昱，江海涛，邓波，阙胜才，田瑞娟，张艳，杨佳明，
申请(专利权)人：江西洪都航空工业集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：江西;36
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