一种发动机干式油底壳系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种发动机干式油底壳系统，其结构包括：干式油底壳总成，安装在发动机的底部，干式油底壳总成包括：左壳体和右壳体，左壳体的内部开设有安装槽，左壳体的侧面开设有进油口和出油口，进油口和出油口分别和安装槽相连通，右壳体上分布有若干集油槽，集油槽的底部开设有回油口，储油罐，安装在发动机的侧面，内置机油泵的进口端通过机油管路a贯穿进油口和储油罐相连通，内置机油泵的出口端通过机油管路b贯穿出油口和机油处理系统a相连通，外置机油泵a通过机油管路a和内置机油泵相连通，本实用新型专利技术提高了干式油底壳总成的空间利用率，降低了机油进入发动机的温度，从而延长了发动机的使用寿命。

A dry oil pan system of engine

【技术实现步骤摘要】
一种发动机干式油底壳系统
：本技术涉及一种动力传动系统
，尤其是一种发动机干式油底壳系统。
技术介绍
：通常干式油底壳系统包括1个高度很低的油底壳、多个回油口，1个独立的多口回油泵以及高压油泵，在干式油底壳系统中，回油泵负责把接油盘中的机油回收，高压油泵负责把机油抽到发动机内提供润滑，因此干式油底壳更像是一个中转站。而目前，干式油底壳仅仅只是起到回油的作用，空间利用率较低而目前在对汽车发动机的供油过程中，大都都是从高压油泵直接进入发动机，这种供油方式和在汽车运行时间较长时，从高压油泵出来的机油温度会逐渐升高，这种温度升高的机油进入发动机会影响发动机的使用寿命。
技术实现思路
：本技术的目的提供一种发动机干式油底壳系统，解决上述现有技术问题中的一个或者多个。为解决上述技术问题，本技术的创新点在于：其结构包括：干式油底壳总成，安装在发动机的底部，干式油底壳总成包括：左壳体和右壳体，左壳体和右壳体一体成型，左壳体的内部开设有安装槽，左壳体的侧面开设有进油口和出油口，进油口和出油口分别和安装槽相连通，右壳体上分布有若干集油槽，集油槽的底部开设有回油口，储油罐，安装在发动机的侧面，内置机油泵，安装在安装槽的内部，内置机油泵的进口端通过机油管路a贯穿进油口和储油罐相连通，内置机油泵的出口端通过机油管路b贯穿出油口和机油处理系统a相连通，外置机油泵a，安装在储油罐的内部，并通过机油管路a和内置机油泵相连通。进一步的，本技术的结构还包括外置机油泵b，外置机油泵b安装发动机的外部，外置机油泵b通过机油管路c分别和回油口以及储油罐相连接。进一步的，上述外置机油泵b和储油罐之间连接有机油处理系统b，机油处理系统b包括冷却器b和滤清器b，冷却器b以及滤清器b依次连接在机油管路c上。进一步的，上述机油处理系统a包括冷却器a和滤清器a，冷却器a和滤清器a依次连接在机油管路b上。进一步的，上述集油槽的数量为两个，两个集油槽分别位于左壳体的右侧和顶部，两个集油槽上均开设有回油口。本技术的有益效果在于：本技术提供了一种发动机干式油底壳系统，在向发动机供油过程中，通过将机油从干式油底壳总成经过，并经过冷却器a以及滤清器a，提高流向发动机的机油的冷却度以及清洁度，延长了发动机的使用寿命，同时，通过利用干式油底壳总成的空间，合理布置内置机油泵的位置，方便了整个干式油底壳系统在汽车内部的布置。附图说明：图1为本技术正面结构示意图。图2为本技术的液压原理简图。图3为本技术干式油底壳总成的结构示意图。具体实施方式：为了加深对本技术的理解，下面将结合实施例和附图对本技术作进一步详述，该实施例仅用于解释本技术，并不构成对本技术保护范围的限定。如图1到图3为本技术的一种具体实施方式，其结构包括：干式油底壳总成1，安装在发动机101的底部，干式油底壳总成1包括：左壳体11和右壳体12，左壳体11和右壳体12一体成型，左壳体11的内部开设有安装槽111，左壳体11的侧面开设有进油口112和出油口113，进油口112和出油口113分别和安装槽111相连通，右壳体12上分布有若干集油槽121，集油槽121的底部开设有回油口122，储油罐2，安装在发动机101的侧面，内置机油泵3，安装在安装槽111的内部，内置机油泵3的进口端通过机油管路a贯穿进油口112和储油罐2相连通，内置机油泵3的出口端通过机油管路b贯穿出油口113和机油处理系统a4相连通，外置机油泵a5，安装在储油罐2的内部，并通过机油管路a和内置机油泵3相连通。在本技术中，在向发动机101供油过程中，以内置机油泵3以及外置机油泵a5为动力，并将内置机油泵3安装在安装槽111的内部，外置机油泵a5安装在储油罐2的内部，合理的利用了干式油底壳总成1以及储油罐2的空间有利于干式油底壳系统在汽车内部的空间布置，同时，在向发动机101的供油过程中，依次经过左壳体11以及机油处理系统a4，增加了机油流向发动机101的流动长度，有利于机油的冷却，从而有效的保护了发动机101。在本技术中，为了具体说明干式油底壳系统在右壳体12的布置情况，本技术的结构还包括外置机油泵b6，外置机油泵b6安装发动机101的外部，外置机油泵b6通过机油管路c分别和回油口122以及储油罐2相连接，干式油底壳总成1布置在发动机101的底部，在重力作用下，从发动机101自由下落的机油会下落到右壳体12的内部，下落到右壳体12内部的机油，在外置机油泵b6的作用下，通过回油口122，重新回到储油罐2的内部，使得掉落在右壳体12内部的机油重新利用。在本技术中，为了保证了回收利用机油的清洁度，上述外置机油泵b6和储油罐2之间连接有机油处理系统b7，机油处理系统b7包括冷却器b71和滤清器b72，冷却器b71以及滤清器b72依次连接在机油管路c上，回收的机油从回油口122流出，经过机油处理系统b7，在冷却器b71以及滤清器b72的作用下，冷却、过滤后回收到储油罐2的内部，从而保证了重新回收利用的机油的冷却度以及清洁度。在本技术中，为了进一步的保证了上述流向发动机101机油的冷却度和清洁度，上述机油处理系统a4包括冷却器a41和滤清器a42，冷却器a41和滤清器a42依次连接在机油管路b上，流向发动机101的机油经过冷却器a41、滤清器a42的作用下，进一步的保证了流向发动机101机油的冷却度以及清洁度，进一步的保护了发动机。在本技术中，为了合理安排集油槽121在右壳体12上的数量，上述集油槽121的数量为两个，两个集油槽121分别位于左壳体11的右侧和顶部，两个集油槽121上均开设有回油口122，两个集油槽121一方面最大化的可以收集来自发动机101的机油，同时两个集油槽121位于左壳体11的右侧和顶部，通过两个集油槽121将左壳体11半包围，合理利用右壳12的空间，保证了整个干式油底壳总成1的空间利用。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机干式油底壳系统，其特征在于：其结构包括：/n干式油底壳总成（1），安装在发动机（101）的底部，所述干式油底壳总成（1）包括：左壳体（11）和右壳体（12），所述左壳体（11）和所述右壳体（12）一体成型，所述左壳体（11）的内部开设有安装槽（111），所述左壳体（11）的侧面开设有进油口（112）和出油口（113），所述进油口（112）和所述出油口（113）分别和所述安装槽（111）相连通，所述右壳体（12）上分布有若干集油槽（121），所述集油槽（121）的底部开设有回油口（122）；/n储油罐（2），安装在发动机（101）的侧面；/n内置机油泵（3），安装在所述安装槽（111）的内部，所述内置机油泵（3）的进口端通过机油管路a贯穿所述进油口（112）和所述储油罐（2）相连通，所述内置机油泵（3）的出口端通过机油管路b贯穿所述出油口（113）和机油处理系统a（4）相连通；/n外置机油泵a（5），安装在所述储油罐（2）的内部，并通过所述机油管路a和所述内置机油泵（3）相连通。/n

【技术特征摘要】
1.一种发动机干式油底壳系统，其特征在于：其结构包括：
干式油底壳总成（1），安装在发动机（101）的底部，所述干式油底壳总成（1）包括：左壳体（11）和右壳体（12），所述左壳体（11）和所述右壳体（12）一体成型，所述左壳体（11）的内部开设有安装槽（111），所述左壳体（11）的侧面开设有进油口（112）和出油口（113），所述进油口（112）和所述出油口（113）分别和所述安装槽（111）相连通，所述右壳体（12）上分布有若干集油槽（121），所述集油槽（121）的底部开设有回油口（122）；
储油罐（2），安装在发动机（101）的侧面；
内置机油泵（3），安装在所述安装槽（111）的内部，所述内置机油泵（3）的进口端通过机油管路a贯穿所述进油口（112）和所述储油罐（2）相连通，所述内置机油泵（3）的出口端通过机油管路b贯穿所述出油口（113）和机油处理系统a（4）相连通；
外置机油泵a（5），安装在所述储油罐（2）的内部，并通过所述机油管路a和所述内置机油泵（3）相连通。


2.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈黎，
申请(专利权)人：江苏赛麟汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32